1. Окидач за подешавање. 2. Затик полуге 24, који се уклапа у жлеб полуге 3. 3. Ручица за контролу пригушнице. 4. Завртњи за причвршћивање погонске шипке ваздушне клапне. 5. Вијак за подешавање за лагано отварање пригушне клапне прве коморе. 6. Полуга гаса прве коморе. 7. Оса пригушног вентила прве коморе. 8. Полуга покретача гаса друге коморе. 9. Вијак за подешавање количине смеше у празном ходу. 10. Оса пригушног вентила друге коморе. 11. Полуга гаса друге коморе. 12. Цев за усисавање гасова из картера у простор за гас карбуратора. 13. Пригушни вентил друге коморе. 14. Изводи прелазног система друге коморе. 15. Тело гаса. 16. Атомизер главног система дозирања друге коморе. 17. Мали дифузор. 18. Кућиште млаза горива прелазног система друге коморе. 19. Прскалица акцелераторске пумпе. 20. Цев за довод горива до карбуратора. 21. Еконостат распршивач. 22. Ваздушна клапна. 23. Штап стартног уређаја. 24. Полуга пригушнице. 25. Поклопац стартера. 26. Затик полуге 24, који делује од шипке 23 уређаја за покретање. 27. Оса ваздушне клапне. 28. Поклопац карбуратора. 29. Цев са млазом горива еконостата. 30. Филтер за гориво. 31. Игличасти вентил. 32. Емулзиона цев друге коморе. 33. Флоат. 34. Главни млаз горива друге коморе. 35. Бајпас млаз акцелераторске пумпе. 36. Полуга покретача гаса. 37. Полуга за погон пумпе за убрзање. 38. Дијафрагма акцелераторске пумпе. 39. Вијак за подешавање квалитета (састав) смеша у празном ходу. 40. Вакумска усисна цев регулатора времена вакуумског паљења. 41. Тело карбуратора. 42. Електромагнетни запорни вентил. 43. Вијак за подешавање додатног ваздуха за фабричко подешавање система у празном ходу. 44. Дијафрагма стартног уређаја.
На аутомобилима ВАЗ-1111 и ВАЗ-1113 уграђен је карбуратор 1111-1107010 типа емулзије, двокоморни, са падајућим протоком, са секвенцијалним присилним отварањем вентила за гас. Вентили гаса се отварају са контролне педале карбуратора у аутомобилу.
Карбуратор има балансирану плутајућу комору, издувни систем картера у пригушни простор друге коморе, два главна система за мерење, прелазни систем и систем празног хода прве коморе са електромагнетним запорним вентилом, прелазни систем од друга комора, еконостат, мембранска акцелераторска пумпа, инерцијски економајзер, мембрански стартни уређај.
Карбуратор је монтиран на усисној цеви са четири клина и причвршћен наврткама.
Карбуратор се састоји од три дела тела: тела карбуратора 41, поклопца карбуратора 28 и кућишта лептира за гас 15.
Поклопац карбуратора 28 има улазе прве и друге коморе за мешање, бунар за пропуштање ваздуха до главних ваздушних млазница главних система за дозирање и канале за балансирање плутајуће коморе који повезују пловкасту комору са шупљином иза елемента филтера за ваздух. На врату прве коморе је уграђен ваздушна клапна 22. Полуга 24 ваздушне клапне има два клина, од којих један има опругу која затвара ваздушну клапну. Други клин 2 улази у жлеб полуге 3 контроле ваздушне клапне. Жлеб има одређени профил. Полуга 3 је окретно постављена на поклопац карбуратора и повезана шипком са ручком у аутомобилу.
На поклопцу карбуратора су постављене цеви са млазницама горива економиста и инерцијалног економајзера. У поклопцу се налазе канали инерцијалног економајзера, система празног хода, економиста и канали уређаја за покретање. Причвршћен је за поклопац 25 стартера помоћу завртња за подешавање 1 и дијафрагме 44 склопа стартера са шипком 23 уређаја. Испод дијафрагме 44 је уграђена опруга.
У поклопцу карбуратора су уграђени игличасти вентил 31 за довод горива, пловак 33, филтер за гориво 30 и разводна цев 20 за довод горива у карбуратор. Пловак и игличасти вентил осигуравају константан ниво горива у комори за пловак. Ниво након упумпавања горива у комору помоћу ручне ручице за пумпање и затим уклањања склопа поклопца карбуратора са пловком треба да буде 22... 24 мм од горње равни тела карбуратора. Подешавање нивоа горива се постиже савијањем језика полуге пловка.
Између поклопца и тела карбуратора постављена је заптивна заптивка.
У телу 41 карбуратора, у његове две коморе су изливени велики дифузори и уграђени су мали дифузори 17 који се лако уклањају, израђени интегрално са прскалицама главних система за дозирање и распршивачем инерцијалног економајзера. У каросерији су направљени канали главних система за дозирање, система празног хода, прелазних система, инерцијалног економајзера, уређаја за покретање и акцелераторске пумпе.
У кућишту карбуратора су уграђене прскалице 19 са вентилом акцелераторске пумпе, главни ваздушни млазници са емулзионим цевима 32, главни млазници за гориво 34. млаз горива у празном ходу са електромагнетним запорним вентилом 42, кућиште 18 са млазом горива од прелазни систем друге коморе, ваздушни млазници система у празном ходу и прелазни систем друге коморе, бајпас млаз 35 и кугласти вентил акцелераторске пумпе.
Означени су млазници горива и ваздуха (нпр. 95 или 170), што означава пречник отвора млаза (0,95 мм или 1,75 мм). Ознака се наноси на горњу раван главе млаза или цилиндричног појаса. Пречници млазница су наведени у табели података о калибрацији карбуратора. У овом случају, мора се имати на уму да фабрика стално побољшава дизајн карбуратора и неки подаци се могу променити.
На плиму тела карбуратора, који чини радну шупљину пумпе за гас, његов поклопац са погонском полугом 37 и мембраном 38 акцелераторске пумпе причвршћени су са четири завртња. Пумпа гаса се покреће од брега на оси 7 пригушног вентила прве коморе. У плими тела карбуратора, вијак за подешавање 43 за додатни ваздух се доводи за фабричко подешавање система у празном ходу.
Пригушивачи прве и друге коморе су уграђени у тело 15 пригушних вентила. На оси 7 пригушне заклопке прве коморе, полуга 6 је круто уграђена са брковима који су укључени у жлеб полуге 8 покретача пригушног вентила друге коморе. Полуга 8 је слободно постављена на осу 7 и повезана са опругом која затвара клапну 13. На оси 7 је чврсто монтирана полуга пригушног вентила са вијком за подешавање 5. Погонска полуга пригушног вентила 36 са ексцентром пумпе гаса је заварена на супротни крај. осе 7. На оси 10 пригушног вентила друге коморе, полуга 11 је чврсто постављена са прорезом за клин полуге 8.
Када се полуга 36 окрене, пригушница прве коморе се отвара, након окретања пригушивача за 2/3 пуног угла ротације, антене полуге 6, делујући на полугу 8 клином. окреће ручицу 11 и отвара пригушни вентил 13 друге коморе. Потпуно отварање вентила за гас ће се десити истовремено.
У кућишту лептира за гас су направљени канали система у празном ходу и прелазни систем друге коморе.У плими тела уграђен је вијак за подешавање количине смеше у празном ходу. У посебном кућишту постављеном на кућиште лептира за гас, испоручује се вијак за подешавање 39 квалитета (састав) смеша у празном ходу и цев 40 за усис вакуума регулатора времена паљења у вакууму.
Разводна цев 12 за усисавање гасова из картера у пригушни простор карбуратора утиснута је у тело лептира за гас. Калибрисана рупа пречника 1,0 мм, која улази у простор за гас, нема приметан утицај на посну смешу када су вентили за гас затворени у празном ходу.