Pentru a găsi adevărata cauză a scurgerii, trebuie să cunoașteți câteva dintre caracteristicile Tosol. De exemplu, o scurgere este mai ușor de detectat pe un motor rece, aparent, Antigelul răcit are o capacitate de penetrare mai bună.
Există cazuri frecvente când nicio cantitate de căutare sau observare atentă nu dezvăluie locația scurgerii, dar Tosolul încă scade. În acest caz, măsurile speciale nu pot fi evitate. Verificați sistemul de răcire pentru scurgeri sub presiune. Este convenabil să folosiți o pompă de picior pentru a umfla anvelopele, deoarece este echipată cu un manometru. După ce a făcut un adaptor simplu (Fig. 50), introduceți-l în conducta radiatorului în locul furtunului de plastic îndepărtat temporar care merge la rezervorul de expansiune și, după ce a conectat furtunul pompei, aduceți presiunea în sistem la 0,1 MN. Dacă există o scurgere prin conexiuni, aceasta se va da imediat.
Se întâmplă ca radiatorul să fie "de vină" pentru consumul excesiv de lichid de răcire. Dacă descoperiți un defect în timp ce sunteți pe drum, este logic să încercați să îl remediați (temporar la cea mai apropiată stație) măsuri mici, adică sigilați focul cu plastilină, dacă se întâmplă să îl aveți întins prin preajmă, sau cu săpun.
Ajunși la un atelier care poate repara radiatorul, scurgeți lichidul de răcire rămas într-un recipient curat, deșurubați mai întâi robinetele de scurgere (dopurile) din rezervorul inferior al radiatorului și pe blocul cilindrilor și scoateți capacele (bupurile) radiatorului și rezervorului de expansiune. Locația dopului în rezervorul inferior este slabă, așa că atunci când deșurubați dopul cu o cheie, utilizați a doua cheie de 17 mm pentru a sprijini dopul, pentru a nu-l smulge din corpul rezervorului.
Pentru a scoate radiatorul, slăbiți clema de pe furtunul de admisie a radiatorului și scoateți furtunul din conducta de admisie. Faceți același lucru cu clema furtunului de evacuare și scoateți furtunul din conducta de evacuare. Slăbiți clema de pe tubul vasului de expansiune și scoateți tubul de pe gâtul radiatorului. Separați jumătățile superioare și inferioare ale carcasei ventilatorului și scoateți-le din radiator. Slăbiți piulițele care fixează radiatorul de caroserie și scoateți cu grijă radiatorul din compartimentul motor.
La vehiculele cu ventilator electric, ventilatorul electric trebuie scos înainte de a scoate radiatorul. Radiatorul este instalat la locul său în ordine inversă.
Este rar ca lichidul de răcire (are o capacitate excelentă de penetrare - mai bun decât apa) să găsească o portiță prin garnitura pompei de apă. Pentru a determina aproape sigur starea lagărelor pompei de apă (și, în consecință, o încălcare a etanșării glandei), trebuie să verificați jocul. Această operație se realizează încercând să deplasați ventilatorul sau scripetele arborelui cotit departe de dvs. și spre dvs. Jocul vizibil este un semn că rulmentul este uzat și etanșarea trebuie măsurată. Dacă găsiți acest lucru, este logic să contactați o stație de service, deoarece sunt necesare extractoare speciale pentru a dezasambla pompa. Adevărat, operația poate fi efectuată pe cont propriu, folosind ideea unui pasionat de mașini din orașul Ochemchire. Manșonul 5 (Fig. 51) și șurubul de reglare 6, în condiții normale, servesc ca suport pentru pârghia în antrenarea supapei. O bilă 4 cu diametrul de 12 mm este plasată în rotorul pompei de apă, apoi manșonul 5 este înșurubat până se oprește, iar apoi șurubul 6 este strâns Rotorul 3 se desprinde ușor de pe arborele 2, situat în blocul 1.
Poate fi foarte neplăcut atunci când nu se găsesc urme de scurgere de lichid, dar tot dispare. Cel mai probabil, și-a găsit drum în carterul motorului. Și dacă este cu adevărat așa, atunci nivelul uleiului (acum diluat cu Tosol) ar trebui să crească. Un astfel de defect ar trebui să fie tratat de specialiști la o stație de service.
[Informații preluate de pe site: vazbook.ru]