Pentru a găsi adevărata cauză a scurgerii, trebuie să cunoașteți câteva dintre caracteristicile Tosol. Deci, de exemplu, scurgerile sunt mai ușor detectate pe un motor rece; aparent, Tosolul răcit are o capacitate de penetrare mai bună.
Sunt cazuri frecvente când nicio căutare și observație cu pasiune nu dezvăluie locul scurgerii, iar Tosol tot scade. În acest caz, măsurile speciale nu pot fi renunțate. Verificați cât de strâns este sistemul de răcire sub presiune. Este convenabil să folosiți o pompă de picior pentru umflarea anvelopelor, deoarece este echipată cu un manometru. Realizarea unui adaptor simplu (orez. 50), introduceți-l în conducta radiatorului în locul furtunului de plastic îndepărtat temporar care merge la rezervorul de expansiune și, prin conectarea furtunului pompei, aduceți presiunea în sistem la 0,1 MNa. Dacă există o scurgere prin scurgeri în articulații, aceasta se va da imediat.
S-a întâmplat «vinovat» în consumul excesiv de radiator de lichid de răcire. Dacă găsiți un defect în timp ce sunteți pe drum, este logic să încercați să îl remediați (temporar la cea mai apropiată stație) măsuri mici, adică sigilați vatra cu plastilină, dacă accidental a rămas gata, sau cu săpun.
Ajunși în atelier, unde pot repara radiatorul, scurgeți lichidul de răcire rămas într-un vas curat, după ce deșurubați robinetele de scurgere (blocajele de trafic) in rezervorul inferior radiatorului si pe blocul cilindrilor si scoaterea capacelor (blocajele de trafic) radiator si vas de expansiune. Locația dopului în rezervorul inferior este slabă, așa că atunci când deșurubați dopul cu o cheie cu o a doua cheie de 17 mm, sprijiniți dopul pentru a nu-l smulge din corpul rezervorului.
Pentru a scoate radiatorul, slăbiți clema de pe furtunul de admisie a radiatorului și scoateți furtunul din conducta de admisie. Faceți același lucru cu clema furtunului de evacuare și scoateți furtunul din priză. Slăbiți clema țevii rezervorului de expansiune și scoateți țeava din țeava gâtului radiatorului. Separați jumătățile superioare și inferioare ale carcasei ventilatorului și scoateți-le din radiator. Slăbiți piulițele care fixează radiatorul de caroserie și scoateți cu grijă radiatorul din compartimentul motor.
La autovehiculele cu ventilator electric, înainte de a scoate radiatorul, este necesară demontarea ventilatorului electric. Radiatorul este instalat la locul său în ordine inversă.
Rareori se întâmplă ca lichidul de răcire (are o putere de penetrare excelentă - mai bună decât apa) găsește o portiță prin garnitura pompei de apă. Pentru a verifica aproape sigur starea lagărelor pompei de apă (și, în consecință, o încălcare a etanșeității cutiei de presa), trebuie să verificați dacă există reacție. Această operație se realizează încercând să deplasați ventilatorul sau scripetele arborelui cotit departe de dvs. și spre dvs. O reacție vizibilă este un semn al uzurii rulmentului și al necesității de a măsura cutia de presa. După ce am găsit acest lucru, este logic să contactați o stație de service, deoarece sunt necesare extractoare speciale pentru a dezasambla pompa. Adevărat, operațiunea poate fi efectuată de la sine, folosind ideea unui șofer din orașul Ochemchire. Maneca 5 (orez. 51) și șurubul de reglare 6, servesc în condiții normale ca suport pentru pârghia din acționarea supapei. În rotorul pompei de apă se pune o bilă 4 cu diametrul de 12 mm, apoi se înșurubează manșonul 5 până se oprește, apoi se înșurubează șurubul 6. Rotorul 3 se desprinde ușor de pe arborele 2 situat în blocul 1.
Este foarte neplăcut când nu se găsesc urme de lichid care s-a scurs, dar tot dispare. Cel mai probabil, a găsit drumul în carter. Și dacă acesta este într-adevăr cazul, atunci nivelul uleiului (acum diluat cu antigel) ar trebui să crească. Un astfel de defect ar trebui să fie tratat de specialiști la o stație de service.