Kresba 8-4. Upevňovacie body podvozku: 0 - základné línie; 1 - stred prevodovky riadenia; 2 - náprava brzdového a spojkového pedálu; 3 - os hriadeľa volantu; 4 - držiaky tlmičov zadného zavesenia; 5 - oska zadného kolesa; 6 - upevnenie prednej rúrky hlavného tlmiča výfuku; 7 - zadné uchytenie hlavného tlmiča výfuku; 8 - spodný držiak chladiča; 9 - Horný držiak chladiča; 10 - Uchytenie priečneho nosníka predného zavesenia; 11 - stred diferenciálu; 12 - stred kolesa; 13 - držiak stabilizátora; 14 - upevnenie zadného zavesenia pohonnej jednotky; 15 - Držiak prevodovky; 16 - držiak ručnej brzdy, 17 - predný držiak pozdĺžnych tyčí zadného zavesenia; 18 - zadné uchytenie pozdĺžnych tyčí; 19 - držiak tlmiča zadného zavesenia; 20 - Uchytenie priečky zadného zavesenia; 21 - Predný držiak hlavného tlmiča výfuku; 22 - Upevnenie výstupnej rúrky hlavného tlmiča
Zariadenie, ktoré riadi referenčné body, sa používa aj pri opravách v kombinácii so zariadeniami na vyrovnávanie karosérie.
Deformované povrchy sa opravujú mechanickým alebo tepelným pôsobením na kov, ako aj vyplnením preliačin rýchlotvrdnúcim plastom alebo spájkou.
Pretlačené oblasti peria sa zvyčajne roztavia ručne pomocou špeciálneho nástroja (kovové, plastové, drevené kladivá a rôzne tŕne) a zariadenia.
Na rozrušenie sa používa tepelné vyrovnávanie (uťahovanie) vysoko natiahnuté povrchy panelov. Aby sa zabránilo náhlemu napučiavaniu a zhoršeniu mechanických vlastností, panely sa zahrievajú na 600-650°C (čerešňovo červenej farby).
Priemer vyhrievaného miesta by nemal byť väčší ako 20-30 mm.
Utiahnite povrch nasledovne.
- pomocou plynového horáka zahrejte kov od okraja do stredu poškodeného miesta a údermi drevenou paličkou a kladivom stlačte vyhrievané miesta pomocou plochej podpery alebo nákovy;
- opakujte operácie zahrievania a lisovania, kým nedosiahnete hladký povrch panelu.
Nerovnosti v paneloch je možné vyrovnať pomocou polyesterových tmelov, termoplastov, epoxidových tmelov vytvrdzujúcich za studena a spájky.
Polyesterové plnivá vytvárajú spoľahlivé spoje s panelmi odizolovanými na holý kov. Sú to dvojzložkové materiály: nenasýtená polyesterová živica a tužidlo, ktoré je katalyzátorom rýchleho tvrdnutia zmesi bez ohľadu na hrúbku vrstvy tmelu. Doba schnutia pri teplote 20°C je 15-20 minút, nie je teda potrebné nanášať ho vo viacerých vrstvách, čím sa skracuje čas nanášania tmelu.
Skorodované miesta panelov karosérie je možné opraviť epoxidovými tmelmi vytvrdzujúcimi za studena, ktoré majú vysokú priľnavosť, dostatočnú pevnosť a ľahko sa nanášajú na poškodené miesta.
Zloženie tmelov zahŕňa tvrdidlá a zmäkčovadlá (na zvýšenie plasticity živice a rázovej húževnatosti vytvrdenej epoxidovej kompozície), plnivá (na zníženie zmršťovania živice a priblíženie koeficientov tepelnej rozťažnosti živice a kovu).
Spájky POSSu18-2, POSSu25-2 sa používajú na vyrovnanie oblastí predtým vyplnených spájkou, na zlepenie hrán dielov a odstránenie medzier. Aby sa zabránilo korózii, je lepšie použiť metódu nanášania spájky bez obsahu kyselín.
V prípade výrazného poškodenia sa panely vymieňajú za nové pomocou kontaktného zvárania a elektrického zvárania v prostredí ochranného plynu.