За да откриете истинската причина за изтичането, трябва да знаете някои от характеристиките на Tosol. Например, течът се открива по-лесно при студен двигател; очевидно охладеният антифриз има по-добра проникваща способност.
Има чести случаи, когато никакво търсене или внимателно наблюдение не разкриват мястото на теча, но Tosol все още намалява. В този случай специалните мерки не могат да бъдат избегнати. Проверете охладителната система за течове под налягане. Удобно е да използвате крачна помпа за помпане на гуми, тъй като е оборудвана с манометър. След като направите прост адаптер (фиг. 50), поставете го в тръбата на радиатора вместо временно отстранения пластмасов маркуч, отиващ към разширителния резервоар, и след като свържете маркуча на помпата, доведете налягането в системата до 0,1 MN. Ако има теч през връзките, той веднага ще се раздаде.
Случва се радиаторът да е "виновен" за прекомерната консумация на охлаждаща течност. Ако откриете дефект по време на път, има смисъл да се опитате да го поправите (временно до най-близката гара) малки мерки, т.е. запечатайте огъня с пластелин, ако случайно го имате наоколо, или със сапун.
След като стигнете до сервиз, който може да ремонтира радиатора, източете останалата охлаждаща течност в чист контейнер, като първо развиете дренажните кранове (запушалките) в долния резервоар на радиатора и на цилиндровия блок и свалихте капаците (запушалките) на радиатора и разширителния съд. Местоположението на щепсела в долния резервоар е слабо, така че когато развивате щепсела с един ключ, използвайте втория 17 мм ключ, за да поддържате щепсела, за да не го откъснете от тялото на резервоара.
За да премахнете радиатора, разхлабете скобата на входния маркуч на радиатора и извадете маркуча от входната тръба. Направете същото със скобата на изходящия маркуч и извадете маркуча от изходящата тръба. Разхлабете скобата на тръбата на разширителния резервоар и извадете тръбата от гърлото на радиатора. Разделете горната и долната половина на капака на вентилатора и ги извадете от радиатора. Разхлабете гайките, закрепващи радиатора към тялото, и внимателно извадете радиатора от двигателното отделение.
При превозни средства с електрически вентилатор, електрическият вентилатор трябва да бъде свален, преди да свалите радиатора. Радиаторът се монтира на мястото си в обратен ред.
Рядко се случва охладителната течност (тя има отлична проникваща способност - по-добра от водата) да намери вратичка през уплътнението на водната помпа. За почти сигурно определяне на състоянието на лагерите на водната помпа (и, следователно, нарушение на уплътнението на жлезата), трябва да проверите за игра. Тази операция се извършва, като се опитате да преместите вентилатора или шайбата на коляновия вал от вас и към вас. Забележим луфт е знак, че лагерът е износен и уплътнението трябва да се измери. Ако откриете това, има смисъл да се свържете със сервиз, тъй като за разглобяване на помпата са необходими специални тегличи. Вярно е, че операцията може да се извърши самостоятелно, като се използва идеята на автомобилен ентусиаст от град Очемчире. Втулката 5 (фиг. 51) и регулиращият болт 6 при нормални условия служат като опора за лоста в задвижването на клапана. В работното колело на водната помпа се поставя топка 4 с диаметър 12 мм, след което втулката 5 се завинтва до упор и след това болтът 6 се затяга лесно от вала 2, разположен в блока 1.
Може да бъде много неприятно, когато не се открият следи от изтичаща течност, но тя все пак изчезва. Най-вероятно е намерил път в картера на двигателя. И ако това наистина е така, тогава нивото на маслото (сега разреден с Tosol) трябва да се увеличи. Такъв дефект трябва да се отстрани от специалисти в сервиз.