Притисак у гумама се такође мења када се возило креће великом брзином и прави честе маневре. Зими је готово неприметно. Хладан ваздух и ниске температуре површине пута спречавају загревање гуме. У лето, надолазећи ток топлог ваздуха не хлади добро гуму, а њена температура почиње да расте. Додатно загревање гуме настаје због површине пута загрејане сунчевим зрацима. Све ово може повећати притисак у гумама за 0,2-0,3 кгф/цм².
Упозорење! Притисак у гумама се мери када је његова температура једнака температури околног ваздуха.
Да бисте завршили посао, биће вам потребно:
- манометар;
- компресор или пумпа за гуме.
Редослед извршења
1. Припремите возило за рад (види "Припрема аутомобила за TO и поправке").
Табела 10.3.1. Притисак у гумама (кгф/цм²)
|
Величина гуме |
Предњи точкови |
Задњи точкови |
|
175/70R13 |
1,7+0,2 |
2,0+0,2 |
|
165/70R13 |
1,6+0,2 |
1,9+0,2 |
2. Одврните заштитни поклопац вентила точка.
3. Повежите манометар или пумпу за гуме са манометром на вентил.
4. Ако притисак није нормалан, онда га доводимо до потребне вредности пумпањем гуме пумпом или отпуштањем вишка притиска притиском на вретено вентила одговарајућим алатом.
Приликом пумпања контролишемо притисак према очитањима манометра пумпе или компресора.
Упозорење! Приликом надувавања, манометар обично показује притисак не у гуми, већ у цреву за довод ваздуха. Да би се утврдио прави притисак у гуми, потребно је прекинути процес надувавања.
5. Наврните заштитни поклопац на вентил.
6. Слично, проверавамо притисак ваздуха у осталим гумама аутомобила.