Tlak v pneumatikách sa tiež mení, keď sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou a robí časté manévre. V zime je to takmer nebadateľné. Studený vzduch a nízke teploty povrchu vozovky zabraňujú zahrievaniu pneumatiky. V lete prichádzajúci prúd teplého vzduchu pneumatiku dobre neochladzuje a jej teplota začína stúpať. Dodatočné zahrievanie pneumatiky nastáva v dôsledku povrchu vozovky zahrievaného slnečnými lúčmi. To všetko môže zvýšiť tlak v pneumatikách o 0,2-0,3 kgf/cm².
POZOR! Tlak v pneumatike sa meria, keď sa jej teplota rovná teplote okolitého vzduchu.
Na dokončenie práce budete potrebovať:
- tlakomer;
- kompresor alebo pumpa na pneumatiky.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte vozidlo na prevádzku (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
Tabuľka 10.3.1. Tlak v pneumatikách (kgf/cm²)
|
Veľkosť pneumatiky |
Predné kolesá |
Zadné kolesá |
|
175/70R13 |
1,7+0,2 |
2,0+0,2 |
|
165/70R13 |
1,6+0,2 |
1,9+0,2 |
2. Odskrutkujte ochranný uzáver ventilu kolesa.
3. Pripojte k ventilu tlakomer alebo pumpu na pneumatiky s manometrom.
4. Ak tlak nie je v norme, potom ho dodáme na požadovanú hodnotu pumpovaním pneumatiky pumpou alebo uvoľnením pretlaku zatlačením na driek ventilu vhodným nástrojom.
(Informácie je možné prečítať na webovej stránke: www.vazbook.ru)
Pri čerpaní kontrolujeme tlak podľa údajov na tlakomere čerpadla alebo kompresora.
POZOR! Pri nafukovaní tlakomer zvyčajne ukazuje tlak nie v pneumatike, ale v hadici na prívod vzduchu. Na zistenie skutočného tlaku v pneumatike je potrebné prerušiť proces hustenia.
5. Naskrutkujte ochranný kryt na ventil.
6. Podobne skontrolujeme tlak vzduchu v ostatných pneumatikách auta.