A rejtett üregekben és a test alsó részein gyorsan korrózió alakul ki, amikor nedvesség, szennyeződés, sók, savak kerülnek a felületre.
Ezzel kapcsolatban az autó üzemeltetése során további védelem szükséges: a karosszéria belső felületei és rejtett üregei - speciális korróziógátló anyagok felhordásával, valamint az alkatrészek illesztései - tömítő masztix felhordásával.
A felhasznált korróziógátló anyagokat a 8-1. táblázat tartalmazza.
8-1. táblázat. Korróziógátló vegyületek testkezeléshez
Auto tartósítószerek «Movil» vagy «Movil-2» rejtett üregek kezelésére használják. Az üregek kezelése 1-1,5 évente javasolt. Korábban nigrollal és más olajokkal bevont felületek, valamint rozsdás felületek kezelése megengedett. Az öntartósítószer felhasználási aránya 3 kg.
Az NGM-ML védőkenőanyag a rejtett üregek feldolgozására szolgál. Minden új autó üregét ezzel az anyaggal kezelik.
Az NG-216B védőfólia bevonat az autó karosszéria alatti részeinek fedésére szolgál.
A BPM-1 zajcsökkentő bitumenes masztix a karosszéria aljának korrózió elleni védelmére és a vibráció okozta zaj csökkentésére szolgál. A masztixet szórással vagy manuálisan hordjuk fel 1,5-2 mm vastagságban.
A Plastisol D-11A a karosszéria aljának korrózió elleni védelmére, kopásállóságra és zajszigetelésre szolgál. Bevonatvastagság 1-1,5 mm A legjobb tapadás szobahőmérsékleten az EF-083, FL-093 és BKCh-0207 alapozókhoz.
A Plastisol D-4A hegesztési varratok tömítésére szolgál a test külső részein.
Az 51-G-7 nem száradó masztix a test illesztéseinek tömítésére szolgál.
A korróziógátló szert levegővel vagy levegő nélküli szórással a belső üregekbe permetezzük.
A levegős permetezéshez 0,3-0,4 MPa nyomású sűrített levegő, tartállyal ellátott szórópisztoly, rudak és hosszúkás fúvókák szükségesek a pisztolyhoz. A legjobb bevonatminőség 16 MPa nyomásig levegő nélküli szórással érhető el, amely jelentős viszkozitású anyagok szórását teszi lehetővé.