1. Pred každou jazdou dôkladne skontrolujte kolesá auta a ich upevňovacie prvky. Každé koleso je pripevnené k náboju pomocou štyroch skrutiek. Nohou silno zatlačíme na bok kolesa, kývame ním v priečnom smere. Ak nie sú upevňovacie skrutky kolesa dotiahnuté, koleso sa začne kývať na náboji. Pri najmenšom podozrení na uvoľnené uchytenie kolesa skontrolujte dotiahnutie skrutiek (pozri uťahovací moment. "Koleso - výmena"). Ráfiky kolies musia byť bez prasklín a známok deformácie. Pneumatiky nesmú mať žiadne zárezy, delaminácie, trhliny, vydutia ("kýly") alebo výčnelky kordu.
2. Pri absencii mechanického poškodenia pneumatiky je jej vhodnosť na použitie určená výškou dezénu.
Vizuálne určujeme výšku behúňa pomocou indikačných výstupkov v drážkach dezénu.
Výčnelky sú vysoké 1,6 mm. Keď sa výška behúňa rovná výške pätky, pneumatiku treba vymeniť.
Indikátory sú umiestnené po celom obvode pneumatiky v určitej vzdialenosti od seba. Nájdeme ich podľa symbolov v podobe písmen "TWI" alebo šípok "▲" na bočnici pneumatiky.
3. Presnú výšku dezénu určíme pomocou hĺbkomeru a posuvných meradiel a porovnáme mieru opotrebenia pneumatiky na okrajoch a v strede. Zrýchlené opotrebovanie strednej časti dezénu naznačuje, že pneumatika sa používa so zvýšeným tlakom a rýchle opotrebovanie vnútornej alebo vonkajšej časti dezénu naznačuje potrebu nastavenia uhlov geometrie kolies. Intenzívne opotrebovanie jedného z kolies môže byť spôsobené deformáciou prvkov zavesenia alebo výkonových prvkov karosérie vozidla.
POZOR! Podľa "Prílohy k základným ustanoveniam o prijímaní vozidiel do prevádzky a povinnostiach funkcionárov na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky" je prevádzka osobného automobilu zakázaná:
- ak je hĺbka dezénu pneumatiky menšia ako 1,6 mm;
- s pneumatikami, ktoré majú vonkajšie poškodenie (vpichy, rezy, trhliny), odhalenie kordu, ako aj delaminácia kostry, oddelenie behúňa a bočnice;
- ak chýba montážna skrutka alebo sú na disku kolesa a ráfikoch praskliny, sú viditeľné porušenia tvaru a veľkosti montážnych otvorov;
- ak pneumatiky nezodpovedajú modelu vozidla veľkosťou alebo nosnosťou;
- ak sú na jednej náprave vozidla namontované pneumatiky rôznych rozmerov a prevedení (radiálne, diagonálne, rúrkové, bezdušové), modely s rôznymi dezénmi, s hrotmi a bez hrotov, mrazuvzdorné a mrazuvzdorné, nové a obnovené.
4. Výskyt vibrácií pociťovaných na karosérii alebo volante, keď sa vozidlo pohybuje konštantnou rýchlosťou nad 80 km/h, môže byť dôsledkom nevyváženosti jedného z kolies. Aby sme zistili príčinu, kontrolujeme vyváženie kolies v pneuservise. Ak sú vibrácie spôsobené deformovaným diskom, poškodenou pneumatikou alebo nerovnomerným opotrebovaním, pneumatiku alebo disk vymeňte.
5. Jedno po druhom zavesíme každé koleso auta (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu") a otočte ho vo vertikálnej rovine.
Náboje s opotrebovanými ložiskami budú na dotyk uvoľnené. Aby ste sa uistili, že vôľu nespôsobujú chybné komponenty predného zavesenia, zopakujte kontrolu pri zošliapnutom brzdovom pedáli. Ak zvuk klepania zmizne, ložisko náboja je chybné.
Vymeníme chybné ložiská (pozri "Ložisko náboja predného kolesa - výmena", A "Ložisko náboja zadného kolesa - výmena"). Ak začujete klopanie, skontrolujte stav predného zavesenia kolies (pozri "Predné odpruženie - kontrola technického stavu").