Figura 8-4. Puncte de atașare a șasiului: 0 - linii de bază; 1 - Centrul mecanismului de direcție; 2 - axa pedalei de frână și ambreiaj; 3 - axa arborelui volanului; 4 - suporturi amortizoare suspensie spate; 5 - puntea roții din spate; 6 - fixarea conductei frontale a tobei de eșapament principal; 7 - suportul din spate al amortizorului principal; 8 - suport radiator inferior; 9 - Suport radiator superior; 10 - Suport traversă suspensie față; 11 - centru diferenţial; 12 - centrul roții; 13 - suport bară antiruliu; 14 - fixarea suspensiei spate a unității de putere; 15 - Suport pentru cutie de transfer; 16 - suport frână de mână, 17 - suport față tijelor longitudinale suspensiei spate; 18 - montare din spate a tijelor longitudinale; 19 - suport amortizor suspensie spate; 20 - Suport bară transversală suspensie spate; 21 - Montarea frontală a tobei de eșapament principal; 22 - Fixarea conductei de evacuare a tobei de eșapament principal
Echipamentul care controlează punctele de referință este, de asemenea, utilizat în timpul reparațiilor în combinație cu dispozitivele de îndreptare a corpului.
Suprafețele deformate sunt reparate prin acțiune mecanică sau termică asupra metalului, precum și prin umplerea golurilor cu materiale plastice cu întărire rapidă sau lipire.
Zonele crestate ale penajului sunt de obicei topite manual folosind un instrument special (ciocane din metal, plastic, lemn și diverse dornuri) și dispozitive.
Îndreptarea la căldură este folosită pentru supărare (strângerea) suprafețele panourilor foarte întinse. Pentru a preveni umflarea bruscă și deteriorarea proprietăților mecanice, panourile sunt încălzite la 600-650°C (culoare rosu visiniu).
Diametrul locului încălzit nu trebuie să depășească 20-30 mm.
Strângeți suprafața după cum urmează.
- folosind o torță cu gaz, încălziți metalul de la periferie până în centrul zonei defectuoase și, folosind lovituri de la un ciocan de lemn și un ciocan, apăsați zonele încălzite folosind un suport plat sau nicovală;
- repetați operațiunile de încălzire și presare până se obține o suprafață netedă a panoului.
Denivelările din panouri pot fi nivelate folosind chituri din poliester, materiale termoplastice, mastice epoxidice cu întărire la rece și lipire.
Materialele de umplutură din poliester formează legături fiabile cu panouri decoperite până la metalul gol. Sunt materiale cu două componente: rășină poliesterică nesaturată și un întăritor, care este un catalizator pentru întărirea rapidă a amestecului, indiferent de grosimea stratului de chit. Timpul de uscare la temperatura de 20°C este de 15-20 de minute, deci nu este nevoie de aplicarea lui in mai multe straturi, ceea ce reduce timpul necesar pentru aplicarea chitului.
Zonele corodate ale panourilor caroseriei pot fi reparate cu mastice epoxidice cu întărire la rece, care au aderență ridicată, rezistență suficientă și sunt ușor de aplicat pe zonele deteriorate.
Compoziția masticurilor include întăritori și plastifianți (pentru a crește plasticitatea rășinii și rezistența la impact a compoziției epoxidice întărite), umpluturi (pentru a reduce contracția rășinii și pentru a apropia coeficienții de dilatare termică ai rășinii și ai metalului).
Lipiturile POSSu18-2, POSSu25-2 sunt folosite pentru a nivela zonele umplute anterior cu lipit, pentru a construi marginile pieselor și pentru a elimina golurile. Pentru a preveni coroziunea, este mai bine să utilizați o metodă fără acid de aplicare a lipitului.
In caz de deteriorare semnificativa, panourile sunt inlocuite cu altele noi folosind sudura prin contact si sudura electrica in mediu de gaz protector.