Rajz. 8-4. Az alváz rögzítési pontjai: 0 - alapvonalak; 1 - kormánymű központ; 2 - fék- és tengelykapcsoló-pedál tengely; 3 - kormánykerék tengely tengelye; 4 - hátsó felfüggesztés lengéscsillapító tartók; 5 - hátsó kerék tengelye; 6 - a fő hangtompító elülső csövének rögzítése; 7 - a fő kipufogódob hátsó rögzítése; 8 - alsó radiátortartó; 9 - Felső radiátortartó; 10 - Első felfüggesztés kereszttartója; 11 - differenciálmű középpontja; 12 - kerékközép; 13 - szerelés az anti-roll bar; 14 - a hajtómű hátsó felfüggesztésének rögzítése; 15 - Transzfer tok rögzítése; 16 - kéziféktartó, 17 - hátsó felfüggesztési hosszrudak első rögzítése; 18 - hosszirányú rudak hátsó rögzítése; 19 - hátsó felfüggesztés lengéscsillapító tartó; 20 - Hátsó felfüggesztés keresztrúd tartó; 21 - A fő kipufogódob első rögzítése; 22 - A hangtompító fő kimeneti csövének rögzítése
A referenciapontokat vezérlő berendezéseket a javítások során is használják testegyenesítő eszközökkel kombinálva.
A deformálódott felületeket a fém mechanikai vagy termikus hatásával, valamint a horpadások gyors keményedő műanyaggal vagy forraszanyaggal történő kitöltésével javítják.
A tollazat horpadt területeit általában kézzel, speciális szerszámmal olvasztják ki (fém, műanyag, fa kalapácsok és különféle tüskék) és eszközök.
A hőegyenesítést felborításra használják (szigorítás) erősen feszített panelfelületek. A hirtelen duzzadás és a mechanikai tulajdonságok romlása elkerülése érdekében a paneleket 600-650°C-ra melegítik (cseresznyepiros színű).
A fűtött pont átmérője nem haladhatja meg a 20-30 mm-t.
Húzza meg a felületet az alábbiak szerint.
- gázfáklyával melegítse fel a fémet a perifériáról a hibás terület közepére, és fakalapács és kalapács ütéseivel nyomja le a fűtött területeket egy lapos támaszték vagy üllő segítségével;
- ismételje meg a melegítési és préselési műveleteket, amíg sima panelfelületet nem kap.
A panelek egyenetlenségeit poliészter gitt, hőre lágyuló műanyag, hidegen keményedő epoxi masztix és forrasztóanyag segítségével lehet kiegyenlíteni.
A poliészter töltőanyagok megbízható kötést képeznek a csupasz fémig lecsupaszított panelekkel. Ezek kétkomponensű csavargok: telítetlen poliészter gyanta és keményítő, amely katalizátor a keverék gyors keményedéséhez, függetlenül a gittréteg vastagságától. A száradási idő 20°C-on 15-20 perc, így nem kell több rétegben felhordani, így csökken a gitt felhordásának ideje.
A karosszériaelemek korrodált részei hidegen keményedő epoxi masztixekkel javíthatók, amelyek nagy tapadásúak, kellő szilárdságúak és könnyen felvihetők a sérült területekre.
A masztix összetétele keményítőket és lágyítókat tartalmaz (a gyanta plaszticitásának és a kikeményedett epoxikompozíció ütésállóságának növelésére), töltőanyagok (csökkenti a gyanta zsugorodását, és közelebb hozza egymáshoz a gyanta és a fém hőtágulási együtthatóit).
A POSSu18-2, POSSu25-2 forrasztók a korábban forraszanyaggal feltöltött területek kiegyenlítésére, az alkatrészek éleinek felépítésére és a hézagok megszüntetésére szolgálnak. A korrózió megelőzése érdekében jobb, ha savmentes módszert alkalmazunk a forrasztáshoz.
Jelentős károsodás esetén a paneleket kontakthegesztéssel és elektromos hegesztéssel védőgázos környezetben újakra cserélik.