Детаљи о издувном систему аутомобила са карбураторским мотором: 1 - вијак М4к45 јастук (15891211); 2 - јастук за вешање пригушивача (2101-1203072); 3 - главни пригушивач (2106-1201005); 4 - каиш за вешање пригушивача (2101-1203047); 5 - вијак М8к75 обујмице (16044721); 6 - стезаљка затезања (2101-1203032); 7 - вијак М8к80 стезне обујмице (16044821); 8 - стезаљка затезања (2101-1203031); 9 - матица за причвршћивање улазне цеви (21081203019); 10 - Плоча за закључавање (2121-1203075); 11 - заптивка усисне цеви (2103-1203020); 12 - усисна цев (2101-1203010-10); 13 - додатни пригушивач (2103-1202005); 14 - вијак М8к30 за монтажну стезаљку усисне цеви (16043821); 15 - Стезаљка за монтажу улазне цеви (2101-1203043)
Издувни систем се састоји од пријемне цеви, додатног и главног пригушивача. Прирубница усисне цеви је причвршћена за издувни разводник са четири клина са месинганим или бакреним челичним наврткама. Матице су причвршћене у пару са плочама за закључавање како би се спречило њихово отпуштање. Веза између колектора и улазне цеви је заптивена ојачаном метално-азбестном заптивком. Усисна цев је додатно причвршћена стезаљком за држач на мењачу.
Додатни пригушивач је структура која се састоји од предњег и задњег пригушивача. Предња цев пригушивача је постављена на улазну цев, а задња цев пригушивача је уметнута у главну цев пригушивача. Тачке спајања су причвршћене стезаљкама.
Главни пригушивач је окачен за подвозје на две гумене траке са кукама и јастуком.
Карактеристичне карактеристике издувног система аутомобила са мотором за убризгавање су:
- уградња пријемне цеви са прирубницом за причвршћивање на неутрализатор;
- присуство заварене навојне чауре у улазној цеви, у којој је уграђен сензор концентрације кисеоника (ламбда сонда);
- уградња катализатора са металним носачем уместо предњег додатног пригушивача;
- уградња додатног пригушивача, на чији крај предње цеви је заварена прирубница.
Да би се надокнадила оптерећења савијања током кретања агрегата, прирубница каталитичког претварача је причвршћена на доњу прирубницу усисне цеви помоћу тороидног метално-графитног прстена и вијака са опругом.
Површина неутрализатора постаје веома врућа током рада мотора, тако да је топлотни штит постављен изнад неутрализатора за заштиту доњег дела каросерије.
Пажња! Радови у вези са поправком или заменом издувног система морају се изводити тек након што се његови делови охладе.