Tahometrul și vitezometrul sunt electronic-mecanice, iar odometrul este complet electronic. Prin urmare, mașina nu are cablu de transmisie al vitezometrului. Informațiile despre viteza de deplasare și distanța parcursă sunt citite de la senzorul de viteză al vehiculului. Citirea contorului de parcurs (kilometraj total și zilnic) afișat pe afișajul cu cristale lichide.
Panoul de bord are 18 lămpi A12-1, 2, introduse în cartușe de plastic. Cinci lămpi sunt proiectate pentru a ilumina dispozitivele; o lampă luminează afișajul cu cristale lichide al contorului de parcurs, celelalte lămpi sunt lămpi de control. Ele informează șoferul despre includerea sau defecțiunea diferitelor sisteme ale vehiculului.
Senzorul de nivel al lichidului de frână este instalat în capacul rezervorului cilindrului principal. Când nivelul lichidului de frână scade sub nivelul permis, senzorul plutitor, coborât, închide contactele, drept urmare lampa de control de pe tabloul de bord se aprinde.
Senzorul de presiune a uleiului de urgență este instalat în chiulasa. Contactele unui senzor de presiune a uleiului care funcționează ar trebui să se închidă atunci când presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului scade sub 0,06 MPa (0,6 kgf/cm2).
Motor VAZ 2112 (l,5i) poate fi echipat cu un senzor de nivel de ulei în carter. Este instalat pe peretele din spate al blocului cilindri lângă filtrul de ulei.
DTOZH - TM106 (senzorul indicator al temperaturii lichidului de răcire), este instalat la capătul chiulasei motorului deasupra carcasei ambreiajului.
Senzor indicator combustibil (si rezerva de combustibil) instalat în modulul de combustibil.
Senzorul de nivel al lichidului de spălare este instalat în rezervorul lichidului de spălare a parbrizului. Semnalul de la senzor este transmis către unitatea de afișare a sistemului de control de bord.
Unele mașini sunt echipate cu un senzor de nivel scăzut al lichidului de răcire, care este instalat în rezervorul de expansiune. Când nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune scade la marcajul inferior, contactele senzorului sunt închise, iar dispozitivul de semnalizare corespunzător se aprinde în unitatea de afișare a sistemului de control de bord.
De asemenea, mașina poate fi echipată cu senzori de uzură pentru plăcuțele de frână ale roților din față. Semnalul de la senzor este transmis către unitatea de afișare a sistemului de control de bord.