Ако је паљење прерано, радна смеша прерано гори и притисак гаса у цилиндру се прекомерно повећава чак и пре него што клип достигне ТДЦ, као резултат тога, повећава се оптерећење на деловима коленастог механизма, долази до куцања, смањује се снага мотора, прегрева се и ради нестабилно у празном ходу при малој брзини радилице.
Да бисте проверили време паљења на аутомобилу, постоји скала 1 (види сл. 30) у отвору кућишта квачила и ознаку 2 на замајцу. Једна подела скале одговара 1° ротације радилице. Када је ознака на замајцу поравната са средњим (дугачким) поделом скале, клипови 1. и 4. цилиндра су у ТДЦ
Када мотор ради на постољу у сервисним станицама, време паљења се може подесити помоћу ознака на ременици радилице и на предњем поклопцу погона брегастог вратила (Сл. 114).
(Извор се налази на веб-сајту: «VazBook.ru»)
Можете проверити и подесити време паљења помоћу стробоскопа у следећем редоследу:
- повежите позитивни терминал стробоскопа на позитивни терминал батерије, а терминал уземљења на негативни терминал. Спојите стезаљку стробоскопа на жицу високог напона првог цилиндра;
- покрените мотор и усмерите трепћући сноп стробоскопа у отвор кућишта квачила; ако је време паљења правилно подешено, онда када мотор ради у празном ходу, ознака на замајцу треба да буде један део мања од средњег дела скале 1 (види сл. 30);
- да бисте подесили тајминг паљења, зауставите мотор, олабавите навртке које причвршћују сензор разводника паљења и окрените га под потребним углом. Да бисте повећали угао напредовања паљења, кућиште сензора разводника треба окренути у смеру казаљке на сату, а да бисте га смањили, супротно.
Ради лакшег подешавања времена паљења, на прирубници сензора разводника паљења налазе се поделе и знаци "+" и "-" и избочина за уградњу на телу помоћних јединица (Сл. 115). Једна подела на прирубници одговара осам степени ротације радилице.
