- "балон" кључ или насадни кључ за 17 мм (са 19 мм за возила ране производње);
- јацк;
- заустављачи против трзаја;
- подршка за џек (ако машина стоји на растреситом тлу).
Редослед извршења
1. Аутомобил инсталирамо, ако је могуће, на равну хоризонталну платформу. Ако се у путничкој кабини налазе путници, треба их искрцати.
2. Извадимо резервни точак и потребан алат из пртљажника.
3. Поправљамо ауто паркирном кочницом и постављамо клинове на обе стране испод точка који се налази дијагонално од оног који се мења.
4. Користећи "балон" или насадни кључ, отпуштамо затезање свих вијака точкова за око пола окрета.
Упозорење! Ако је возило на лабавом терену, поставите ослонац испод дизалице да бисте повећали стабилност дизалице (на пример даска одговарајуће величине).
5. Уграђујемо дизалицу испод прага аутомобила. У овом случају, доња платформа за подршку дизалице мора бити стриктно испод горњег граничника.
6. Полако подигните аутомобил док проверавате да се не помера напред или назад. Правимо успон све док точак аутомобила који треба заменити не буде на удаљености од 2-3 цм од потпорне површине.
7. На крају одврните монтажне завртње и уклоните точак.
8. Поставите резервни точак на главчину. Држећи точак, претходно намамите завртње његовог причвршћивања.
9. Држећи точак од ротације, затегните завртње његовог причвршћивања унакрсно.
10. Полако спуштајте аутомобил док точак чврсто не додирне тло. Затим потпуно спустите аутомобил на точкове и преклопите дизалицу.
11. На крају затегните завртње точкова према истој шеми са обртним моментом од 65,2-92,6 Нм.
12. Уклоњени точак стављамо у пртљажни простор и безбедно га причвршћујемо.
13. Уклоните клинове точкове.
14. Проверите притисак у гумама и, ако је потребно, доведите га на нормалу.