Da biste pronašli pravi uzrok curenja, morate znati neke značajke Tosola. Na primjer, curenje je lakše otkriti na hladnom motoru; očito, ohlađeni antifriz ima bolju sposobnost prodiranja.
Česti su slučajevi kada nikakva pretraga ili pažljivo promatranje ne otkriju mjesto curenja, ali Tosol se i dalje smanjuje. U ovom slučaju ne mogu se izbjeći posebne mjere. Provjerite curi li rashladni sustav pod tlakom. Prikladno je koristiti nožnu pumpu za napuhavanje guma, jer je opremljena manometrom. Nakon što ste napravili jednostavan adapter (slika 50), umetnite ga u cijev radijatora umjesto privremeno uklonjenog plastičnog crijeva koje ide u ekspanzijski spremnik i, spojivši crijevo pumpe, dovedite tlak u sustavu na 0,1 MN. Ako dođe do curenja kroz spojeve, odmah će se odati.
Događa se da je radijator "kriv" za prekomjernu potrošnju rashladne tekućine. Ako otkrijete kvar dok ste na cesti, ima smisla pokušati ga popraviti (privremeno do najbliže stanice) male mjere, tj. zatvorite vatru plastelinom, ako ga slučajno imate, ili sapunom.
Nakon što dođete do radionice koja može popraviti radijator, ispustite preostalu rashladnu tekućinu u čistu posudu, prethodno odvrnuvši ispusne slavine (čepove) u donjem spremniku hladnjaka i na bloku cilindra i uklonivši poklopce (čepove) hladnjaka i ekspanzijske posude. Položaj čepa u donjem spremniku je slab, tako da kada odvrnete čep jednim ključem, koristite drugi ključ od 17 mm da poduprete čep kako ga ne bi istrgnuli iz tijela spremnika.
Za uklanjanje hladnjaka, olabavite stezaljku na dovodnom crijevu hladnjaka i skinite crijevo s dovodne cijevi. Učinite isto sa stezaljkom odvodnog crijeva i uklonite crijevo iz odvodne cijevi. Otpustite stezaljku na cijevi ekspanzijskog spremnika i uklonite cijev s grla radijatora. Odvojite gornju i donju polovicu kućišta ventilatora i uklonite ih s hladnjaka. Otpustite matice koje pričvršćuju hladnjak za tijelo i pažljivo uklonite hladnjak iz odjeljka motora.
Kod vozila s električnim ventilatorom, električni ventilator se mora ukloniti prije uklanjanja hladnjaka. Radijator se postavlja na svoje mjesto obrnutim redoslijedom.
Rijetko se događa da rashladna tekućina (ima izvrsnu sposobnost prodiranja - bolju od vode) pronađe rupu kroz brtvu vodene pumpe. Za gotovo sigurno utvrđivanje stanja ležajeva vodene pumpe (i, posljedično, kršenje brtvljenja žlijezde), morate provjeriti igranje. Ova operacija se izvodi pokušajem pomicanja ventilatora ili remenice radilice od vas i prema vama. Primjetan zazor znak je da je ležaj istrošen i da je brtvu potrebno izmjeriti. Ako to pronađete, ima smisla kontaktirati servis jer su za rastavljanje pumpe potrebni posebni izvlakači. Istina, operaciju možete izvesti sami, koristeći ideju entuzijasta automobila iz grada Ochemchire. Čahura 5 (slika 51) i vijak za podešavanje 6, u normalnim uvjetima, služe kao oslonac za polugu u pogonu ventila. Kuglica 4 promjera 12 mm postavlja se u rotor vodene pumpe, zatim se rukavac 5 uvrće do kraja, a zatim se vijak 6 zateže s osovine 2, koja se nalazi u bloku 1.
Može biti vrlo neugodno kada se ne pronađu tragovi istjecanja tekućine, ali ona ipak nestane. Najvjerojatnije se našao u kućištu motora. A ako je to stvarno tako, onda je razina ulja (sada razrijeđeno s Tosolom) treba povećati. Takvim nedostatkom trebali bi se pozabaviti stručnjaci na servisu.