Výfukový systém: 1 - držiak pre prívodné potrubie; 2 - tesnenie; 3 - prítlačná doska; 4 - sacie potrubie; 5 - kov-grafitový krúžok; 6 - katalyzátor; 7 - prídavný tlmič výfuku; 8 - vankúše zavesenia tlmiča; 9 - kovový tesniaci krúžok; 10 - hlavný tlmič výfuku; 11 - upínacie konzoly
Poznámka. Niektoré vozidlá prvých rokov výroby neboli vybavené katalyzátorom.
Výfukové potrubie motora je odliate z liatiny. Spojenie výfukového potrubia a sacieho potrubia s hlavou valcov je uskutočnené na šiestich čapoch s maticami a utesnené tesnením zloženým z dvoch symetrických častí. Príruba sacieho potrubia je pripojená k prírube výfukového potrubia štyrmi čapmi a maticami cez tepelne odolný (kovový azbest) tesnenie. Snímač koncentrácie kyslíka je inštalovaný v spodnej časti sacieho potrubia pred neutralizátorom.
(Originál je k dispozícii na webovej stránke: VazBook.ru)
Katalyzátor je umiestnený pod spodkom auta medzi výfukovým potrubím a prídavným tlmičom. Na tele nad neutralizátorom je pripevnená tepelne ochranná kovová clona. Na zníženie prenosu vibrácií na telo a zníženie zaťaženia systému počas vibrácií pohonnej jednotky je pripojenie prívodného potrubia ku katalyzátoru kĺbové (pozri kresba). Pohyblivosť a tesnosť spoja zabezpečujú dve pružiny inštalované pod spojovacími skrutkami namiesto podložiek a kovovo-grafitový tesniaci krúžok s guľovým vonkajším povrchom. Príruba katalyzátora pripevnená k výfukovému potrubiu má konkávny guľový povrch a druhá príruba má konvexný guľový povrch.
Spojenie medzi neutralizátorom a prídavným tlmičom je pevné. Spojenie medzi hlavným a prídavným tlmičom je tiež pevné, s oceľovým tesniacim krúžkom. Spojenie je zabezpečené oceľovou svorkou pozostávajúcou z dvoch konzol.
Výfukový systém je zavesený na konzolách karosérie na piatich gumených krúžkoch - vankúšoch. Závesné vankúše prídavného tlmiča a hlavného tlmiča sú vzájomne zameniteľné.