За да откриете истинската причина за изтичането, трябва да знаете някои от характеристиките на Tosol. Така например течът се открива по-лесно при студен двигател; очевидно охладеният Tosol има по-добра проникваща способност.
Чести са случаите, когато никакви търсения и страстни наблюдения не разкриват мястото на теча, а Тосол все още намалява. В този случай не могат да се откажат от специални мерки. Проверете колко стегната е охладителната система под налягане. Удобно е да използвате крачна помпа за помпане на гуми, тъй като е оборудвана с манометър. След като направите прост адаптер (фиг. 50), поставете го в тръбата на радиатора вместо временно отстранения пластмасов маркуч, отиващ към разширителния резервоар, и като свържете маркуча на помпата, доведете налягането в системата до 0,1 MNa. Ако има теч през течове в ставите, той веднага ще се раздаде.
Случва се радиаторът да е "виновен" за прекомерната консумация на охлаждаща течност. Ако откриете дефект по време на път, има смисъл да се опитате да го отстраните (временно до най-близката станция) с малки мерки, т.е. да запечатате огнището с пластилин, ако е готово, или със сапун.
След като стигнете до сервиза, където могат да ремонтират радиатора, източете останалата охладителна течност в чист съд, след като развиете изпускателните кранове (пробките) в долния резервоар на радиатора и на цилиндровия блок и премахнете капачките (пробките) на радиатора. и разширителен съд. Местоположението на щепсела в долния резервоар е слабо, така че когато развивате щепсела с един ключ с втори ключ от 17 мм, подпрете щепсела, за да не го изтръгнете от тялото на резервоара.
За да премахнете радиатора, разхлабете скобата на входния маркуч на радиатора и извадете маркуча от входната тръба. Направете същото със скобата на изходящия маркуч и извадете маркуча от изхода. Разхлабете скобата на тръбата на разширителния резервоар и извадете тръбата от тръбата на гърлото на радиатора. Разделете горната и долната половина на капака на вентилатора и ги извадете от радиатора. Разхлабете гайките, закрепващи радиатора към тялото, и внимателно извадете радиатора от двигателното отделение.
При автомобили с електрически вентилатор, преди да свалите радиатора, е необходимо да демонтирате електрическия вентилатор. Радиаторът се монтира на мястото си в обратен ред.
Рядко се случва охлаждащата течност (тя има отлично проникване - по-добро от водата) да намери вратичка през уплътнението на водната помпа. За да се изясни почти сигурно състоянието на лагерите на водната помпа (и следователно изтичането на салниковата кутия), е необходимо да се провери за луфт. Тази операция се извършва, като се опитате да преместите вентилатора или шайбата на коляновия вал от вас и към вас. Забележима хлабина е признак за износване на лагера и необходимостта от измерване на салниковата кутия. След като откриете това, има смисъл да се свържете със сервиз, тъй като за разглобяване на помпата са необходими специални тегличи. Вярно е, че операцията може да се извърши самостоятелно, като се използва идеята на автомобилист от град Очемчире. Втулката 5 (фиг. 51) и регулиращият болт 6 при нормални условия служат като опора за лоста в задвижването на клапана.
Много е неприятно, когато няма следи от изтичащата течност, но тя все пак изчезва. Най-вероятно тя намери пътя си в картера. И ако това наистина е така, тогава нивото на маслото (сега разредено с антифриз) трябва да се увеличи. Такъв дефект трябва да се отстрани от специалисти в сервиз.