Щоб виявити справжню причину течі, треба знати деякі особливості Тосола. Так, наприклад, підтікання легше виявляється на холодному двигуні, мабуть, охолоджений Тосол має кращу проникаючу здатність.
Непоодинокі випадки, коли ніякі пошуки і спостереження з пристрастю не виявляють місця течі, а Тосол все-таки зменшується. І тут не обійтися без особливих заходів. Перевірте, чи герметична система охолодження під тиском. Зручно використовувати ножний насос для накачування шин, оскільки він обладнаний манометром. Виготовивши простий перехідник (мал. 50), вставте його в патрубок радіатора замість тимчасово знятого пластмасового шланга, що йде до розширювального бачка, і, приєднавши шланг насоса, доведіть тиск у системі до 0,1 МНа. Якщо текти через нещільності в з'єднаннях є, вона відразу видасть себе.
Трапляється, "винний" у надмірному витрачанні охолодної рідини радіатор. Якщо ви виявили дефект, перебуваючи в дорозі, є сенс спробувати усунути його (тимчасово до найближчої станції) малими заходами, т. е. загерметизувати вогнище пластиліном, якщо він випадково лежав напоготові, або милом.
Доїхавши до майстерні, де здатні відремонтувати радіатор, злийте в чисту посудину залишки охолоджуючої рідини, попередньо вивернувши зливні краніки (корки) в нижньому бачку радіатора і на блоці циліндрів і знявши кришки (корки) радіатора та розширювального бачка. Місце розташування пробки в нижньому бачку слабке, тому під час відвертання пробки одним ключем другим ключем розміром 17 мм підтримуйте пробку, щоб не вирвати її з тіла бачка.
Щоб зняти радіатор, послабте стяжний хомут шланга радіатора, що підводить, і зніміть шланг з вхідного патрубка. Те ж саме зробіть з хомутом шлангу, що відводить, і зніміть шланг з вихідного патрубка. Послабте хомут трубки розширювального бачка і зніміть трубку з горловини патрубка радіатора. Роз'єднайте верхню та нижню половини кожуха вентилятора та зніміть їх з радіатора. Відверніть гайки кріплення радіатора до кузова та обережно вийміть радіатор із моторного відсіку.
На автомобілях, що мають електровентилятор, перед тим, як зняти радіатор, необхідно демонтувати електровентилятор. Установку радіатора своє місце виконують у зворотній послідовності.
Рідко буває, що рідина, що охолоджує (вона має відмінну проникаючу здатність - кращу, ніж вода) знаходить лазівку через сальник водяного насоса. Щоб майже точно уточнити стан підшипників водяного насоса (а отже, і порушення герметичності сальника), треба перевірити наявність люфту. Цю операцію виконують, намагаючись переміщати вентилятор або шків колінчастого валу від себе та на себе. Відчутний люфт - ознака вироблення підшипника та необхідності вимірювання сальника. Виявивши таке, є сенс звернутися на станцію технічного обслуговування, оскільки для розбирання насоса потрібні спеціальні знімники. Щоправда, операцію можна виконати і самотужки, використовуючи ідею автолюбителя з м. Очемчире. Втулка 5 (мал. 51) і регулювальний болт 6 служать у звичайних умовах опорою важеля в приводі клапанів. У крильчатку водяного насоса кладуть кульку 4 діаметром 12 мм, потім ввертають втулку 5 до упору, а потім загортають болт 6. Крильчатка 3 легко сходить з валу 2, розташованого в блоці 1.
Дуже неприємно буває, коли ніяких слідів рідини, що витікає, не виявлено, але вона все ж таки зникає. Найімовірніше, вона знайшла собі шлях у картер двигуна. І якщо це дійсно так, то рівень масла (тепер розведеного Тосолом) має збільшитися. З таким дефектом повинні знатися фахівці на станції технічного обслуговування.
Інформація опублікована на сайті [VazBook]