Przyczyna awarii |
Zaradzić |
Drzwi samochodu nie otwierają się kluczykiem |
|
Zamarznięta woda w larwie zamku, zanieczyszczenie larwy |
1. Rozgrzej larwę, podgrzej klucz zapalniczką, nasmaruj smarem penetrującym |
2. Potraktuj larwę środkiem rozmrażającym zamki |
|
Uszkodzenie mechanizmu cylindra |
Wymień gruba |
Drzwi nie otwierają się za pomocą zewnętrznej klamki |
|
Zewnętrzny drążek uchwytu pęknięty lub odłączony od dźwigni blokady |
Podłącz trakcję. Wymienić pęknięte plastikowe części |
Nieprzyjemny zapach w kabinie |
|
Wilgoć i brud nagromadziły się pod dywanikami |
Usuń brud, spłucz i osusz podłogi i dywaniki |
Opadłe liście lub inne zanieczyszczenia dostały się do systemu wentylacji kabiny |
Oczyść kanały powietrzne |
Oparcie siedzenia nie jest zablokowane na swoim miejscu |
|
Złamane tylne zęby zatrzaskowe |
Wymień ramę siedziska lub odcinając pęknięty element ustalający dłutem, przyspawaj nowy |
Palec łączący drążek ze wzmacniaczem oparcia wypadł |
Włóż palec na miejsce i rozszerz go |
Oparcie siedzenia nie wraca z zaprogramowanej pozycji |
|
Pęknięta sprężyna regulacyjna |
Wymień sprężynę |
Klamka podnośnika szyby obraca się, ale szyba pozostaje nieruchoma |
|
Uszkodzony kabel elektrycznego podnośnika szyby |
Wymień kabel |
Uszkodzone otwory na rękojeści |
Wymień uchwyt |
Wysuwany wspornik szkła odłączony |
Podłącz wspornik |
Klamka podnośnika szyby obraca się z trudem |
|
Brud dostał się pod uszczelki szyby, pęknięcie lub zanieczyszczenie mechanizmu elektrycznego podnośnika szyby |
Oczyścić uszczelki, nasmarować mechanizm lub go wymienić |
Deformacja drzwi |
Wyprostuj lub wymień drzwi |
Szkło przesuwne nie zamocowane |
|
Poluzowana płyta dociskowa kabla |
Dokręć śruby mocujące płytki zaciskowej |
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce nie słychać dźwięku rozrusznika lub słychać tylko kliknięcia przekaźnika trakcji |
|
Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony |
Naładuj akumulator, sprawdzając poziom i gęstość elektrolitu. Jeśli bateria nie ładuje się, wymień ją |
Utlenienie zacisków akumulatora i zacisków przewodów, słabe dokręcenie zacisków |
Oczyść przewody i zaciski. Mocno zamocuj zaciski do zacisków, nasmaruj |
Wadliwy wyłącznik zapłonu, styki nie zamykają się "30" i "50" |
Wymień część kontaktową wyłącznika zapłonu lub zamka |
Pęknięcie, utlenienie styków w obwodzie zasilania przekaźnika trakcyjnego rozrusznika |
Sprawdź przewody i połączenia w obwodzie: akumulator - wyjście "50" przekaźnik trakcyjny |
Osłabiono mocowanie końcówek drutu łączącego jednostkę napędową z korpusem. |
Dokręć końcówki drutu |
Śruby stykowe i końce drutu na śrubach stykowych przekaźnika trakcji rozrusznika są utlenione lub nakrętki ich mocowania są poluzowane |
Zdejmij styki i dokręć nakrętki |
Uszkodzony przekaźnik trakcji, przerwa lub zwarcie w uzwojeniu podtrzymującym, utlenienie styków |
Wymień przekaźnik trakcji |
Zatarcie wałka twornika rozrusznika w łożyskach, spalenie kolektora, zamarznięcie lub zużycie szczotek, zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniach lub na "masa" |
Napraw lub wymień rozrusznik |
rozrusznik działa (prawdopodobnie z dużym hałasem), ale wał korbowy jest nieruchomy lub obraca się gwałtownie |
|
Poślizg wolnobiegu |
Wymień sprzęgło |
Pęknięcie mechanizmu napędowego, pierścienia napędowego, sprężyny zderzaka |
Wymień zepsute części |
Uszkodzone koło zębate rozrusznika lub korona koła zamachowego, pierścień obraca się na kole zamachowym |
Wymień zepsute części |
Rozrusznik obraca wał korbowy z grzechotką (być może po uruchomieniu silnika słychać pisk skrzyni biegów) |
|
Poważne zużycie koła zębatego i korony koła zamachowego |
Wymienić napęd, koło zamachowe lub rozrusznik |
Koło zębate nie odłącza się od korony z powodu awarii napędu, przekaźnika przełączającego, stacyjki (styki nie otwierają się "30" i "50"), przekaźnik trakcji rozrusznika |
Napraw lub wymień części i zespoły |
Mocowanie biegunów rozrusznika poluzowało się, łożyska lub szyjki wałka twornika są zużyte |
Napraw lub wymień rozrusznik |
Rozrusznik obraca wałem korbowym, ale silnik nie uruchamia się |
|
Akumulator jest prawie rozładowany, po kilku obrotach wał korbowy zatrzymuje się |
Naładuj akumulator sprawdzając poziom i gęstość elektrolitu, oczyść przewody i dokręć końcówki przewodów, w razie potrzeby wymień akumulator |
W zbiorniku nie ma paliwa |
Zatankuj zbiornik |
Zatkane przewody paliwowe lub filtr paliwa, w układzie zasilania utworzył się korek lodowy. Podczas próby uruchomienia nie czuć zapachu paliwa z rury wydechowej |
Wymień filtr paliwa, przedmuchaj przewody paliwowe sprężonym powietrzem, wyczyść siatkę wlewu paliwa, o ile to możliwe rozgrzej auto w ciepłym garażu |
Uszkodzona pompa paliwa. Paliwo nie jest dostarczane do gaźnika |
Sprawdzić działanie pompy, w razie potrzeby naprawić lub wymienić |
Zasysanie powietrza do przewodu dolotowego przez podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania, złącza i złącza węży |
Sprawdź wszystkie połączenia i napraw nieszczelności |
Wysokie napięcie nie jest dostarczane do świec zapłonowych z powodu luźnego pasowania, uszkodzenia lub utlenienia końcówek przewodów wysokiego napięcia, wysokiego napięcia wyjściowego cewki zapłonowej, uszkodzenia izolacji przewodów |
Mocno zamocuj przewody, wyczyść połączenia, w razie potrzeby wymień przewody lub cewkę |
Naruszono procedurę podłączania przewodów wysokiego napięcia do rozdzielacza zapłonu |
Sprawdź i podłącz przewody we właściwej kolejności |
Zaolejone lub uszkodzone świece zapłonowe |
Wyczyść lub wymień świece zapłonowe, wyreguluj szczelinę między elektrodami |
Nieprawidłowy czas zapłonu |
Sprawdź, czy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo, w razie potrzeby wyreguluj |
Styki wyłącznika są naoliwione lub spalone, odstęp między nimi nie jest wyregulowany |
Oczyść styki, wyreguluj odstęp |
Uszkodzone lub niesprawne części rozdzielacza zapłonu: pokrywa, elektroda środkowa, grupa styków, łożysko ruchomej płytki, kondensator lub rezystor |
Wymień części lub rozdzielacz zapłonu |
Uszkodzony czujnik Halla lub jego obwody elektryczne (do bezkontaktowego układu zapłonowego) |
Sprawdź obwody, wymień czujnik |
Wadliwy przełącznik (do bezkontaktowego układu zapłonowego) |
Wymień przełącznik |
Uszkodzona cewka zapłonowa |
Wymień cewkę |
Uszkodzony obwód niskiego napięcia (z akumulatora do cewki przez stacyjkę) |
Sprawdź obwód omomierzem, oczyść utlenione końcówki przewodów, jeśli są uszkodzone, wymień przewody lub stacyjkę |
Rozrząd zaworowy przesunięty |
Ustaw prawidłowo fazy zgodnie z oznaczeniami na wale korbowym i wałku rozrządu |
Zatkane kanały lub dysze gaźnika |
Przepłukać części gaźnika, kanały przedmuchowe i dysze sprężonym powietrzem |
Silnik nie uruchamia się przez długi czas |
|
Brak paliwa w komorze pływakowej gaźnika po dłuższym postoju |
Ręcznie pompuj paliwo za pomocą dźwigni pompy |
Zatkane lub uszkodzone węże lub przewody paliwowe |
Umyj siatkę odbiornika paliwa rozpuszczalnikiem, wyeliminuj załamania węży, przedmuchaj przewody sprężonym powietrzem |
Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie lub pracuje nierówno |
|
Upływ prądu przez zanieczyszczoną izolację przewodów wysokiego napięcia, wadliwe izolatory świec |
Wyczyść lub wymień przewody, wymień uszkodzone świece zapłonowe |
Nieprawidłowy czas zapłonu |
Dostosuj czas zapłonu |
Niewłaściwa przerwa między stykami wyłącznika |
Wyreguluj luz |
Nieprawidłowy odstęp między elektrodami świec zapłonowych, duże osady na elektrodach i izolatorach świec zapłonowych |
Wyczyść lub wymień świece zapłonowe, ustaw wymagany odstęp, wyginając boczną elektrodę |
Zużycie, zanieczyszczenie lub przepalenie styków wyłącznika i innych elementów rozdzielacza zapłonu |
Wyczyść części lub wymień rozdzielacz |
Przesunięty rozrząd |
Ustaw prawidłowo fazy zgodnie z oznaczeniami na wale korbowym i wałku rozrządu |
Uszkodzona regulacja biegu jałowego |
Wyreguluj bieg jałowy |
Wnikanie wody do gaźnika |
Usuń paliwo z komory pływakowej, spuść osad ze zbiornika paliwa. Możliwość zastosowania (zgodnie z instrukcjami) dodatki wiążące wodę |
Zatkane kanały i dysze gaźnika |
Umyj części gaźnika w rozpuszczalniku, przedmuchaj kanały i dysze sprężonym powietrzem |
Niewystarczający lub nadmierny poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika |
Wyreguluj poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika |
Szczelność membrany urządzenia rozruchowego jest zepsuta |
Zmień membranę |
Zasysanie powietrza przez nieszczelności w przewodach wlotowych |
Wyeliminuj wycieki |
Wadliwy układ ekonomizera biegu jałowego |
1. Sprawdzić iw przypadku awarii wymienić jednostkę sterującą elektrozaworu (dla pojazdów z bezdotykowym układem zapłonowym) |
2. Sprawdzić iw przypadku awarii wymienić elektrozawór |
|
Pompa paliwowa nie wytwarza wymaganego ciśnienia w układzie |
Sprawdź stan membran pompy paliwa. Wymienić uszkodzone membrany. Wyreguluj występ popychacza pompy |
Niska prędkość obrotowa biegu jałowego |
|
Regulacja biegu jałowego gaźnika nie działa |
Wyreguluj bieg jałowy |
Wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika |
Wyreguluj poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika |
Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu |
Dostosuj czas zapłonu |
Zatkanie dysz biegu jałowego, uszkodzenie gumowego pierścienia uszczelniającego śruby jakości |
Przepłukać rozpuszczalnikiem i przedmuchać dysze, wymienić uszkodzony pierścień |
Zanieczyszczony wkład filtra powietrza |
Wymienić element filtrujący |
Wysoka prędkość obrotowa biegu jałowego |
|
Naruszenie regulacji biegu jałowego |
Wyreguluj bieg jałowy |
Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu |
Dostosuj czas zapłonu |
Skośne, niepełne zamknięcie zaworów dławiących |
Wyeliminować przyczynę niepełnego zamykania klap |
Napęd pedału nie wyregulowany "gaz", brak gry bez pedału "gaz" |
Wyreguluj napęd pedału "gaz" |
Zimą silnik gaśnie po uruchomieniu |
|
Korek lodowy utworzył się w dyfuzorze gaźnika z powodu nieprawidłowego montażu pokrywy filtra powietrza lub przewodu gorącego powietrza wychodzącego ze wspornika kolektora wydechowego |
Zamontować pokrywę filtra powietrza w pozycji odpowiadającej dopływowi gorącego powietrza, zabezpieczyć wąż opaską. Jeśli to możliwe, rozgrzej samochód w ciepłym garażu |
W silniku słychać obce dźwięki i stuki |
|
Tępy lub ostry metaliczny stuk spowodowany: |
|
A) zwiększony luz w łożyskach głównych lub korbowodzie między podkładkami oporowymi a wałem korbowym |
A) naprawić silnik |
B) niewystarczające ciśnienie oleju |
B) rozwiązać problem z układem smarowania |
Stłumione stukanie spowodowane przesuwaniem się tłoków w cylindrach, gdy są one wzajemnie mocno zużyte |
Napraw silnik |
Ćwierkanie spowodowane nieprawidłowym działaniem i zużyciem części mechanizmu dystrybucji gazu: szyjek, łożysk i krzywek wałków rozrządu, zaworów i ich tulei; zwiększone luzy zaworowe |
Wymienić zużyte i uszkodzone części, wyregulować luzy zaworowe |
Gwiżdżący dźwięk lub brzęczenie spowodowane przez: |
|
A) osłabienie lub zużycie paska napędowego alternatora |
A) naciągnąć lub wymienić pasek |
B) zużycie łożyska pompy płynu chłodzącego |
B) wymienić pompę |
V) zużycie łożysk lub zwarcie uzwojeń generatora |
V) wymienić łożyska lub zespół alternatora |
Głośny, dudniący dźwięk wydobywający się z dołu samochodu z powodu uszkodzenia lub spalonych części układu wydechowego |
Wymienić uszkodzone części układu wydechowego |
Zapala się awaryjna lampka ciśnienia oleju i nie gaśnie |
|
Za mało oleju w skrzyni korbowej |
Sprawdź poziom i w razie potrzeby uzupełnij olej |
Ciała obce lub zablokowany zawór nadmiarowy pompy oleju |
Oczyścić zawór, usunąć blokadę lub wymienić pompę |
Awaria awaryjnego czujnika ciśnienia oleju |
Wymień czujnik |
Poważne zużycie części pompy oleju |
Wymienić pompę |
Silne zużycie szyjek wału korbowego i wałka rozrządu, ich tulei i łożysk |
Napraw silnik |
Silnik nagrzewa się powoli |
|
Uszkodzony termostat |
Wymienić termostat |
Wentylator elektryczny stale pracuje z powodu awarii czujnika włączenia wentylatora elektrycznego |
Wymień czujnik |
Po zwolnieniu dźwigni hamulca postojowego koła nie hamują |
|
Napęd hamulca postojowego nie jest wyregulowany |
Wyreguluj napęd |
Po dłuższym postoju klocki hamulcowe "zablokowany" lub zamrożony do bębnów |
Samodzielnie lub z pomocą przesuń pojazd, puszczając koła. W przypadku dłuższego postoju, jak również zimą, należy hamować, włączając tylko skrzynię biegów |
Sprzęgło "zawodzi", sprzęgło nie odłącza się |
|
Wyciek z cylindra, rurociągu lub węża hydraulicznego układu napędowego |
Wymień wadliwe części |
Pedał sprzęgła hałasuje po naciśnięciu |
|
Pogorszenie stanu łożyska oporowego, brak smarowania przegubu pedału |
Wymienić łożysko, nasmarować oś pedału |
Po zwolnieniu pedału sprzęgła wyczuwalne są wibracje i hałas |
|
Silne zużycie, wypaczenie napędzanej tarczy, pęknięcia lub łuszczenie się okładzin, pęknięcie sprężyn tłumika drgań skrętnych, zużycie okienek pod sprężynami |
Wymień dysk napędzany |
Szarpanie samochodu podczas jazdy |
|
Piasta napędzanej tarczy przylega do wielowypustów wału wejściowego skrzyni biegów |
Oczyść szczeliny obu części, usuń zadziory pilnikiem igłowym. Wymień poważnie uszkodzone części. Podczas montażu nałożyć cienką warstwę smaru LSTs-15, SHRUS-4 lub podobnego na wypusty |
Smarowanie powierzchni roboczych tarcz |
Opłucz powierzchnie tarcz benzyną lakową lub benzyną lakową. Wyeliminuj przyczynę przetłuszczania (wyciek oleju przez uszczelnienia olejowe silnika lub skrzyni biegów) |
Silne zużycie, wypaczenie napędzanej tarczy, pęknięcia lub łuszczenie się okładzin, pęknięcie sprężyn tłumika drgań skrętnych, zużycie okienek pod sprężynami |
Wymień dysk napędzany |
Otarcia na powierzchniach roboczych koła zamachowego lub tarczy dociskowej |
Wymienić uszkodzone części |
Silnik przyspiesza, ale samochód słabo przyspiesza. |
|
Wnikanie oleju na powierzchnie robocze tarcz |
Opłucz powierzchnie tarcz benzyną lakową lub benzyną lakową. Wyeliminuj przyczynę przetłuszczania (wyciek oleju przez uszczelnienia olejowe silnika lub skrzyni biegów) |
Zacinający się napęd sprzęgła |
Wyeliminuj zacinanie się lub wymień części napędu |
Silne zużycie, wypaczenie i wypalenie okładziny napędzanej tarczy |
Wymień dysk napędzany |
Sprzęgło "wskazówki" (częściowe wyłączenie), utrudniając zmianę biegów (hałas, trzask) z dobrą skrzynią biegów |
|
Duże luki w napędzie zwalniania sprzęgła |
Wyreguluj napęd |
Piasta napędzanej tarczy przylega do wielowypustów wału wejściowego skrzyni biegów |
Oczyść szczeliny obu części, usuń zadziory pilnikiem igłowym. Wymień poważnie uszkodzone części. Podczas montażu nałożyć cienką warstwę smaru LSTs-15, SHRUS-4 lub podobnego na wypusty |
Otarcia na powierzchniach roboczych koła zamachowego i tarczy dociskowej, wypaczenie lub wypaczenie tarczy dociskowej, zużycie sprężyny płatkowej, wypaczenie tarczy napędzanej |
Wymień napędzaną tarczę lub zespół kosza sprzęgła |
Do układu sprzęgła hydraulicznego dostało się powietrze |
Odpowietrz układ hydrauliczny |
Wyciek płynu z układu hydraulicznego sprzęgła |
Napraw wyciek i odpowietrz system |
Sprzęgło "kąpielówki" (niepełne załączenie sprzęgła) |
|
W napędzie zwalniania sprzęgła nie ma luzów |
Wyreguluj napęd |
Duże zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy |
Wymień napędzaną tarczę lub zespół kosza sprzęgła |
Smarowanie okładzin ciernych tarczy napędzanej, powierzchni koła zamachowego lub tarczy dociskowej sprzęgła |
Wyeliminuj przyczyny przetłuszczania. Oczyścić zaolejone części benzyną lakową |
Słychać stukanie podczas dotykania |
|
Zniszczenie wsporników jednostki napędowej, gumowo-metalowych zawiasów zawieszenia |
Wymień wadliwe części |
Luźne mocowania zawieszenia |
Dokręć elementy mocujące |
Zużycie łożysk kardana |
Wymienić łożyska |
Zbyt duży luz w zębatkach lub łożyskach przekładni głównej |
Napraw tylną oś |
Duża szczelina w połączeniu wielowypustowym przedniego wału napędowego |
Wymienić zużyte części |
Poluzowało się mocowanie wału kardana do kołnierza skrzyni biegów tylnej osi |
Podciągnij połączenie |
Trudności w zmianie biegów |
|
Sprzęgło "wskazówki" |
Patrz wyżej |
Sklejenie przegubu kulistego dźwigni zmiany biegów |
Oczyść powierzchnie cierne |
Trudność w przesuwaniu sprzęgła ślizgowego wzdłuż wypustów piasty synchronizatora w skrzyni biegów |
Oczyść części z brudu, oczyść zadziory |
Odkształcenie części mechanizmu wyboru biegów, poluzowanie mocowania widełek zmiany biegów na drążkach |
Wymień części, dokręć śruby mocujące widelec |
Transmisja losowo się wyłącza ("wylatywać") lub włącz niewyraźnie |
|
Zużycie części napędu zmiany biegów: kulek, drążków, gniazd drążków, sprężyn ustalających |
Wymienić zużyte części |
Silne zużycie powierzchni roboczych widełek zmiany biegów |
Wymienić zużyte części |
Silne zużycie wielowypustów na sprzęgłach, kołach zębatych lub piastach synchronizatorów |
Wymienić zużyte części |
Pogorszenie stanu pierścieni blokujących synchronizatorów |
Wymienić zużyte części |
Pęknięte sprężyny synchronizatora |
Wymień pęknięte sprężyny |
Skrzynia biegów robi dużo hałasu |
|
Za mało oleju w skrzyni korbowej |
Sprawdź poziom, dodaj olej |
Zużycie łożysk, zębów kół zębatych i synchronizatorów |
Wymienić zużyte części |
Silnik nie rozwija pełnej mocy, samochód drga, słaba reakcja przepustnicy |
|
Zawór dławiący nie otwiera się całkowicie |
Wyreguluj siłownik przepustnicy |
Zanieczyszczony wkład filtra powietrza |
Wymienić element filtrujący |
Silna sadza, niewłaściwa szczelina między elektrodami świec zapłonowych, uszkodzenie izolacji przewodów wysokiego napięcia |
Wyczyść lub wymień świece zapłonowe, wyreguluj szczelinę między elektrodami, wymień uszkodzone przewody |
Pompa paliwowa nie wytwarza wymaganego ciśnienia w układzie |
Sprawdź stan membran pompy. Wymienić uszkodzone membrany. Wyreguluj występ popychacza |
Przesunięty rozrząd |
Ustaw prawidłowo fazy zgodnie z oznaczeniami na wale korbowym i wałku rozrządu |
Zasysanie powietrza przez nieszczelności w przewodach wlotowych |
Przywróć szczelność połączeń |
Nieprawidłowy czas zapłonu |
Dostosuj czas zapłonu |
Niewłaściwa przerwa między stykami wyłącznika |
Wyreguluj luz |
Zużycie, zanieczyszczenie lub przepalenie styków wyłącznika i innych elementów rozdzielacza zapłonu |
Wyczyść części lub wymień rozdzielacz |
Uszkodzony czujnik Halla lub jego obwody elektryczne (do bezkontaktowego układu zapłonowego) |
Sprawdź obwody, wymień czujnik |
Wadliwy przełącznik (do bezkontaktowego układu zapłonowego) |
Wymień przełącznik |
Zatkane kanały i dysze gaźnika |
Umyj części gaźnika w rozpuszczalniku, przedmuchaj kanały i dysze sprężonym powietrzem |
Niewystarczający lub nadmierny poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika |
Wyreguluj poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika |
Ogólne silne zużycie silnika, niskie lub nierównomierne sprężanie w cylindrach, występowanie pierścieni tłokowych, zużycie lub uszkodzenie zaworów, ich tulei i gniazd, zużycie krzywek wałków rozrządu |
Napraw silnik |
Silnik bardzo się nagrzewa |
|
Wentylator chłodzący nie działa |
Sprawdź obwody zasilania i sam wentylator elektryczny, przywróć zasilanie lub wymień wentylator elektryczny |
Za mało płynu w układzie chłodzenia |
Dolej płynu, sprawdź szczelność układu chłodzenia |
Uszkodzony termostat (temperatura na dole chłodnicy jest niska) |
Wymienić termostat |
Zewnętrzna powierzchnia chłodnicy jest brudna |
Przemyć chłodnicę z zewnątrz strumieniem wody lub przedmuchać sprężonym powietrzem |
Duże osady kamienia i produktów korozji na wewnętrznych powierzchniach układu chłodzenia |
Przepłukać układ chłodzenia specjalnymi preparatami zgodnie z instrukcją ich użycia |
Nieprawidłowy czas zapłonu |
Dostosuj czas zapłonu |
Paliwo o niskiej liczbie oktanowej wlane do zbiornika |
Używaj tylko zalecanego paliwa |
Duże osady sadzy w komorze spalania, na denkach tłoków i płytkach zaworowych |
Wyeliminuj przyczynę silnego osadzania się węgla, wyczyść części, użyj wysokiej jakości oleju silnikowego |
Niewystarczające napięcie paska napędowego pompy wodnej |
Wyreguluj napięcie paska |
Uszkodzony zawór kulowy chłodnicy |
Wymień wtyczkę |
Uszkodzona pompa płynu chłodzącego |
Wymienić pompę |
Silnik wybucha (głośne stukania, które pojawiają się podczas przyspieszania i znikają podczas upuszczania "gaz") |
|
Paliwo o niskiej liczbie oktanowej wlane do zbiornika |
Używaj tylko zalecanego paliwa |
Duże osady sadzy w komorze spalania, na denkach tłoków i płytkach zaworowych |
Wyeliminuj przyczynę silnego osadzania się węgla, wyczyść części, użyj wysokiej jakości oleju silnikowego |
Przegrzanie silnika |
Wyeliminuj przegrzewanie się silnika (patrz wyżej) |
Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu (zbyt wczesny zapłon) |
Dostosuj czas zapłonu |
Kierownicą ciężko się obraca |
|
Niskie ciśnienie w oponach przednich kół |
Wyreguluj ciśnienie w oponach, aby było prawidłowe |
Nieprawidłowe ustawienie przednich kół |
Dostosuj kąty |
Niski lub brak oleju w przekładni kierowniczej |
Po wyeliminowaniu przyczyny wycieku dolej oleju |
Odkształcenie elementów zawieszenia |
Napraw lub wymień uszkodzone części |
Źle wyregulowana przekładnia ślimakowa w przekładni kierowniczej |
Wyreguluj załączanie biegów |
Zbyt mocne dokręcenie nakrętki regulacyjnej osi wahacza |
Wyreguluj dokręcenie nakrętki |
Części przegubów kulowych drążków kierowniczych lub łożysk kulkowych przedniego zawieszenia są uszkodzone przez korozję |
Wymienić uszkodzone części |
Zwiększony luz kierownicy |
|
Duży luz w przekładni ślimakowej przekładni kierowniczej |
Wyreguluj załączanie biegów |
Luźna przekładnia kierownicza do nadwozia |
Dokręć nakrętki mocujące |
Zwiększony luz w łożyskach przednich kół |
Wyreguluj luzy łożysk |
Zużycie tulei wahadła |
Wymień tuleje lub zainstaluj mechanizm wahadłowy z łożyskami tocznymi |
Zużycie części przegubów kulowych |
Wymienić zużyte części |
Hałas i stukanie podczas jazdy po płaskiej drodze |
|
Wykorzystanie zimy, nabijane i "terenowy" opony na czystym asfalcie |
Używaj opon zgodnie z warunkami drogowymi |
Zużycie łożyska koła |
Wymienić łożyska |
Poluzowane śruby kół |
Dokręć śruby kół |
Zużyte gumowo-metalowe zawiasy wahaczy |
Wymienić zawiasy lub dźwignie |
Zużycie łożysk, zębów przekładni reduktora tylnego mostu |
Napraw lub wymień skrzynię biegów |
Zużycie łożysk półosi tylnej osi |
Wymienić półosie |
Zużycie łożyska wspornika pośredniego wału Cardana |
Wymienić łożysko |
Kliknięcia i odgłosy podczas skręcania samochodu |
|
Zużycie łożyska koła |
Wymienić łożyska |
Poluzowane śruby koła lub nakrętki piasty |
Dokręć elementy mocujące |
Poluzowane mocowania zawieszenia, a także przekładnia kierownicza, kierownica, wspornik kolumny kierownicy |
Dokręć elementy mocujące |
Awaria przekładni kierowniczej |
Napraw lub wymień przekładnię kierowniczą |
Zużyte lub uszkodzone części mechanizmu różnicowego |
Wymienić zużyte lub uszkodzone części |
Zużyte lub zniszczone gumowo-metalowe zawiasy przedniego i tylnego zawieszenia |
Wymienić uszkodzone części |
Zużycie przegubów kulowych przedniego zawieszenia |
Wymienić zużyte części |
Zniszczenie gumowych podkładek stabilizatora |
Zmień poduszki |
Wibracje podczas jazdy |
|
Brak równowagi przedniego koła, deformacja lub nierównomierne zużycie opon, łuszczenie się bieżnika |
Wymień uszkodzone opony, wyważ koła |
Poważne zużycie łożysk kół |
Wymienić łożyska |
Luźne mocowania zawieszenia |
Dokręć elementy mocujące |
Zużycie łożyska wspornika pośredniego wału Cardana lub poluzowanie wspornika |
Wymień łożysko lub dokręć mocowanie wspornika |
Luźne mocowanie wału kardana do kołnierza trzpienia skrzyni biegów |
Dokręcić mocowanie wału napędowego |
Odkształcenie wału kardana, utrata jego ciężarków wyważających |
Wymienić wał kardana |
Odjeżdżanie pojazdu z kierunku jazdy na wprost |
|
Różne ciśnienie w oponach przednich kół lub różne stopnie zużycia |
Wyrównać ciśnienie w oponach, zamontować opony o takim samym stopniu zużycia |
Naruszenie kątów ustawienia kół |
Wyreguluj ustawienie kół |
Hamowanie przedniego lub tylnego koła |
Wyeliminuj jąkanie |
Odkształcenie lub pęknięcie elementów zawieszenia, zużycie gumowo-metalowych zawiasów |
Napraw lub wymień zdeformowane lub zużyte części |
Wibracje, grzechotki i piski podczas hamowania |
|
Odkształcenie, korozja lub zarysowanie powierzchni roboczych tarcz lub bębnów hamulcowych |
Wymienić tarcze lub bębny hamulcowe (parami na każdej osi) |
Zaolejenie, całkowite zużycie okładzin lub wtrącenie do nich ciał obcych |
Wymienić klocki po uprzednim wyeliminowaniu przyczyny smarowania |
Słaba lub pęknięta sprężyna powrotna klocka hamulcowego tylnego koła |
Wymień sprężynę |
Ściąganie samochodu podczas hamowania |
|
Smarowanie klocków hamulcowych |
Usuń przyczynę zaolejenia, wyczyść lub wymień klocki hamulcowe |
Nieprawidłowa regulacja siłownika lub uszkodzony regulator ciśnienia |
Wyreguluj napęd lub wymień regulator ciśnienia, odpowietrz hydrauliczny układ napędowy |
Naruszenie geometrii kół, różne stopnie zużycia opon |
Wyreguluj zbieżność kół, załóż opony o takim samym stopniu zużycia |
Zatarcie tłoka w cylindrze hamulca roboczego jednego z kół |
Wymienić cylinder roboczy, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Jeden z obwodów hamulcowych nie działa skutecznie (wyciek lub zawalenie się rurociągu) |
Przywróć wydajność obwodu, odpowietrz hydrauliczny układ napędowy |
Niewystarczająca skuteczność hamowania |
|
Używanie opon letnich w zimie |
Używaj opon zgodnie z sezonem |
Przegrzanie hamulców |
Zatrzymaj pojazd i poczekaj, aż hamulce ostygną. |
Smarowanie klocków hamulcowych |
Usuń przyczynę zaolejenia, wyczyść lub wymień klocki hamulcowe |
Całkowite zużycie klocków hamulcowych (towarzyszy skrzypienie lub grzechotanie) |
Wymień wkładki. Jeśli na tarczy lub bębnie widoczne są zadrapania, wymień również te części |
Napęd regulatora ciśnienia jest źle wyregulowany lub regulator jest uszkodzony |
Wyregulować napęd regulatora ciśnienia, wymienić uszkodzony regulator, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Zatarcie tłoka w cylindrze hamulca roboczego |
Wymienić cylinder roboczy, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Jeden z obwodów hamulcowych nie działa (pęknięcie węża lub zapadnięcie się rurociągu) |
Przywróć obwód, wymieniając części, odpowietrz hydrauliczny układ napędowy |
Wzmacniacz próżni jest uszkodzony lub szczelność jego połączeń wężowych jest zepsuta |
Sprawdź połączenia węży, w razie potrzeby wymień wzmacniacz podciśnienia, odpowietrz hydrauliczny układ napędowy |
Wnikanie powietrza do hamulców hydraulicznych (pedał "miękki") |
Usuń powietrze, odpowietrzając hamulce hydrauliczne |
Wyciek z hydraulicznego układu hamulcowego |
Dokręcić połączenia, zlikwidować nieszczelności, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Niekompletne zwolnienie koła |
|
Brak luzu na pedale hamulca |
Dostosuj luz pedału |
Występ drążka wspomagającego podciśnienie nie jest wyregulowany |
Dostosuj wystawanie łodygi |
Zatarcie tłoków w cylindrze głównym lub roboczym z powodu korozji lub pęcznienia mankietów |
Wymień zespół cylindra, wymień płyn hamulcowy, odpowietrz hydrauliczny układ napędowy |
Przywieranie klocka z powodu korozji i zanieczyszczenia (osłabienie lub pęknięcie sprężyn klocków hamulcowych tylnych kół) |
Zdejmij klocki, wyczyść hamulce (w razie potrzeby wymień sprężynę) |
Zatkany otwór kompensacyjny w pompie hamulcowej |
Oczyścić otwór, odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy |
Kołysanie samochodu podczas jazdy, mocne przechyły na zakrętach |
|
Uszkodzone przednie amortyzatory (Lub) Tylne zawieszenie |
Uszkodzone amortyzatory wymieniać parami |
Odkształcenie stabilizatora, zniszczenie jego podkładek gumowych lub wsporników montażowych |
Wymienić uszkodzone części |
Gwałtowny spadek poziomu płynu chłodzącego |
|
Uszkodzenie chłodnicy, węży, poluzowanie ich połączeń z rurami |
Naprawić nieszczelności w połączeniach, wymienić uszkodzone części |
Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów, samego bloku lub głowicy |
Wymienić uszkodzone części |
Zużyta lub uszkodzona uszczelka pompy płynu chłodzącego |
Wymienić pompę |
Gwałtowny spadek poziomu płynu hamulcowego |
|
Nieszczelność mankietów cylindrów roboczych lub połączeń rurociągów, w pobliżu miejsca wycieku widoczne ślady cieczy |
Wymień wadliwy cylinder roboczy, przywróć szczelność połączeń |
Nieszczelność mankietów głównego cylindra hamulcowego, płyn wpływa do wnęki wzmacniacza podciśnienia, jego ślady nie są widoczne |
Po wyjęciu głównego cylindra i sprawdzeniu szczelności wymień go. Przed zainstalowaniem cylindra należy wyjąć wzmacniacz próżni i wylać z niego płyn |
Wentylator nagrzewnicy nie działa |
|
Słaby styk w połączeniach przewodów, przepalony bezpiecznik |
Wymienić bezpiecznik, naprawić połączenia |
Wadliwy przełącznik trybu pracy nagrzewnicy |
Wymień przełącznik |
Uszkodzony silnik nagrzewnicy |
Wymień silnik |
Wentylator nagrzewnicy pracuje tylko z jedną prędkością |
|
Uszkodzony przełącznik lub spalony rezystor pomocniczy |
Wymienić przełącznik lub rezystor |
Nie działa silniczek wycieraczek, nie działa bezpiecznik bimetalowy, nie przepalił się bezpiecznik w kostce |
|
Wadliwe połączenia przewodów lub przełącznik na kolumnie kierownicy |
Napraw połączenia lub wymień przełącznik |
Uszkodzony motoreduktor |
Wymienić motoreduktor |
Silnik wycieraczek nie działa, przepala się bezpiecznik bimetaliczny lub przepala się bezpiecznik w urządzeniu |
|
Zwarcie w uzwojeniu silnika motoreduktora |
Wymienić motoreduktor |
Szczotki przymarzły do szyby lub do mechanizmu dźwigni wpadł obcy przedmiot |
Usuń przeszkodę w ruchu mechanizmu |
Wycieraczka przedniej szyby nie działa z przerwami |
|
Uszkodzony przekaźnik lub przełącznik |
Wymień uszkodzone węzły |
Wycieraczka nie zatrzymuje się co jakiś czas |
|
Wadliwy przekaźnik |
Wymień przekaźnik |
Wadliwe styki w motoreduktorze |
Oczyścić, wygiąć styki lub wymienić motoreduktor |
Pióra wycieraczek zatrzymują się w przypadkowej pozycji |
|
Poluzowana nakrętka korby |
Po zamontowaniu korby dokręć nakrętkę |
Wadliwe styki w motoreduktorze |
Wymienić motoreduktor |
Pióra wycieraczek nie działają synchronicznie |
|
Poluzowanie smyczy szczotki na wale |
Po ustawieniu szczotki w żądanej pozycji dokręć nakrętkę smyczy |
Silnik elektryczny pracuje, ale pióra wycieraczek są nieruchome |
|
Odkręcanie nakrętki korby motoreduktora |
Po zamontowaniu korby w żądanej pozycji dokręć jej nakrętkę |
Zniszczenie motoreduktora-reduktora |
Wymienić motoreduktor |
Lampka kontrolna ładowania akumulatora pali się. |
|
Pasek napędowy alternatora pęknięty lub luźny |
Wymień lub napnij pasek |
Uszkodzony: regulator napięcia, zespół prostownika lub diody zasilania wzbudzenia |
Wymień wadliwe części |
Przerwa lub zwarcie w uzwojeniach generatora |
Wymień zespół stojana, wirnika lub generatora |
Lampka kontrolna ładowania akumulatora nie pali się. Bateria jest pusta. AGD działają |
|
Lampka kontrolna przepaliła się lub wystąpiła przerwa w obwodzie zasilania |
Wymień lampę lub napraw połączenia |
Zużyte lub zablokowane szczotki alternatora, brudne pierścienie stykowe |
Wymień uchwyt szczotki na szczotki, oczyść pierścienie stykowe drobnoziarnistym papierem ściernym, przetrzyj szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem |
Odłączony przewód od terminala "67" generator |
Podłącz przewód do zacisku |
Uszkodzony regulator napięcia i prostownik |
Wymień wadliwe elementy |
Lampka ostrzegawcza ładowania akumulatora świeci się, gdy silnik pracuje, akumulator jest ładowany |
|
Uszkodzony regulator napięcia |
Wymienić regulator napięcia |
Lampka kontrolna ładowania akumulatora nie pali się po włączeniu zapłonu. Urządzenia nie działają |
|
Przepalony bezpiecznik F10 lub F9 |
Wymienić przepalony bezpiecznik |
Wystąpiła przerwa w obwodzie zasilania zestawu wskaźników lub od wyłącznika zapłonu do bloku montażowego |
Przywróć połączenie |
Uszkodzony wyłącznik zapłonu |
Wymień wadliwą grupę styków lub zespół zamka |
Reflektory, lampy lub lampy sufitowe nie palą się |
|
Przepalone lampy |
Wymienić lampy |
Przepalone bezpieczniki |
Wymienić bezpieczniki |
Wadliwe przekaźniki lub przełączniki (przełączniki) |
Wymień wadliwe elementy |
Uszkodzone przewody i ich połączenia |
Przywróć połączenia |
Kierunkowskaz miga z podwójną częstotliwością |
|
Spaliła się jedna z żarówek kierunkowskazów |
Wymień lampę |
Źle "trzyma" hamulec postojowy |
|
Napęd hamulca nie wyregulowany |
Wyreguluj napęd |
Kable napędowe tkwią w osłonach |
Nasmaruj kable smarem penetrującym, w przypadku silnej korozji i innych uszkodzeń wymień je |
Woda dostaje się do wnętrza |
|
Położenie drzwi w otworach nadwozia nie jest regulowane |
Dostosuj położenie drzwi |
Uszczelka poluzowana lub uszkodzona |
Mocno dopasuj lub wymień uszczelkę |
Drzwi nie otwierają się klamką wewnętrzną |
|
Uszkodzona dźwignia rękojeści |
Wymień uchwyt |
Niewystarczający skok trakcji |
Wyreguluj położenie wewnętrznego uchwytu |
Nierównomierne i szybkie zużycie bieżnika opony |
|
Niewłaściwa geometria kół |
Dostosuj kąty instalacji |
Zwiększone niewyważenie kół, deformacja obręczy |
Wyważ lub zmień koło |
Zwiększony luz w układzie kierowniczym i zawieszeniu, mocno zużyte łożyska kół, wadliwe amortyzatory |
Usuń usterki, w razie potrzeby wymień części i zespoły |
Świetne zużycie paliwa |
|
Zwiększona odporność mechaniczna i aerodynamiczna na ruch: przeładowanie pojazdu, niskie ciśnienie w oponach, używanie opon zimowych lub "przełajowe" rzeźba bieżnika, montaż bagażnika dachowego, różne spojlery i osłony, otwieranie okien z dużą prędkością |
W miarę możliwości unikaj tych czynników |
"Sporty" styl jazdy z nagłymi przyspieszeniami, ciągły ruch z dużą prędkością |
Zwolnij starając się zachować spokojny styl jazdy |
Klocki hamulcowe tylnych kół ocierają się o bębny z powodu źle wyregulowanego siłownika hamulca postojowego |
Wyreguluj siłownik hamulca postojowego |
Niewłaściwa geometria kół przednich |
Wyreguluj ustawienie kół |
Często stosuje się energochłonnych odbiorców: głośniki o dużej mocy, grzejniki elektryczne, dodatkowy sprzęt oświetleniowy |
Spróbuj zmniejszyć zużycie energii przez samochód |
Oleje o wysokiej lepkości są stosowane w silniku i skrzyni biegów w zimnych porach roku |
Stosować olej odpowiedni do warunków klimatycznych |
Inne przyczyny zwiększonego zużycia paliwa, patrz wyżej: "Silnik nie rozwija mocy, samochód drga, reakcja przepustnicy jest niska" |
|
Wysokie zużycie oleju silnikowego |
|
Wyciek oleju przez zużyte uszczelki olejowe wału korbowego, uszczelnienia trzonków zaworów, uszkodzone uszczelki miski olejowej i pokrywy głowic cylindrów |
Wymień zużyte i uszkodzone części, wyczyść układ wentylacji skrzyni korbowej |
Ogólne silne zużycie części zespołu cylinder-tłok i mechanizmu dystrybucji gazu |
Napraw silnik |
Wyciek oleju ze skrzyni biegów |
|
Zużycie uszczelnień olejowych wału głównego lub wtórnego |
Wymienić uszczelki |
Poluzowany korek spustowy |
Dokładnie zamknij nakrętkę |
Wyciek oleju z tylnej osi |
|
Zużycie uszczelnień osi |
Wymienić uszczelki |
Pogorszenie stanu uszczelnienia olejowego przekładni napędowej |
Wymienić uszczelkę |
Poluzowany korek spustowy |
Dokładnie zamknij nakrętkę |
Zatkany odpowietrznik tylnej osi |
Obróć korek, aby wyczyścić odpowietrznik |
Wycieki płynu roboczego z amortyzatorów zawieszenia |
|
Uszkodzone uszczelki amortyzatora |
Wymienić amortyzatory |
Wyciekający płyn hamulcowy |
|
Szczelność napędu hydraulicznego jest zepsuta |
Usunąć nieszczelności, wymienić wadliwe elementy, uzupełnić płyn hamulcowy i odpowietrzyć napęd hydrauliczny |