Цртање 8-4. Тачке причвршћивања шасије: 0 - основне линије; 1 - центар управљачког механизма; 2 - осовина педале кочнице и квачила; 3 - осовина волана; 4 - носачи амортизера задњег ослањања; 5 - осовина задњег точка; 6 - причвршћивање предње цеви главног пригушивача; 7 - задњи носач главног пригушивача; 8 - доњи носач радијатора; 9 - Горњи носач хладњака; 10 - Попречни носач предњег вешања; 11 - диференцијални центар; 12 - центар точка; 13 - носач стабилизатора попречне стабилности; 14 - причвршћивање задње суспензије агрегата; 15 - Носач кутије преноса; 16 - носач ручне кочнице, 17 - предњи носач уздужних шипки задњег вешања; 18 - задњи носач уздужних шипки; 19 - носач задњег амортизера; 20 - Попречни носач задњег вешања; 21 - Предњи носач главног пригушивача; 22 - Причвршћивање излазне цеви главног пригушивача
Опрема која контролише референтне тачке се такође користи током поправки у комбинацији са уређајима за исправљање каросерије.
Деформисане површине поправљају се механичким или термичким дејством на метал, као и попуњавањем удубљења брзостврдњавајућом пластиком или лемом.
Удубљени делови перја се обично топе ручно помоћу специјалних алата (металних, пластичних, дрвених чекића и разних трнова) и уређаја.
Исправљање са грејањем се користи за скупљање (повлачење) високо растегнутих површина панела. Да би се спречило нагло отицање и погоршање механичких својстава, панели се загревају на 600-650°Ц (трешња црвена боја).
Пречник загрејаног места не би требало да буде већи од 20-30 мм.
Затегните површину на следећи начин.
- помоћу гасне бакље загрејте метал од периферије до центра неисправног подручја и ударцима дрвеног маља и чекића притисните загрејана подручја помоћу равног носача или наковња;
- понављајте операције загревања и притискања док се не добије глатка површина плоче.
Неравнине на панелима се могу изравнати полиестерским китовима, термопластом, хладно очвршћујућим епоксидним мастима и лемом.
Полиестерска пунила формирају поуздане везе са панелима скинутим до голог метала. То су двокомпонентни материјали: незасићена полиестерска смола и учвршћивач, који је катализатор за брзо очвршћавање смеше, без обзира на дебљину слоја кита. Време сушења на температури од 20°Ц је 15-20 минута, тако да нема потребе да се наноси у више слојева, што смањује време потребно за наношење кита.
Кородирана подручја каросерије могу се поправити епоксидним мастицима који се хладе очвршћавају, који имају високу адхезију, довољну чврстоћу и лако се наносе на оштећена подручја.
Састав мастика укључује учвршћиваче, пластификаторе (за повећање пластичности смоле и ударну чврстоћу очврслог епоксидног састава), пунила (за смањење скупљања смоле и приближавање коефицијената термичког ширења смоле и метала).
Лемови ПОССу18-2, ПОССу25-2 се користе за изравнавање површина које су претходно биле испуњене лемом, за надоградњу ивица делова и за уклањање празнина. Да би се спречила корозија, боље је користити метод наношења лема без киселине.
У случају значајнијих оштећења, панели се замењују новим контактним заваривањем и електро заваривањем у окружењу заштитног гаса.
Материјал је објављен на веб-сајту [www.VAZbook.ru]