- przesunąć dźwignię 6 (rysunek 8-32) zaworu nagrzewnicy 14 maksymalnie w prawo i spuścić płyn z układu chłodzenia silnika;
- odłącz przewód uziemiający od akumulatora;
- odkręcić śruby mocujące, zdjąć półkę deski rozdzielczej i panel radia, odłączając od niego przewody;
- zdejmij kanał wentylacyjny 1 wentylacji wewnętrznej odkręcając śruby mocujące;
- poluzować zaciski i odłączyć gumowe węże doprowadzające i odprowadzające płyn z rur grzewczych 13;
- odkręcić dwie śruby mocujące wewnątrz komory silnika i wyjąć uszczelkę rury chłodnicy nagrzewnicy;
- poluzuj śrubę mocującą giętką obudowę pręta na dźwigu i wyjmij pręt z dźwigu;
- wyjmij przełącznik silnika wentylatora nagrzewnicy i odłącz od niego przewody;
- zdejmij cztery uchwyty sprężyn i obudowę wentylatora nagrzewnicy 15 jako zespół;
- zdejmij deskę rozdzielczą, przez otwór w desce rozdzielczej poluzuj śrubę elastycznego wspornika drążka kierowniczego pokrywy wlotu powietrza 9 i wyjmij drążek kierowniczy z dźwigni;
- odkręcić nakrętki mocujące obudowę 11, chłodnicę 12 i skrzynkę wlotu powietrza 10, odłączyć przewód uziemiający zamocowany pod jedną z nakrętek, zdjąć obudowę i skrzynkę wlotu powietrza;
- w razie konieczności należy zdemontować kanał powietrzny 7, połączony z deflektorami 8 za pomocą dwóch uszczelek gumowych.
Rysunek 8-32. Ogrzewanie wnętrza: 1 - wewnętrzny kanał wentylacyjny; 2 - dźwignia pokrywy rozdzielacza powietrza; 3 - wentylator elektryczny; 4 - uchwyt dźwigni sterującej; 5 - dźwignia sterowania pokrywą wlotu powietrza; 6 - dźwignia sterowania zaworem ogrzewania; 7 - kanał powietrzny deflektorów obrotowych; 8 - deflektory obrotowe; 9 - osłona wlotu powietrza; 10 - skrzynka wlotu powietrza; 11 - obudowa chłodnicy; 12 - grzejnik; 13 - rury do doprowadzania i odprowadzania cieczy; 14 - dźwig; 15 - obudowa wentylatora; 16 - Osłona rozdzielacza powietrza
Montaż grzejnika należy wykonać w odwrotnej kolejności. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie uszczelki pomiędzy obudową chłodnicy a nadwoziem oraz na staranność dokręcenia opasek zaciskowych przewodów gumowych.
Po zamontowaniu nagrzewnicy w samochodzie i podłączeniu wszystkich przewodów do silnika należy napełnić układ chłodzenia płynem i sprawdzić szczelność połączeń nagrzewnicy.