Tlak v pneumatikách sa tiež mení, keď sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou a robí časté manévre. V zime je to takmer nebadateľné. Studený vzduch a nízke teploty povrchu vozovky zabraňujú zahrievaniu pneumatiky. V lete prichádzajúci prúd teplého vzduchu pneumatiku dobre neochladzuje a jej teplota začína stúpať. Dodatočné zahrievanie pneumatiky nastáva v dôsledku povrchu vozovky zahrievaného slnečnými lúčmi. To všetko môže zvýšiť tlak v pneumatikách o 0,2-0,3 kgf/cm².
Tabuľka 10.3.1. Tlak v pneumatikách (kgf/cm²)
|
Veľkosť pneumatiky |
Predné kolesá |
Zadné kolesá |
|
175/70R13 (165/80R13) |
1,7+0,2 |
2,0+0,2 |
|
165/70R13 |
1,6+0,2 |
1,9+0,2 |
POZOR! Tlak v pneumatike sa meria, keď sa jej teplota rovná teplote okolitého vzduchu Na vykonanie práce budete potrebovať:
(Článok je prevzatý z online zdroja www.VAZbook.ru)
- tlakomer;
- kompresor alebo pumpa na pneumatiky.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte vozidlo na prevádzku (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Odskrutkujte ochranný uzáver ventilu kolesa.
3. Pripojte k ventilu tlakomer alebo pumpu na pneumatiky s manometrom.
4. Ak tlak nie je v norme, potom ho dodáme na požadovanú hodnotu pumpovaním pneumatiky pumpou alebo uvoľnením pretlaku zatlačením na driek ventilu vhodným nástrojom.
Pri čerpaní kontrolujeme tlak podľa údajov na tlakomere čerpadla alebo kompresora.
POZOR! Pri nafukovaní tlakomer zvyčajne ukazuje tlak nie v pneumatike, ale v hadici na prívod vzduchu. Na zistenie skutočného tlaku v pneumatike je potrebné prerušiť proces hustenia.
5. Naskrutkujte ochranný kryt na ventil.
6. Podobne skontrolujeme tlak vzduchu v ostatných pneumatikách auta.