Diagnostyka usterek i sposoby ich usuwania (VAZ-2106)

Drzwi samochodu nie otwierają się kluczykiem

Woda w cylindrze zamka zamarzła, cylinder jest zanieczyszczony

1. Rozgrzać cylinder, podgrzać klucz płomieniem zapalniczki, nasmarować środkiem penetrującym

2. Potraktuj larwę środkiem do rozmrażania zamków

Uszkodzenie mechanizmu cylindra

Wymień larwę

Drzwi nie otwierają się za pomocą zewnętrznej klamki

Zewnętrzny pręt uchwytu jest uszkodzony lub odłączył się od dźwigni blokady

Podłącz pręt. Wymień uszkodzone części plastikowe

Nieprzyjemny zapach w kabinie

Pod dywanikami zbiera się wilgoć i brud

Usuń brud, umyj i osusz podłogę i dywany

Opadłe liście lub inne zanieczyszczenia dostały się do wewnętrznego układu wentylacyjnego

Wyczyść kanały wentylacyjne

Oparcie fotela nie blokuje się w ustawionej pozycji

Zęby zamka oparcia są uszkodzone

Wymień ramę siedziska lub za pomocą dłuta odetnij uszkodzony element mocujący i przyspawaj nowy

Wypadł sworzeń łączący pręt ze wzmocnieniem oparcia

Włóż szpilkę na miejsce i rozchyl ją

Oparcie fotela nie powraca do ustawionej pozycji

Sprężyna mechanizmu regulacyjnego uległa uszkodzeniu

Wymień sprężynę

Klamka okna się obraca, ale szyba się nie porusza

Zerwana linka podnośnika szyby

Wymień kabel

Zerwane są rowki na uchwycie

Wymień uchwyt

Wspornik poluzował się w oknie rozwijanym

Zamontuj wspornik

Klamka podnośnika szyby obraca się z trudem

Brud dostał się pod uszczelki szyb, mechanizm podnoszenia szyby jest zepsuty lub brudny

Wyczyść uszczelki, nasmaruj mechanizm lub wymień go

Deformacja drzwi

Wyprostuj lub wymień drzwi

Szklanka nie blokuje się

Płytka dociskowa kabla poluzowała się

Dokręć śruby mocujące płytkę zaciskową

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce nie słychać dźwięku rozrusznika lub słychać tylko klikanie przekaźnika trakcji

Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony

Naładuj akumulator, sprawdzając poziom i gęstość elektrolitu. Jeśli akumulator nie ładuje się, należy go wymienić

Utlenianie zacisków akumulatora i zacisków przewodów, słabe dokręcanie zacisków

Wyczyść przewody i zaciski. Mocno przymocuj zaciski do zacisków, nałóż smar plastyczny

Włącznik zapłonu jest uszkodzony, styki "30" i "50" nie zamykają się

Wymień część stykową wyłącznika zapłonu lub zamek

Przerwa, utlenienie styków w obwodzie zasilania przekaźnika trakcyjnego rozrusznika

Sprawdź przewody i połączenia w obwodzie: akumulator - zacisk "50" przekaźnika trakcyjnego

Mocowania końcówek przewodów łączących jednostkę napędową z nadwoziem uległy poluzowaniu.

Dokręć końcówki przewodów

Śruby stykowe i końcówki przewodów na śrubach stykowych przekaźnika trakcji rozrusznika są utlenione lub nakrętki mocujące je są poluzowane

Wyczyść styki i dokręć nakrętki

Przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony, w uzwojeniu podtrzymującym występuje przerwa lub zwarcie, styki są utlenione

Wymień przekaźnik trakcyjny

Zablokowanie wału wirnika rozrusznika w łożyskach, spalenie kolektora, zawieszanie się lub zużycie szczotek, zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniach lub do "masy"

Naprawa lub wymiana rozrusznika

Rozrusznik działa (prawdopodobnie z dużym hałasem), ale wał korbowy jest nieruchomy lub obraca się szarpnięciem

Sprzęgło jednokierunkowe ślizga się

Wymień sprzęgło

Awaria mechanizmu napędowego, pierścienia smyczy, sprężyny buforowej

Wymień uszkodzone części

Zęby koła rozrusznika lub wieńca koła zamachowego są uszkodzone, wieniec koła obraca się na kole zamachowym

Wymień uszkodzone części

Rozrusznik obraca wałem korbowym z trzaskiem (być może po uruchomieniu silnika słychać skrzypienie przekładni)

Silne zużycie zębatki koła zamachowego i pierścienia zębatego

Wymień napęd, koło zamachowe lub rozrusznik

Przekładnia nie rozłącza się z kołem koronowym z powodu uszkodzonego napędu, przekaźnika rozrusznika, wyłącznika zapłonu (styki "30" i "50" nie otwierają się) lub przekaźnika trakcji rozrusznika

Naprawa lub wymiana części i podzespołów

Mocowania drążków rozrusznika poluzowały się, łożyska lub czopy wału wirnika są mocno zużyte

Naprawa lub wymiana rozrusznika

Rozrusznik obraca wałem korbowym, ale silnik nie uruchamia się

Akumulator jest prawie rozładowany, po kilku obrotach wał korbowy zatrzymuje się

Naładuj akumulator, sprawdź poziom i gęstość elektrolitu, wyczyść zaciski i dokręć mocowania zacisków przewodów, w razie potrzeby wymień akumulator

W zbiorniku nie ma paliwa

Napełnij zbiornik

Przewody paliwowe lub filtr paliwa są zatkane, w układzie paliwowym utworzył się zator lodowy. Przy próbie uruchomienia samochodu z rury wydechowej nie wydobywa się żaden zapach paliwa

Wymień filtr paliwa, przedmuchaj przewody paliwowe sprężonym powietrzem, wyczyść filtr wlotu paliwa i jeśli to możliwe, ogrzej samochód w ciepłym garażu

Pompa paliwa jest uszkodzona. Paliwo nie jest dostarczane do gaźnika

Sprawdź działanie pompy, w razie potrzeby napraw ją lub wymień

Zasysanie powietrza do kolektora dolotowego przez serwo hamulcowe, złącza i połączenia węży

Sprawdź wszystkie połączenia i usuń wszelkie nieszczelności

Wysokie napięcie nie jest dostarczane do świec zapłonowych z powodu luźnego dopasowania, uszkodzenia lub utlenienia końcówek przewodów wysokiego napięcia, zacisku wysokiego napięcia cewki zapłonowej, uszkodzenia izolacji przewodu

Dokładnie zamocuj przewody, wyczyść połączenia, w razie potrzeby wymień przewody lub cewkę

Naruszona jest kolejność podłączania przewodów wysokiego napięcia do rozdzielacza zapłonu

Sprawdź i podłącz przewody we właściwej kolejności

Świece zapłonowe są zaolejone lub uszkodzone

Wyczyść lub wymień świece zapłonowe, wyreguluj odstęp między elektrodami

Nieprawidłowe ustawienie czasu zapłonu

Sprawdź prawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu, w razie potrzeby wyreguluj

Styki wyłącznika są zaolejone lub spalone, odstęp między nimi nie jest wyregulowany

Wyczyść styki, wyreguluj szczelinę

Części rozdzielacza zapłonu są uszkodzone lub niesprawne: pokrywa, elektroda centralna, grupa styków, łożysko płyty ślizgowej, kondensator lub rezystor

Wymień części lub dystrybutora

Czujnik Halla lub jego obwody elektryczne są uszkodzone (do bezstykowego układu zapłonowego)

Sprawdź obwody, wymień czujnik

Przełącznik jest uszkodzony (do bezstykowego układu zapłonowego)

Wymień przełącznik

Cewka zapłonowa jest uszkodzona

Wymień cewkę

Uszkodzony obwód niskiego napięcia (z akumulatora do cewki przez wyłącznik zapłonu)

Sprawdź obwód za pomocą omomierza, oczyść utlenione końcówki przewodów, wymień przewody lub wyłącznik zapłonu, jeśli jest uszkodzony

Zmieniono rozrząd zaworów

Ustaw fazy prawidłowo, zgodnie z oznaczeniami na wale korbowym i wałku rozrządu

Kanały lub dysze gaźnika są zatkane

Umyj części gaźnika, przedmuchaj kanały i dysze sprężonym powietrzem

Silnik nie uruchamia się przez długi czas

Brak paliwa w komorze pływakowej gaźnika po długim okresie bezczynności

Pompuj paliwo ręcznie za pomocą dźwigni pompy

Zatkane lub uszkodzone węże lub przewody paliwowe

Umyj sitko wlotu paliwa rozpuszczalnikiem, usuń zagięcia w przewodach, przedmuchaj przewody sprężonym powietrzem

Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie lub pracuje nieregularnie

Upływ prądu przez zanieczyszczoną izolację przewodów wysokiego napięcia, uszkodzone izolatory świec zapłonowych

Wyczyść lub wymień przewody, wymień uszkodzone świece zapłonowe

Nieprawidłowe ustawienie czasu zapłonu

Regulacja czasu zapłonu

Nieprawidłowa przerwa między stykami wyłącznika

Dostosuj szczelinę

Nieprawidłowa przerwa między elektrodami świec zapłonowych, duże osady węglowe na elektrodach świec zapłonowych i izolatorach

Wyczyść lub wymień świece zapłonowe i ustaw wymaganą przerwę poprzez zgięcie elektrody bocznej

Zużycie, zanieczyszczenie lub spalenie styków wyłącznika i innych elementów rozdzielacza zapłonu

Wyczyść części lub wymień rozdzielacz

Przesunięto rozrząd zaworów

Ustaw fazy prawidłowo, zgodnie z oznaczeniami na wale korbowym i wałku rozrządu

Regulacja prędkości biegu jałowego jest nieprawidłowa

Dostosuj prędkość biegu jałowego

Do gaźnika dostaje się woda

Usuń paliwo z komory pływakowej, usuń osad ze zbiornika paliwa. Możliwe zastosowanie (zgodnie z instrukcją) dodatki wiążące wodę

Kanały i dysze gaźnika są zatkane

Umyj części gaźnika rozpuszczalnikiem, przedmuchaj kanały i dysze sprężonym powietrzem

Niewystarczający lub nadmierny poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika

Wyreguluj poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika

Naruszona szczelność membrany urządzenia rozruchowego

Wymień membranę

Zasysanie powietrza przez nieszczelności w kolektorze dolotowym

Wyeliminuj przecieki

Układ ekonomizera biegu jałowego jest uszkodzony

1. Sprawdź i w razie uszkodzenia wymień jednostkę sterującą zaworem elektromagnetycznym (dla pojazdów z bezstykowym układem zapłonowym)

2. Sprawdź i w razie uszkodzenia wymień zawór elektromagnetyczny

Pompa paliwa nie wytwarza wymaganego ciśnienia w układzie

Sprawdź stan membran pompy paliwa. Wymień uszkodzone membrany. Wyreguluj wysunięcie tłoczyska pompy

Niska prędkość biegu jałowego

Regulacja prędkości biegu jałowego gaźnika jest nieprawidłowa

Dostosuj prędkość biegu jałowego

Poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika jest wysoki

Wyreguluj poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika

Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu

Regulacja czasu zapłonu

Zapchane dysze biegu jałowego, uszkodzony pierścień uszczelniający śruby jakościowej

Umyć rozpuszczalnikiem i przedmuchać dysze, wymienić uszkodzony pierścień

Element filtra powietrza jest brudny

Wymień element filtrujący

Wysoka prędkość biegu jałowego

Nieprawidłowa regulacja prędkości biegu jałowego

Dostosuj prędkość biegu jałowego

Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu

Regulacja czasu zapłonu

Niewspółosiowość, niepełne zamknięcie przepustnic

Wyeliminuj przyczynę niepełnego zamykania klap

Nie wyregulowany napęd pedału "gazu", nie ma luzu pedału "gazu"

Ustaw napęd pedału "gazu"

Zimą silnik gaśnie po ruszeniu

W wyniku nieprawidłowego zamontowania pokrywy filtra powietrza lub zsunięcia się węża doprowadzającego gorące powietrze ze wspornika kolektora wydechowego w dyfuzorze gaźnika utworzył się korek lodowy

Zamontuj pokrywę filtra powietrza w pozycji odpowiadającej dopływowi gorącego powietrza, zabezpiecz wąż zaciskiem. Jeśli to możliwe, ogrzej samochód w ciepłym garażu

W silniku słychać dziwne dźwięki i stukanie

Głuchy lub ostry metaliczny dźwięk stukania spowodowany:

a) zwiększony luz w łożyskach głównych lub korbowodowych, pomiędzy półpierścieniami oporowymi a wałem korbowym

a) napraw silnik

b) niewystarczające ciśnienie oleju

b) rozwiązywanie problemów z układem smarowania

Stłumiony stukot spowodowany przesuwaniem się tłoków w cylindrach, gdy mocno się o siebie trą

Napraw silnik

Ćwierkający dźwięk spowodowany usterkami i zużyciem części mechanizmu rozrządu zaworowego: czopów, łożysk i krzywek wałka rozrządu, zaworów i ich tulei; zwiększone luzy w napędzie zaworów

Wymień zużyte i uszkodzone części, wyreguluj luzy zaworowe

Gwizdanie lub brzęczenie spowodowane przez:

a) poluzowanie lub zużycie paska napędowego generatora

a) naciągnąć lub wymienić pasek

b) zużycie łożyska pompy płynu chłodzącego

b) wymienić pompę

c) zużycie łożysk lub zwarcie uzwojeń generatora

c) wymienić łożyska lub zespół generatora

Głośny, dudniący dźwięk dochodzący spod pojazdu, będący wynikiem uszkodzenia lub przepalenia elementów układu wydechowego

Wymień uszkodzone części układu wydechowego

Zapala się kontrolka ciśnienia oleju i nie gaśnie

Za mało oleju w skrzyni korbowej silnika

Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij

Cząsteczki obce lub zablokowany zawór bezpieczeństwa pompy oleju

Wyczyść zawór, usuń zatarcie lub wymień pompę

Awaria czujnika ciśnienia oleju

Wymień czujnik

Silne zużycie części pompy olejowej

Wymień pompę

Silne zużycie czopów wału korbowego i wałka rozrządu, ich tulei i podpór

Napraw silnik

Silnik rozgrzewa się powoli

Termostat jest uszkodzony

Wymień termostat

Wentylator elektryczny pracuje stale z powodu uszkodzonego czujnika przełącznika wentylatora elektrycznego

Wymień czujnik

Po zwolnieniu dźwigni hamulca postojowego koła nie są zwalniane

Napęd hamulca postojowego nie jest regulowany

Wyreguluj napęd

Po długim postoju klocki hamulcowe "przyklejały się" lub zamarzały do bębnów

Poruszaj pojazdem samodzielnie lub z pomocą, zwalniając hamulce w kołach. Podczas dłuższego parkowania samochodu, a także zimą, hamuj wyłącznie za pomocą dźwigni zmiany biegów

Pedał sprzęgła "zawodzi", sprzęgło nie rozłącza się

Nieszczelność w cylindrze, rurociągu lub wężu układu napędowego hydraulicznego

Wymień uszkodzone części

Podczas naciskania pedału sprzęgła słychać hałas i skrzypienie

Zużyte łożysko oporowe, brak smarowania w zawiasie pedału

Wymień łożysko, nasmaruj oś pedału

Podczas zwalniania pedału sprzęgła odczuwalne są wibracje i hałas

Silne zużycie, odkształcenie tarczy napędowej, pęknięcia lub łuszczenie się okładzin, pęknięcie sprężyn tłumika drgań skrętnych, zużycie okien pod sprężynami

Wymień dysk podrzędny

Samochód szarpie przy ruszaniu

Piasta tarczy napędowej jest zablokowana na wielowypustach wału wejściowego skrzyni biegów

Wyczyść rowki obu części i usuń zadziory pilnikiem. Wymień mocno uszkodzone części. Podczas montażu należy nałożyć na wielowypusty cienką warstwę smaru LSC-15, SHRUS-4 lub podobnego

Smar przedostaje się na powierzchnie robocze tarcz

Powierzchnie płyt należy umyć benzyną lakową lub benzyną ekstrakcyjną. Wyeliminuj przyczynę olejenia (wyciek oleju przez uszczelki silnika lub skrzyni biegów)

Silne zużycie, odkształcenie tarczy napędowej, pęknięcia lub łuszczenie się okładzin, pęknięcie sprężyn tłumika drgań skrętnych, zużycie okien pod sprężynami

Wymień dysk podrzędny

Zadrapania na powierzchniach roboczych koła zamachowego lub tarczy dociskowej

Wymień uszkodzone części

Silnik zwiększa swoją prędkość, ale samochód słabo przyspiesza.
Sprzęgło się ślizga, czuć zapach przegrzanych okładzin ciernych

Olej dostaje się na powierzchnie robocze tarcz

Powierzchnie płyt należy umyć benzyną lakową lub benzyną ekstrakcyjną. Wyeliminuj przyczynę olejenia (wyciek oleju przez uszczelki silnika lub skrzyni biegów)

Zacinanie się sprzęgła

Usuń zacięcie lub wymień części napędu

Silne zużycie, odkształcenie i spalenie okładzin tarczy napędowej

Wymień dysk podrzędny

Sprzęgło jest "pochylone" (niekompletne wyłączenie), co utrudnia zmianę biegów (hałas, słychać dźwięk szlifowania) ze sprawną skrzynią biegów

Duże luzy w napędzie sprzęgła

Wyreguluj napęd

Piasta tarczy napędowej jest zablokowana na wielowypustach wału wejściowego skrzyni biegów

Wyczyść rowki obu części i usuń zadziory pilnikiem. Wymień mocno uszkodzone części. Podczas montażu należy nałożyć na wielowypusty cienką warstwę smaru LSC-15, SHRUS-4 lub podobnego

Zarysowania na powierzchniach roboczych koła zamachowego i tarczy dociskowej, skrzywienie lub odkształcenie tarczy dociskowej, zużycie sprężyny piórowej, odkształcenie tarczy napędzanej

Wymień tarczę napędzaną lub zespół kosza sprzęgła

Do układu hydraulicznego sprzęgła dostało się powietrze

Odpowietrzenie układu hydraulicznego

Wyciek płynu z układu hydraulicznego sprzęgła

Napraw wyciek i odpowietrz układ

Sprzęgło "ślizga się" (niepełne załączenie sprzęgła)

Brak przerw w napędzie sprzęgła

Wyreguluj napęd

Okładziny cierne tarczy napędzanej są mocno zużyte

Wymień tarczę napędzaną lub zespół kosza sprzęgła

Smarowanie okładzin ciernych tarczy napędzanej, powierzchni koła zamachowego lub tarczy dociskowej sprzęgła

Wyeliminuj przyczyny wydzielania się oleju. Części zatłuszczone umyj benzyną lakową

Podczas ruszania słychać stukanie

Zniszczenie podpór układu napędowego, połączeń zawieszenia gumowo-metalowego

Wymień uszkodzone części

Mocowania zawieszenia są luźne

Dokręć elementy mocujące

Zużycie łożysk przekładni kardana

Wymień łożyska

Duża przerwa w zazębieniu kół zębatych lub łożysk przekładni głównej

Naprawa skrzyni biegów tylnej osi

Duża przerwa w połączeniu wielowypustowym przedniego wału napędowego

Wymień zużyte części

Mocowanie wału Cardana do kołnierza przekładni osi tylnej uległo poluzowaniu

Dokręć połączenie

Trudności ze zmianą biegów

Sprzęgło jest "pochylone"

Zobacz powyżej

Zacinający się przegub kulowy dźwigni zmiany biegów

Usuń zadziory z powierzchni trących

Ruch sprzęgła przesuwnego wzdłuż rowków piasty synchronizatora w skrzyni biegów jest utrudniony

Wyczyść części z brudu, usuń zadziory

Odkształcenie części mechanizmu zmiany biegów, poluzowanie mocowania widełek zmiany biegów na drążkach

Wymień części, dokręć śruby mocujące widelec

Przekładnie samoczynnie się rozłączają ("wylatują") lub załączają się w sposób niewyraźny

Zużycie elementów napędu zmiany biegów: kulek, drążków, gniazd drążków, sprężyn ustalających

Wymień zużyte części

Silne zużycie powierzchni roboczych widełek zmiany biegów

Wymień zużyte części

Silne zużycie wielowypustów sprzęgieł, przekładni lub piast synchronizatorów

Wymień zużyte części

Zużycie pierścieni blokujących synchronizatora

Wymień zużyte części

Awaria sprężyny synchronizatora

Wymień uszkodzone sprężyny

Skrzynia biegów wydaje dużo hałasu

Za mało oleju w skrzyni korbowej

Sprawdź poziom, uzupełnij olej

Zużycie łożysk, zębów przekładni i synchronizatorów

Wymień zużyte części

Silnik nie rozwija pełnej mocy, samochód szarpie, słaba reakcja przepustnicy

Przepustnica nie otwiera się całkowicie

Regulacja napędu amortyzatora

Element filtra powietrza jest brudny

Wymień element filtrujący

Duże osady węglowe, nieprawidłowa przerwa między elektrodami świec zapłonowych, uszkodzenie izolacji przewodów wysokiego napięcia

Wyczyść lub wymień świece zapłonowe, wyreguluj odstęp między elektrodami, wymień uszkodzone przewody

Pompa paliwa nie wytwarza wymaganego ciśnienia w układzie

Sprawdź stan membran pompy. Wymień uszkodzone membrany. Wyreguluj wysunięcie popychacza

Przesunięto rozrząd zaworów

Ustaw fazy prawidłowo, zgodnie z oznaczeniami na wale korbowym i wałku rozrządu

Zasysanie powietrza przez nieszczelności w kolektorze dolotowym

Przywróć szczelność połączeń

Nieprawidłowe ustawienie czasu zapłonu

Regulacja czasu zapłonu

Nieprawidłowa przerwa między stykami wyłącznika

Dostosuj szczelinę

Zużycie, zanieczyszczenie lub spalenie styków wyłącznika i innych elementów rozdzielacza zapłonu

Wyczyść części lub wymień rozdzielacz

Czujnik Halla lub jego obwody elektryczne są uszkodzone (do bezstykowego układu zapłonowego)

Sprawdź obwody, wymień czujnik

Przełącznik jest uszkodzony (do bezstykowego układu zapłonowego)

Wymień przełącznik

Kanały i dysze gaźnika są zatkane

Umyj części gaźnika rozpuszczalnikiem, przedmuchaj kanały i dysze sprężonym powietrzem

Niewystarczający lub nadmierny poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika

Wyreguluj poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika

Ogólne poważne zużycie silnika, niskie lub nierównomierne sprężanie w cylindrach, zapieczone pierścienie tłokowe, zużycie lub uszkodzenie zaworów, ich tulei i gniazd, zużycie krzywek wałka rozrządu

Napraw silnik

Silnik bardzo się nagrzewa

Wentylator elektryczny układu chłodzenia nie działa

Sprawdź obwody zasilania i sam wentylator elektryczny, przywróć zasilanie lub wymień wentylator elektryczny

Niski poziom płynu w układzie chłodzenia

Uzupełnij płyn, sprawdź szczelność układu chłodzenia

Termostat jest uszkodzony (temperatura na dole grzejnika jest niska)

Wymień termostat

Zewnętrzna powierzchnia grzejnika jest brudna

Przepłucz chłodnicę od zewnątrz strumieniem wody lub przedmuchaj ją sprężonym powietrzem

Duże osady kamienia kotłowego i produktów korozji na wewnętrznych powierzchniach układu chłodzenia

Przepłucz układ chłodzenia specjalnymi preparatami zgodnie z instrukcją ich stosowania

Nieprawidłowe ustawienie czasu zapłonu

Regulacja czasu zapłonu

Niska liczba oktanowa paliwa wlanego do zbiornika

Stosuj wyłącznie zalecane paliwo

Duże osady węglowe w komorze spalania, denkach tłoków i płytkach zaworowych

Wyeliminuj przyczynę powstawania dużych osadów węglowych, wyczyść części, użyj wysokiej jakości oleju silnikowego

Niewystarczające naprężenie paska napędowego pompy płynu chłodzącego

Wyreguluj napięcie paska

Zawór korka chłodnicy jest uszkodzony

Wymień wtyczkę

Pompa płynu chłodzącego jest uszkodzona

Wymień pompę

Silnik detonuje (głośny dźwięk stukania, który pojawia się podczas przyspieszania i znika po zwolnieniu gazu)

Niska liczba oktanowa paliwa wlanego do zbiornika

Stosuj wyłącznie zalecane paliwo

Duże osady węglowe w komorze spalania, denkach tłoków i płytkach zaworowych

Wyeliminuj przyczynę powstawania dużych osadów węglowych, wyczyść części, użyj wysokiej jakości oleju silnikowego

Przegrzanie silnika

Wyeliminuj przegrzewanie się silnika (patrz powyżej)

Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu (zbyt wczesny zapłon)

Regulacja czasu zapłonu

Kierownica obraca się z trudem

Niskie ciśnienie w oponach kół przednich

Dostosuj ciśnienie w oponach do prawidłowego poziomu

Nieprawidłowe kąty ustawienia przednich kół

Dostosuj kąty

Niski poziom oleju lub jego brak w przekładni kierowniczej

Po usunięciu przyczyny wycieku należy uzupełnić olej

Deformacja elementów zawieszenia

Napraw lub wymień uszkodzone części

Przekładnia ślimakowa w przekładni kierowniczej jest nieprawidłowo wyregulowana

Regulacja załączania biegów w skrzyni biegów

Nadmierne dokręcenie nakrętki regulacyjnej osi wahacza

Wyreguluj dokręcenie nakrętki

Skorodowane sworznie kulowe drążka kierowniczego lub sworznie kulowe przedniego zawieszenia

Wymień uszkodzone części

Zwiększony luz kierownicy

Duża szczelina w przekładni ślimakowej reduktora przekładni kierowniczej

Regulacja załączania biegów w skrzyni biegów

Przekładnia kierownicza poluzowała się od nadwozia

Dokręć nakrętki montażowe

Zwiększony luz w łożyskach kół przednich

Wyreguluj luzy łożyskowe

Zużycie tulei wahacza

Wymień tuleje lub zamontuj mechanizm wahadłowy z łożyskami tocznymi

Zużycie części sworznia kulowego

Wymień zużyte części

Hałas i stukanie podczas jazdy po gładkiej drodze

Jazda na oponach zimowych, z kolcami i terenowych na czystym asfalcie

Używaj opon zgodnie z warunkami drogowymi

Zużycie łożysk piast kół

Wymień łożyska

Odkręcanie śrub mocujących koła

Dokręć śruby kół

Zużyte gumowo-metalowe zawiasy wahaczy

Wymień zawiasy lub dźwignie

Zużycie łożysk, zębów przekładni tylnej osi

Naprawa lub wymiana skrzyni biegów

Zużycie łożysk półosi tylnej

Wymień półosie

Zużycie łożyska podporowego pośredniego wału napędowego

Wymień łożysko

Klikanie i hałas podczas skręcania samochodem

Zużycie łożyska koła

Wymień łożyska

Luźne śruby kół lub nakrętki piast

Dokręć elementy mocujące

Odkręcanie elementów mocujących zawieszenie, a także mocowanie przekładni kierowniczej, kierownicy, wspornika kolumny kierowniczej

Dokręć elementy mocujące

Awaria układu kierowniczego

Naprawa lub wymiana przekładni kierowniczej

Zużycie lub uszkodzenie elementów mechanizmu różnicowego

Wymień zużyte lub uszkodzone części

Metalowo-gumowe zawiasy przedniego i tylnego zawieszenia są zużyte lub uszkodzone

Wymień uszkodzone części

Zużycie sworzni kulowych zawieszenia przedniego

Wymień zużyte części

Zniszczenie gumowych poduszek stabilizatora

Wymień poduszki

Wibracje podczas jazdy samochodem

Niewyważenie przednich kół, odkształcenie lub nierównomierne zużycie opon, oddzielenie się bieżnika

Wymień uszkodzone opony, wyważ koła

Silne zużycie łożysk kół

Wymień łożyska

Luzowanie mocowań zawieszenia

Dokręć elementy mocujące

Zużycie pośredniego łożyska podporowego wału napędowego lub poluzowanie mocowania podpory

Wymień łożysko lub dokręć mocowanie podpory

Mocowanie wału Cardana do kołnierza ogona skrzyni biegów uległo poluzowaniu

Dokręć mocowanie wału napędowego

Odkształcenie wału Cardana, utrata ciężarków wyważających

Wymień wał napędowy

Odchylenie pojazdu od ruchu prostoliniowego

Różne ciśnienie w przednich oponach lub różny stopień ich zużycia

Wyrównaj ciśnienie w oponach, zamontuj opony o takim samym stopniu zużycia

Naruszenie kątów ustawienia kół

Regulacja kątów ustawienia kół

Hamowanie przedniego lub tylnego koła

Wyeliminuj opóźnienia

Odkształcenie lub pęknięcie elementów zawieszenia, zużycie zawiasów gumowo-metalowych

Napraw lub wymień zdeformowane lub zużyte części

Wibracje, zgrzytanie i skrzypienie podczas hamowania

Odkształcenie, korozja lub zarysowanie powierzchni roboczych tarcz lub bębnów hamulcowych

Wymień tarcze lub bębny hamulcowe (parami na każdej osi)

Zaolejenie, całkowite zużycie okładzin lub wniknięcie do nich obcych cząstek

Wymień klocki po usunięciu przyczyny smarowania

Osłabienie lub pęknięcie sprężyny naciągowej szczęki hamulca tylnego koła

Wymień sprężynę

Samochód rusza podczas hamowania

Smarowanie klocków hamulcowych

Wyeliminuj przyczynę smarowania, wyczyść lub wymień klocki hamulcowe

Nieprawidłowa regulacja napędu lub awaria regulatora ciśnienia

Wyreguluj napęd lub wymień regulator ciśnienia, odpowietrz układ napędu hydraulicznego

Kąty ustawienia kół są zaburzone, zużycie opon jest zmienne

Wyreguluj kąty ustawienia kół, zamontuj opony o równym zużyciu

Tłok utknął w pracującym cylindrze hamulcowym jednego z kół

Wymień siłownik pomocniczy, odpowietrz układ napędu hydraulicznego

Jeden z obwodów układu hamulcowego nie działa skutecznie (wyciek lub zapadnięcie się rurociągu)

Przywróć funkcjonalność układu, odpowietrz układ napędu hydraulicznego

Niewystarczająca skuteczność hamowania

Stosowanie opon letnich zimą

Stosuj opony zgodnie z porą roku, w której są użytkowane

Przegrzanie mechanizmów hamulcowych

Zatrzymaj pojazd i pozwól hamulcom ostygnąć.

Smarowanie klocków hamulcowych

Wyeliminuj przyczynę smarowania, wyczyść lub wymień klocki hamulcowe

Całkowite zużycie okładzin szczęk hamulcowych (z towarzyszącym dźwiękiem skrzypienia lub zgrzytania)

Wymień podkładki. Jeśli na tarczy lub bębnie znajdują się jakiekolwiek zadrapania, należy wymienić również te części

Napęd regulatora ciśnienia jest nieprawidłowo wyregulowany lub regulator jest uszkodzony

Wyreguluj napęd regulatora ciśnienia, wymień uszkodzony regulator, odpowietrz układ napędu hydraulicznego

Tłok zacina się w pracującym cylindrze hamulcowym

Wymień siłownik pomocniczy, odpowietrz układ napędu hydraulicznego

Jeden z obwodów układu hamulcowego nie działa (pęknięcie węża lub zapadnięcie się rurociągu)

Przywróć funkcjonalność układu poprzez wymianę części, odpowietrz układ napędu hydraulicznego

Wzmacniacz podciśnienia jest uszkodzony lub połączenia węży są nieszczelne

Sprawdź połączenia węży, w razie potrzeby wymień wzmacniacz podciśnienia, odpowietrz układ napędu hydraulicznego

Powietrze przedostaje się do układu hydraulicznego hamulców (miękki pedał)

Odpowietrz układ hydrauliczny hamulców

Wyciek w układzie hamulcowym hydraulicznym

Dokręć połączenia, usuń nieszczelności, odpowietrz układ napędu hydraulicznego

Niepełne uwolnienie kół

Brak swobodnego ruchu pedału hamulca

Wyreguluj luz pedału

Wysunięcie pręta wzmacniacza podciśnienia nie jest regulowane

Dostosuj wysunięcie pręta

Zatarcie tłoków w cylindrach głównych lub roboczych spowodowane korozją lub pęcznieniem mankietów

Wymień całe cylindry, wymień płyn hamulcowy, odpowietrz układ napędu hydraulicznego

Zatarcie klocków hamulcowych spowodowane korozją i zanieczyszczeniem (osłabienie lub pęknięcie sprężyn klocków hamulcowych kół tylnych)

Wyjmij klocki, wyczyść mechanizmy hamulcowe (w razie potrzeby wymień sprężynę)

Otwór kompensacyjny w cylindrze głównym hamulca jest zatkany

Wyczyść otwór, odpowietrz układ hydrauliczny

Samochód kołysze się podczas jazdy, mocno przechyla się przy skręcaniu

Uszkodzone amortyzatory z przodu i (lub) tylnego zawieszenia

Wymieniaj uszkodzone amortyzatory parami

Odkształcenie drążka stabilizatora, zniszczenie jego gumowych podkładek lub uchwytów montażowych

Wymień uszkodzone części

Gwałtowny spadek poziomu płynu chłodzącego

Uszkodzenia chłodnicy, przewodów, osłabienie ich połączeń z rurami

Wyeliminuj nieszczelności w połączeniach, wymień uszkodzone części

Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindra, samego bloku lub głowicy

Wymień uszkodzone części

Zużyta lub uszkodzona uszczelka pompy płynu chłodzącego

Wymień pompę

Gwałtowny spadek poziomu płynu hamulcowego

Nieszczelne uszczelki cylindrów roboczych lub połączeń rurociągów, ślady cieczy widoczne w pobliżu miejsca wycieku

Wymień uszkodzony siłownik pomocniczy, przywróć szczelność połączeń

Główne uszczelki cylindra hamulcowego są nieszczelne, płyn przedostaje się do komory wspomagania podciśnieniowego, nie widać żadnych śladów

Po wyjęciu cylindra głównego i sprawdzeniu szczelności należy go ponownie zamontować. Przed montażem cylindra należy zdemontować wzmacniacz podciśnienia i spuścić z niego płyn

Wentylator elektryczny nagrzewnicy nie działa

Słaby kontakt w połączeniach przewodów, przepalony bezpiecznik

Wymień bezpiecznik, przywróć połączenia

Przełącznik trybu ogrzewania jest uszkodzony

Wymień przełącznik

Silnik nagrzewnicy jest uszkodzony

Wymień silnik elektryczny

Wentylator elektryczny nagrzewnicy pracuje tylko z jedną prędkością

Przełącznik jest uszkodzony lub dodatkowy rezystor jest spalony

Wymień przełącznik lub rezystor

Silnik wycieraczek nie działa, bezpiecznik bimetaliczny nie zadziałał, bezpiecznik w urządzeniu nie jest przepalony

Uszkodzone są połączenia przewodów lub przełącznik kolumny kierowniczej

Przywróć połączenia lub wymień przełącznik

Silnik przekładniowy jest uszkodzony

Wymień silnik przekładniowy

Silnik wycieraczek nie działa, bezpiecznik bimetalowy zadziałał lub przepalił się bezpiecznik w urządzeniu

Zwarcie w uzwojeniu silnika przekładniowego

Wymień silnik przekładniowy

Szczotki przymarzły do szkła lub do mechanizmu dźwigni dostał się jakiś obcy przedmiot

Usuń wszelkie przeszkody utrudniające ruch mechanizmu

Wycieraczka szyby przedniej nie działa w trybie przerywanym

Przekaźnik lub przełącznik jest uszkodzony

Wymień uszkodzone komponenty

Wycieraczka szyby przedniej nie zatrzymuje się w trybie przerywanym

Przekaźnik jest uszkodzony

Wymień przekaźnik

Styki w silniku przekładniowym są uszkodzone

Wyczyść, wygnij styki lub wymień silnik przekładniowy

Wycieraczki zatrzymują się w losowych pozycjach

Nakrętka korbowa się poluzowała

Po zamontowaniu korby dokręć nakrętkę

Styki w silniku przekładniowym są uszkodzone

Wymień silnik przekładniowy

Wycieraczki szyby przedniej nie działają synchronicznie

Rozluźnienie smyczy szczotki na wale

Gdy szczotka znajdzie się w pożądanej pozycji, dokręć nakrętkę smyczy

Silnik elektryczny działa, ale pióra wycieraczek się nie poruszają

Odkręcanie nakrętki mocującej korbę motoreduktora

Gdy korba znajdzie się w żądanej pozycji, dokręć nakrętkę

Zniszczenie przekładni silnika przekładniowego

Wymień silnik przekładniowy

Kontrolka ładowania akumulatora jest włączona.
Napięcie sieciowe jest niższe niż 13,2 V

Pasek napędowy alternatora pękł lub poluzował się

Wymień lub naciągnij pasek

Uszkodzone: regulator napięcia, prostownik lub diody zasilające uzwojenia wzbudzenia

Wymień uszkodzone części

Otwarte lub zwarte uzwojenia generatora

Wymień stojan, wirnik lub zespół generatora

Kontrolka ładowania akumulatora nie świeci. Bateria jest słaba. Urządzenia działają

Przepaliła się lampka kontrolna lub nastąpiła przerwa w jej zasilaniu

Wymień lampę lub napraw połączenia

Szczotki generatora są zużyte lub zablokowane, pierścienie stykowe są brudne

Wymień uchwyt szczotkowy na szczotki, wyczyść pierścienie stykowe drobnoziarnistym papierem ściernym, przetrzyj szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem

Przewód z zacisku generatora "67" został odłączony

Podłącz przewód do zacisku

Regulator napięcia i prostownik są uszkodzone

Wymień uszkodzone komponenty

Kontrolka ładowania akumulatora świeci się, gdy silnik pracuje, akumulator jest ładowany

Regulator napięcia jest uszkodzony

Wymień regulator napięcia

Kontrolka ładowania akumulatora nie świeci się po włączeniu zapłonu. Urządzenia nie działają

Przepalił się bezpiecznik F10 lub F9

Wymień przepalony bezpiecznik

Wystąpiła przerwa w obwodzie zasilania zestawu wskaźników lub od stacyjki do skrzynki bezpieczników

Przywróć połączenie

Przełącznik zapłonu jest uszkodzony

Wymień uszkodzoną grupę styków lub zespół zamka

Reflektory, latarnie i klosze nie świecą

Żarówki się przepaliły

Wymień żarówki

Bezpieczniki się przepaliły

Wymień bezpieczniki

Przekaźniki lub przełączniki są uszkodzone (przełączniki)

Wymień uszkodzone komponenty

Przewody i ich połączenia są uszkodzone

Przywróć połączenia

Lampa kierunkowskazu miga z podwójną prędkością

Jedna z żarówek kierunkowskazu jest przepalona

Wymień lampę

Hamulec postojowy nie trzyma dobrze

Napęd hamulca nie jest regulowany

Wyreguluj napęd

Kable napędowe zakleszczają się w obudowach

Nasmaruj kable smarem penetrującym; wymień je, jeśli występują na nich poważne ślady korozji lub inne uszkodzenia

Woda przecieka do kabiny

Położenie drzwi w otworach nadwozia nie jest regulowane

Dostosuj położenie drzwi

Uszczelka jest luźna lub uszkodzona

Dokręć lub wymień uszczelkę

Drzwi nie otwierają się za pomocą wewnętrznej klamki

Dźwignia klamki jest zepsuta

Wymień uchwyt

Niewystarczający ciąg

Dostosuj położenie wewnętrznej klamki

Nierównomierne i szybkie zużycie bieżnika opony

Kąty ustawienia kół są nieprawidłowe

Dostosuj kąty instalacji

Zwiększona nierównowaga kół, odkształcenie obręczy

Wyważenie lub wymiana koła

Zwiększony luz w układzie kierowniczym i zawieszeniu, mocno zużyte łożyska kół, uszkodzone amortyzatory

W razie potrzeby usuń usterki, wymień części i podzespoły

Wysokie zużycie paliwa

Zwiększony opór mechaniczny i aerodynamiczny na ruch: przeciążenie pojazdu, niskie ciśnienie w oponach, stosowanie opon z bieżnikiem zimowym lub terenowym, montaż relingów dachowych, różnego rodzaju spoilerów i osłon, otwieranie okien przy dużej prędkości

Jeśli to możliwe, unikaj tych czynników

"Sportowy" styl jazdy z ostrym przyspieszaniem, ciągłym ruchem przy dużej prędkości

Zwolnij i staraj się zachować spokojny styl jazdy

Tylne szczęki hamulcowe ocierają się o bębny z powodu niesprawnego napędu hamulca postojowego

Regulacja napędu hamulca postojowego

Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowe

Regulacja kątów ustawienia kół

Często stosuje się odbiorniki energochłonne: głośniki o dużej mocy, elektryczne urządzenia grzewcze, dodatkowy sprzęt oświetleniowy

Staraj się ograniczyć zużycie energii w swoim samochodzie

W silniku i skrzyni biegów w zimnych porach roku stosuje się oleje o dużej lepkości

Należy używać oleju odpowiedniego do danych warunków klimatycznych

Inne przyczyny zwiększonego zużycia paliwa znajdziesz powyżej: "Silnik nie rozwija mocy, samochód szarpie, reakcja przepustnicy jest słaba"

Wysokie zużycie oleju silnikowego

Wyciek oleju przez zużyte uszczelki wału korbowego, uszczelki trzonków zaworów, uszkodzone uszczelki miski olejowej i pokrywy głowicy cylindra

Wymień zużyte i uszkodzone części, wyczyść układ wentylacji skrzyni korbowej

Ogólne poważne zużycie części zespołu cylindrowo-tłokowego i mechanizmu rozrządu zaworowego

Napraw silnik

Wyciek oleju ze skrzyni biegów

Zużycie uszczelnień wału pierwotnego lub wtórnego

Wymień uszczelki

Korek spustowy nie jest mocno dokręcony

Dokładnie zakręć nakrętkę

Wyciek oleju z tylnej osi

Zużycie uszczelnień półosi

Wymień uszczelki

Zużycie uszczelki zębatki

Wymień uszczelkę

Korek spustowy nie jest mocno dokręcony

Dokładnie zakręć nakrętkę

Odpowietrznik tylnej osi jest zatkany

Obracając nasadkę, wyczyść odpowietrznik

Z amortyzatorów zawieszenia wycieka płyn roboczy

Uszczelki amortyzatora są uszkodzone

Wymień amortyzatory

Płyn hamulcowy wycieka

Napęd hydrauliczny przecieka

Usuń nieszczelności, wymień uszkodzone elementy, uzupełnij płyn hamulcowy i odpowietrz układ hydrauliczny