Schemat połączeń stacyjki: 1 - przełącz grupę kontaktów (zamek) zapłon (0 - "wyłączony"; I - "dołączony"; II - "rozrusznik"); 2 - podświetlenie; 3 - mikroprzełącznik; 4 - blok wiązki przewodów
Komentarz. W przypadku braku specjalnych śrub, nowy zamek można przymocować śrubami z gwintem M6 o długości 20 mm, chociaż bezpieczeństwo antywłamaniowe samochodu zostanie znacznie zmniejszone.
Wycofanie
1. Zdejmij poszycie kolumny kierownicy (cm. "Nakładki ozdobne na kolumnę kierownicy - demontaż i montaż").
2. Odłącz bloki wiązki przewodów wyłącznika zapłonu (patrz wyżej).
3. Opierając ostrze dłuta o krawędź łba jednej ze śrub, lekkimi uderzeniami młotka w dłuto poluzować dokręcenie śruby.
Komentarz. Dłuto nie powinno przecinać łba śruby, a jedynie obracać śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ją poluzować.
4. Za pomocą szczypiec o wąskich szczękach odkręcamy śrubę.
5. Podobnie odkręć trzy pozostałe śruby zapłonowe.
Komentarz. Odkręcając ostatnią śrubę, przytrzymaj wyłącznik zapłonu.
6. Zdejmij wspornik blokady...
...i sama stacyjka od kolumny kierownicy.
Instalacja
1. Przed zainstalowaniem stacyjki włóż do niej kluczyk i przekręć go w położenie I ("dołączony"), tak, aby zatrzask mechanizmu blokady kierownicy został wepchnięty do korpusu zamka.
2. Montujemy stacyjkę wraz ze wspornikiem montażowym na kolumnie kierownicy i ręcznie dokręcamy nowe śruby mocujące.
3. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki sprawdzamy działanie mechanizmu blokady wału kierownicy. Jeżeli drążek kierowniczy nie blokuje się po pełnym obrocie kierownicą, wyreguluj położenie włącznika zapłonu na kolumnie kierownicy tak, aby zatrzask blokady pasował do rowka na drążku kierowniczym.
4. Po upewnieniu się, że mechanizm blokujący działa, użyj klucza oczkowego o 10 mm równomiernie (w poprzek, pół obrotu) dokręcać śruby, aż ich główki odpadną.
5. Dalsze prace przeprowadza się w odwrotnej kolejności do usuwania.