Olyan intézkedésekről beszélünk, amelyek célja az autó későbbi üzemeltetésének, karbantartásának és jelenlegi javításának megkönnyítése, a korrózióállóság növelése és az autó biztonságát érő támadások elleni védelem.
A menetes csatlakozásokat a gyárban meglehetősen lelkiismeretesen húzzák meg, és általában nem igényelnek további meghúzást. Javasoljuk, hogy csak a kipufogócsövet a kipufogócsőhöz rögzítő négy anyát és a sebességváltót a hátsó tengely gerendához rögzítő csavarokat ellenőrizze. A kipufogócsövet rögzítő anyákat simán, rángatás nélkül kell meghúzni, hogy elkerüljük a csapok eltörését.
Egyes járműveken a gyújtógyertyák, a láncfeszítő rögzítőanyája, a fékkerék-henger légtelenítő csonkjai és a tengelykapcsoló-kioldó henger, valamint a szelepbeállító csavaranyák túlzottan meg vannak húzva. Ennek eredményeként ezeket a menetes csatlakozásokat nem lehet eltávolítani a járműhöz mellékelt szerszámokkal, ami nehéz helyzetbe hozhatja Önt, amikor a jövőben saját maga próbálja elvégezni a karbantartási és hibaelhárítási munkákat (például ha ki kell cserélni egy hibás gyújtógyertyát). Ezért próbálja meg kicsavarni ezeket a menetes csatlakozásokat, és ha ez nem sikerül, tegye meg az első szervizlátogatáskor (és a garanciális javításhoz való jog fenntartásához autója első 2 ezer és 10 ezer km megtétele után ott kell karbantartást végeznie) kérje meg az állomás dolgozóját, hogy tegye ezt meg (húzza meg a csatlakozásokat, miután meglazította őket a járműhöz mellékelt szerszámmal).
Az autóban számos csatlakozás található, amelyeket működés közben elkerülhetetlenül szét kell szerelni; ha a szükséges intézkedéseket már a kezdet kezdetén nem teszik meg, ez a korrózió miatt nagyon nehézkes lehet. Ezért javasoljuk:
- távolítsa el az első tárcsafékbetéteket, csiszolja le a csapokat, törölje tisztára és kenje meg fékfolyadékkal a beszerelés előtt - ez megkönnyíti a fékbetétek későbbi cseréjét;
- távolítsa el a hátsó fékdobokat, és kenje be vékony LITSSh-24 réteggel a rögzítési felületeiket, amelyek érintkeznek a hátsó tengely tengely harisnyájával;
- szereljen szét számos menetes csatlakozást, és összeszerelés előtt kenje meg a csavarokat (csavarokat) LITOL-24-gyel. Ezek a csatlakozások tartalmazzák az első lengéscsillapítók alsó rögzítésének csapjait, a fényszórók optikai elemeinek rögzítését, az oldalsó lámpák lencséit és az első irányjelzőket;
- ellenőrizze a bal és a jobb oldali kormányrúd állítócsavarjait 1 rögzítő rugalmas bilincsek 2 (1. ábra) kivágásainak helyzetét a beállító tengelykapcsolók nyílásaihoz képest. Ha a bevágások a bilincsekben és a tengelykapcsolókban lévő hornyok nem egyeznek, lazítsa meg a bilincsek rögzítőcsavarjait, és forgassa el őket addig, amíg illeszkednek a nyílásba; majd húzza meg újra a csavarokat, ügyelve arra, hogy meghúzás után ne érintkezzenek a bilincsek végei. Ezt a műveletet annak érdekében kell végrehajtani, hogy a kormányrúd végeit megbízhatóan rögzítsék az állítócsatlakozókkal.
Távolítsa el a vezetékvégeket az akkumulátor kapcsairól, és helyezze a filcből kivágott és motorolajjal átitatott gyűrűket a kivezetésekre (a hegyek felszerelése előtt törölje le a kivezetéseket benzinnel enyhén megnedvesített ronggyal). Ezek a gyűrűk megvédik az akkumulátor érintkezőit az oxidációtól.
Vezessen naplót járműve működéséről. Erre a célra használhatunk egy nagyobb jegyzetfüzetet, amelyet a belehelyezett ceruzával együtt a legkényelmesebben egy fiókban tárolhatunk. A naplóban röviden, de szisztematikusan rögzítse az elvégzett karbantartási és javítási munkákat, valamint a tartályba öntött benzin mennyiségét. Minden bejegyzés előtt tüntesse fel a dátumot és a sebességmérő állását.
Azonnal szerelje fel új autóját első és hátsó sárvédőkkel, amelyek csökkentik a megfelelő karosszériarészek korrózióját és szennyeződését. Az olajteknő kemény tárgyakhoz való ütközése miatti motorhibák elkerülése érdekében szereljen fel védőlapot az olajteknő alá.
A Zhiguli autók általában kielégítően védettek a korrózió ellen; így egész jól ellenáll az autó alja, az utastér padlója, az ajtók. A legérzékenyebb a korrózióra:
- első sárvédők az első kerékív hátsó falával való találkozásnál és a fal mögötti üreggel szemben;
- első panel a fényszórók és az oldalsó lámpák között; a test alapjának hosszanti doboz alakú oldalelemei ("küszöbök");
- az első sárvédők és a hátsó kerékívek belső felületei.
A korrózióállóság növelése érdekében célszerű a fényszórók és az oldalsó lámpák közötti elülső panelt egy további védőmasztixréteggel bevonni (belülről), az első szárnyak belső felületei (különös figyelmet kell fordítani arra a területre, ahol a szárnyak találkoznak az első kerékív hátsó falával) és a hátsó kerékívek belső felületei.
Hasznos az első szárnyak hátsó része alatti üregeket évente egyszer vagy kétszer olajjal befújni. Az első kerékív hátsó falának felső széle és a szárny belső felülete közötti résbe olajozott rongyokat célszerű elhelyezni. A karosszériaalap doboz alakú oldaltagjait évente egyszer-kétszer érdemes olajjal feltölteni.
A precíziós számozott kulcsokkal kombinált kormányzár megnehezíti az autó ellopását (ha természetesen kialakult a szokása, hogy távozáskor a kulcsot a megfelelő helyzetbe fordítsa), az ajtókat azonban továbbra is célszerű hangriasztóval felszerelni, nehogy illetéktelen személyek lépjenek be a belső térbe. Ugyanezt érdemes megtenni a motorháztetővel és a csomagtartóval is. Célszerű a keréksapkákat és a pótkereket további speciális eszközökkel rögzíteni. Ugyanez vonatkozik a hűtőrácsra is (kivéve a VAZ-2103 modellt, amelynél csak a motorháztető kinyitásával távolítható el). Jobb, ha a szabványos üzemanyagtartály sapkát egy speciális, beépített zárral ellátott sapkára cseréli. A külső visszapillantó tükröt jobb éjszaka eltávolítani, amihez célszerű egy speciális levehető konzollal felszerelni.