Pozor! Vykonávame práce na vyhliadkovej priekope alebo výťahu. Vyvesíme zadnú nápravu.
Vypustite olej zo skrine zadnej nápravy (cm. Výmena oleja v zadnej náprave).
Odstránenie oboch hriadeľov (cm. Demontáž hriadeľa nápravy a výmena olejového tesnenia).
Odpojte zadný hnací hriadeľ od príruby prevodovky zadnej nápravy (cm. Demontáž kardanového hriadeľa).
Odstránime kardanový hriadeľ z príruby prevodovky.
Kardanový hriadeľ priviažeme za kĺbovú vidlicu k hornej pozdĺžnej tyči.
Pomocou dynamometra otočíme hnacie koleso pomocou upevňovacej matice príruby v smere hodinových ručičiek a určíme moment odporu proti otáčaniu ozubeného kolesa.
Vložíme skrutky do dvoch blízkych otvorov príruby a naskrutkujeme na ne matice.
Vložením silného skrutkovača medzi skrutky zabránime otáčaniu príruby a hlavy «o 24» Uvoľnite maticu príruby.
Prírubu je možné upevniť aj montážnou špachtľou.
Odstráňte prírubovú maticu a podložku.
Kladivom s plastovým úderníkom zrazíme prírubu z drážok hnacieho kolesa..
...a vyzlečte si to.
Plochým skrutkovačom vypáčte olejové tesnenie hnacieho kolesa..
...a vytiahnite to.
Pracovný povrch nového olejového tesnenia namažeme mazivom Litol-24..
... a zatlačte ho do hrdla skrine prevodovky pomocou vhodného kusu rúrky.
Namontujte prírubu a podložku na hnacie koleso. Držte prírubu a utiahnite jej upevňovaciu maticu na krútiaci moment 118–255 N·m (12–26 kgf·m), periodicky kontroluje moment odporu voči otáčaniu hnacieho kolesa (otáčanie prevodového stupňa v smere hodinových ručičiek pomocou dynamometra).
Ak pôvodne nameraný krútiaci moment (cm. fotka 3) nebola nižšia ako 59,0 N.cm (6 kgf.cm), potom by mal byť nový moment väčší ako táto hodnota o 9,8–19,6 N.cm (1–2 kgf.cm). Ak bol počiatočný moment menší ako 59,0 N.cm (6 kgf.cm), potom uťahujeme upevňovaciu maticu príruby, kým moment odporu proti otáčaniu nedosiahne 59,0–88,0 N.cm (6–9 kgf.cm), bez prekročenia uťahovacieho momentu 118–255 Nm (12–26 kgf·m). Ak pri uťahovaní matice moment odporu proti otáčaniu hnacieho ozubeného kolesa prekročil 88,0 N.cm (9 kgf.cm), čo naznačuje nadhodnotené predpätie ložiska, vymeňte medzikus prevodovky (cm. Demontáž prevodovky zadnej nápravy) a znova upraviť.
Ďalšia montáž a inštalácia uzlov sa vykonáva v opačnom poradí.