W obwodzie zasilania większości urządzeń elektrycznych samochodu napięcie jest dostarczane przez wyłącznik zapłonu. Aby poprawić właściwości antykradzieżowe samochodu, włącznik jest łączony z zamkiem, dlatego to urządzenie często nazywane jest wyłącznikiem zapłonu.
Korpus zamka mocowany jest do kolumny kierownicy czterema specjalnymi śrubami z odłączanymi głowicami. Przy pewnym momencie dokręcania śrub głowice odpadają, a następnie odkręcenie śrub za pomocą kluczy staje się niemożliwe.
Stacyjka wyposażona jest dodatkowo w mechanizm blokady wału kierownicy. Po wyjęciu klucza z zamka zwalniany jest zatrzask sprężynowy. Podczas próby obrócenia kierownicy zatrzask blokuje wał kierownicy w określonej pozycji.