Tlak v pneumatikách sa tiež mení, keď sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou a robí časté manévre. V zime je to takmer nebadateľné. Studený vzduch a nízke teploty povrchu vozovky zabraňujú zahrievaniu pneumatiky. V lete prichádzajúci prúd teplého vzduchu pneumatiku dobre neochladzuje a jej teplota začína stúpať. Dodatočné zahrievanie pneumatiky nastáva v dôsledku povrchu vozovky zahrievaného slnečnými lúčmi. To všetko môže zvýšiť tlak v pneumatikách o 0,2-0,3 baru.
POZOR. Tlak v pneumatike sa meria iba vtedy, ak sa jej teplota rovná teplote okolitého vzduchu.
Na vykonanie opravy budete potrebovať:
- tlakomer;
- kompresor alebo pumpa na pneumatiky.
Postupnosť vykonávania
1. Príprava vozidla na prácu (pozri bod 2a "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Potiahnutím smerom k sebe odstráňte ozdobný kryt kolesa.
3. Odskrutkujte ochranný kryt cumlíka.
4. Tlakomer pevne pritlačte ku koncu cumlíka a držte ho v tejto polohe 1-2 sekundy, potom odpojte manometer od cumlíka.
5. Vráťte šípku manometra na nulu a zopakujte kontrolu.
6. Ak je tlak v pneumatike nižší ako 2,0 bar (0,2 MPa), napumpujte ju pomocou pumpy alebo kompresora.
Poznámka. Pri čerpaní monitorujte tlak pomocou tlakomeru čerpadla alebo kompresora.
Pôvodný zdroj je zverejnený na webovej stránke: www.VAZbook.ru
POZOR. Pri nafukovaní tlakomer zvyčajne ukazuje tlak nie v pneumatike, ale v hadici na prívod vzduchu. Na zistenie skutočného tlaku v pneumatike je potrebné prerušiť proces hustenia.
7. Ak je tlak v pneumatike vyšší ako normálne, uvoľnite vzduch stlačením hriadeľa ventilu pomocou špeciálneho kolíka na telese tlakomera alebo čepele skrutkovača. Vzduch z pneumatiky vypúšťame po malých častiach, pričom kontrolujeme tlak medzi nimi.
8. Naskrutkujte ochranný kryt na vsuvku.
9. Rovnakým spôsobom skontrolujeme tlak v ostatných kolesách auta.