Йдеться про заходи, спрямовані на полегшення подальшої експлуатації, технічного обслуговування та поточного ремонту автомобіля, підвищення його антикорозійної стійкості та захист від зазіхань на збереження вашої машини.
Різьбові з'єднання затягуються на заводі цілком сумлінно і, як правило, не потребують додаткової підтяжки. Рекомендуємо перевірити лише затягування чотирьох гайок, що кріплять приймальну трубу глушника до випускного колектора, та болтів кріплення редуктора до балки заднього моста. Гайки кріплення приймальної труби потрібно підтягувати плавно, без ривків, щоб уникнути поломки шпильок.
На частини автомобілів надмірно сильно затягуються свічки, що фіксує гайка натягувача ланцюга, штуцери для прокачування колісних циліндрів гальм та циліндра приводу вимкнення зчеплення, а також гайки регулювальних болтів клапанів. В результаті ці різьбові з'єднання не вдається відгвинтити за допомогою інструментів, що додаються до автомобіля, що може поставити вас у скрутне становище при самостійному виконанні в майбутньому робіт з обслуговування та усунення несправностей (наприклад, при необхідності замінити свічку, що вийшла з ладу). Тому спробуйте відгвинтити ці різьбові з'єднання і в разі невдачі при першому ж відвідуванні станції технічного обслуговування (а для збереження права на гарантійний ремонт ви зобов'язані пройти там обслуговування після перших 2 тис. та 10 тис. км пробігу вашого автомобіля) попросіть зробити це працівника станції (робити затяжку з'єднань після їх ослаблення потрібно інструментом, що додається до автомобіля).
В автомобілі є ряд з'єднань, які неминуче доведеться розбирати у процесі експлуатації; якщо не прийняти з самого початку необхідних заходів, зробити це може виявитися дуже складною із-за корозії. Тому рекомендуємо:
- зняти колодки дискових гальм передніх коліс, прошліфувати шкіркою пальці, протерти їх і перед встановленням змастити гальмівною рідиною - це полегшить подальшу заміну гальмівних колодок;
- зняти гальмівні барабани задніх коліс і змастити тонким шаром ЛИТСШа-24 їх посадкові поверхні, що стикаються з панчохами півосей заднього моста;
- розібрати ряд різьбових з'єднань і перед збиранням змастити болти (гвинти) ЛІТОЛ-24. До таких сполук відносяться шпильки нижніх кріплень передніх амортизаторів, кріплення оптичних елементів фар, розсіювачів підфарників, передніх покажчиків повороту;
- перевірити положення вирізів пружних затискачів 2 (мал. 1), що фіксують регулювальні муфти 1 лівої та правої бічних тяг рульового управління щодо прорізів регулювальних муфт. Якщо вирізи затискачів та прорізи в муфтах не збігаються, послабте стяжні болти затискачів і поверніть їх до збігу з прорізом; потім знову затягніть болти, не допускаючи, проте, дотику кінців затискачів після затягування. Цю операцію треба зробити для забезпечення надійного затиску наконечників рульових тяг регулювальними муфтами.
(Оригінал доступний на онлайн-ресурсі: www.VazBook.ru)
Зніміть наконечники проводів з клем акумулятора і надягніть на клеми кільця, вирізані з фетру та просочені маслом для двигуна (перед встановленням наконечників протріть клеми ганчіркою, злегка змоченою бензином). Такі кільця оберігають клеми акумулятора від окиснення.
Заведіть щоденник експлуатації вашого автомобіля. Для цього можна використовувати записну книжку збільшеного формату, яку разом із вкладеним у неї олівцем найзручніше зберігати у речовому ящику. У щоденнику коротко, але систематично записуйте всі роботи з технічного обслуговування і ремонту, а також кількість бензину, що заливається в бак. Перед кожним записом вказуйте дату та показання спідометра.
Відразу ж оснастить новий автомобіль бризковиками передніх та задніх коліс, що зменшить корозію та забруднення відповідних частин кузова. Щоб уникнути виходу з ладу двигуна внаслідок ударів піддоном картера об тверді предмети, встановіть під піддоном захисну панель.
Автомобілі "Жигулі" загалом захищені від корозії; так, днище автомобіля, підлога салону, двері пручаються їй досить добре. Найбільш уразливі для корозії:
- передні крила в місці стику із задньою стінкою арки переднього колеса і навпроти порожнини позаду цієї стінки;
- панель передка між фарами та підфарниками; поздовжні коробчаті лонжерони основи кузова ("порожки");
- внутрішні поверхні передніх крил та арок задніх коліс.
Для посилення антикорозійної стійкості корисно покрити додатковим шаром захисної мастики панель передка між фарами та підфарниками (з внутрішньої сторони), внутрішні поверхні передніх крил (особливу увагу треба звернути на область стику крил із задньою стінкою арки переднього колеса) та внутрішні поверхні арок задніх коліс.
Порожнини під задньою частиною передніх крил корисно один-два рази на рік прошпринцювати олією. У зазор між верхньою кромкою задньої стінки арки переднього колеса і внутрішньою поверхнею крила бажано закласти промаслені ганчірки. У коробчасті лонжерони основи кузова слід один-два рази на рік заливати олію.
Наявність замку кермового управління у поєднанні з прецизійними номерними ключами ускладнює викрадення вашого автомобіля (якщо, звичайно, ви виробили в собі звичку, йдучи, повертати ключ у потрібне становище), однак бажано тим не менш оснастити двері звуковою сигналізацією для запобігання проникненню в салон сторонніх осіб. Те саме корисно зробити з капотом двигуна та багажником. Ковпаки коліс, а також запасне колесо корисно додатково закріпити спеціальними пристроями. Те ж саме стосується і облицювання радіатора (крім моделі ВАЗ-2103, у якій її можна зняти, лише відкривши капот). Стандартну кришку паливного бака краще замінити спеціальною із вбудованим у неї замком. Зовнішнє дзеркало заднього виду краще знімати на ніч, для чого корисно оснастити його спеціальним кронштейном.