Издувни систем: 1 - носач издувне цеви; 2 - заптивка; 3 - потисна плоча; 4 - пријемна цев; 5 - металографитни прстен; 6 - катализатор; 7 - додатни пригушивач; 8 - јастуци суспензије пригушивача; 9 - метални заптивни прстен; 10 - главни пригушивач; 11 - носачи стезаљки
Белешка. На неким аутомобилима првих година производње није уграђен катализатор.
Издувни колектор мотора је ливено гвожђе. Веза издувног колектора и усисног цевовода са главом цилиндра изведена је на шест клинова са наврткама и заптивена заптивком која се састоји од два симетрична дела. Прирубница издувне цеви је повезана са прирубницом издувног разводника са четири клина и навртке преко отпорне на топлоту (метал-азбест) заптивка. Сензор концентрације кисеоника је уграђен у доњем делу усисне цеви испред претварача.
Катализатор се налази испод дна аутомобила између издувне цеви и додатног пригушивача. На тело изнад претварача је причвршћен термо заштитни метални екран. Да би се смањио пренос вибрација на тело и смањило оптерећење система током вибрација агрегата, спој издувне цеви са каталитичким претварачем је зглобно (види сл.). Покретљивост и непропусност споја обезбеђују две опруге постављене испод завртња спојнице уместо подложака и метал-графитни заптивни прстен са сферичном спољашњом површином. Прирубница катализатора причвршћена за издувну цев има конкавну сферну површину, а друга прирубница има конвексну сферичну површину.
Веза неутрализатора са додатним пригушивачем је фиксна. Веза главног и додатног пригушивача је такође крута, са челичним заптивним прстеном. Причвршћивање прикључка обезбеђује челична стезаљка, која се састоји од два носача.
Издувни систем је суспендован са носача каросерије на пет гумених прстенова - јастука. Јастучићи за вешање додатног пригушивача и главног пригушивача су заменљиви.