1. Zdejmij poszycie kolumny kierownicy (cm. "Nakładki ozdobne na kolumnę kierownicy - demontaż i montaż").
2. Odłącz bloki wiązki przewodów wyłącznika zapłonu.
3. Multimetr (w trybie omomierza) sprawdzamy przydatność zamknięcia zacisków w bloku.
Komentarz. Wykonaj test z kluczykiem w pozycji 0 - "wyłączony". Następnie sprawdź zwarcie styków w pozycji I - "dołączony" i II- "rozrusznik".
Zamknięcie styku pokazano na rysunku. Styki mikroprzełącznika zamykają się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.
Wymieniamy blokadę zapłonu na wadliwą grupę styków.