Podrobnosti o výfukovom systéme automobilu s karburátorovým motorom: 1 - vankúš M4x45 skrutka (15891211); 2 - vankúš odpruženia tlmiča (2101-1203072); 3 - hlavný tlmič výfuku (2106-1201005); 4 - pás odpruženia tlmiča (2101-1203047); 5 - skrutka M8x75 svorky (16044721); 6 - svorka (2101-1203032); 7 - skrutka M8x80 svorky (16044821); 8 - svorka (2101-1203031); 9 - matica upevnenia prijímacej rúrky (21081203019); 10 - blokovacia doska (2121-1203075); 11 - položenie prijímacieho potrubia (2103-1203020); 12 - zvodová rúra (2101-1203010-10); 13 - prídavný tlmič výfuku (2103-1202005); 14 - skrutka M8x30 prednej objímky potrubia (16043821); 15 - golier na upevnenie prijímacej rúrky (2101-1203043)
Systém vypúšťania naplnených plynov pozostáva z prijímacieho potrubia, prídavného a hlavného tlmiča. Príruba výfukového potrubia je pripevnená k výfukovému potrubiu pomocou štyroch čapov s mosadznými alebo oceľovými pomedenými maticami. Matice sú upevnené v pároch s poistnými doskami proti uvoľneniu. Spojenie kolektora a sacieho potrubia je utesnené zosilneným kovovo-azbestovým tesnením. Zvodové potrubie je dodatočne pripevnené svorkou k držiaku na prevodovke.
Prídavný tlmič je konštrukcia pozostávajúca z predného a zadného tlmiča. Predné potrubie tlmiča sa nasadzuje na výfukové potrubie a zadný tlmič sa vkladá do hlavného potrubia tlmiča. Spoje sú upevnené svorkami.
Hlavný tlmič výfuku je zavesený na držiakoch spodku vozidla pomocou dvoch gumených popruhov s háčikmi a vankúšom.
Charakteristické črty výfukového systému automobilov so vstrekovacím motorom sú:
- inštalácia prijímacej rúrky s prírubou na upevnenie na konvertor;
- prítomnosť zváraného závitového puzdra v zvode, v ktorom je inštalovaný snímač koncentrácie kyslíka (Lambda sonda);
- inštalácia katalyzátora s kovovým nosičom namiesto predného prídavného tlmiča výfuku;
- inštalácia prídavného tlmiča, ku koncu prednej rúrky, ktorej je privarená príruba.
Na kompenzáciu ohybového zaťaženia počas pohybu pohonnej jednotky je príruba katalyzátora kĺbovo spojená so spodnou prírubou výfukového potrubia pomocou toroidného kov-grafitového krúžku a pružinových skrutiek.
Povrch meniča sa počas chodu motora veľmi zahrieva, preto je nad menič inštalovaný tepelný štít, ktorý chráni spodnú časť karosérie.
Pozor! Práce súvisiace s opravou alebo výmenou výfukového systému sa musia vykonávať až po vychladnutí jeho častí.