Riječ je o mjerama koje imaju za cilj olakšati naknadni rad, održavanje i tekuće popravke automobila, povećati njegovu otpornost na koroziju i zaštititi od zadiranja u sigurnost vašeg automobila.
Navojni spojevi su tvornički zategnuti prilično savjesno i, u pravilu, ne trebaju dodatno zatezanje. Preporučamo provjeriti samo zategnutost četiriju matica koje pričvršćuju ispušnu cijev prigušivača na ispušni razvodnik i vijaka koji pričvršćuju mjenjač na gredu stražnje osovine. Montažne matice usisne cijevi moraju se zategnuti glatko, bez trzaja, kako bi se izbjeglo lomljenje vijaka.
Na nekim su automobilima svjećice, pričvrsna matica zatezača lanca, priključci za pumpanje cilindara kotača kočnica i cilindar za otpuštanje spojke, kao i matice vijaka za podešavanje ventila pretjerano zategnuti. Kao rezultat toga, ove vijčane spojeve nije moguće odvrnuti pomoću alata isporučenog s vozilom, što vam može otežati buduće održavanje i rješavanje problema (na primjer, ako je potrebno, zamijenite pokvarenu svjećicu). Stoga te vijčane spojeve iu slučaju kvara pokušajte odvrnuti pri prvom posjetu servisu (i da biste zadržali pravo na jamstvene popravke, tamo morate obaviti servis nakon prvih 2 tisuće i 10 tisuća kilometara vašeg automobila) zamolite radnika stanice da to učini (zategnite spojeve nakon što ih otpustite alatom koji ste dobili s automobilom).
Automobil ima niz priključaka koji će se neizbježno morati rastaviti tijekom rada; Ako se potrebne mjere ne poduzmu od samog početka, to može biti vrlo teško učiniti zbog korozije. Stoga preporučujemo:
- uklonite disk kočione pločice prednjih kotača, izbrusite prste, obrišite ih i podmažite kočnom tekućinom prije ugradnje - to će olakšati naknadnu zamjenu kočionih pločica;
- uklonite kočione bubnjeve stražnjih kotača i podmažite tankim slojem LITSSHa-24 njihove sjedeće površine u dodiru s čarapama osovina stražnje osovine;
- rastavite nekoliko navojnih spojeva i podmažite vijke prije sastavljanja (vijci) LITOL-24. Ovi spojevi uključuju vijke donjih nosača prednjih amortizera, nosače optičkih elemenata prednjih svjetala, leće bočnih svjetala, prednje pokazivače smjera;
- provjerite položaj izreza elastičnih stezaljki 2 (riža. 1), pričvršćivanje kvačila za podešavanje 1 lijeve i desne poluge upravljača u odnosu na utore kvačila za podešavanje. Ako se zarezi stezaljki i utori u spojkama ne poklapaju, otpustite stezne vijke stezaljke i okrećite ih dok se ne poravnaju s utorom; zatim ponovno zategnite vijke, ali ne dopustite da se krajevi stezaljki dodiruju nakon zatezanja. Ova operacija mora biti učinjena kako bi se osiguralo pouzdano stezanje krajeva spona pomoću kvačila za podešavanje.
Uklonite krajeve žica sa stezaljki akumulatora i na stezaljke stavite prstenove izrezane od filca i natopljene motornim uljem (prije postavljanja vrhova, obrišite terminale krpom malo navlaženom benzinom). Takvi prstenovi će zaštititi terminale baterije od oksidacije.
Vodite dnevnik o svom automobilu. Da biste to učinili, možete koristiti povećanu bilježnicu, koju je, zajedno s olovkom priloženom u njoj, najprikladnije pohraniti u pretinac za rukavice. U dnevnik ukratko, ali sustavno bilježite sve obavljene radove na održavanju i popravcima, kao i količinu benzina ulivenu u spremnik. Prije svakog unosa navedite datum i očitanja brzinomjera.
Odmah opremite svoje novo vozilo prednjim i stražnjim blatobranima koji će smanjiti koroziju i onečišćenje relevantnih dijelova karoserije. Ugradite zaštitnu ploču ispod korita kako biste spriječili oštećenje motora uslijed udara korita u tvrde predmete.
Automobili «Žiguli» općenito su zadovoljavajuće zaštićeni od korozije; dakle, dno auta, pod putničke kabine, vrata dosta dobro odolijevaju. Najosjetljiviji na koroziju:
- prednji blatobrani na spoju sa stražnjim zidom luka prednjeg kotača i nasuprot šupljini iza ovog zida;
- prednja ploča između prednjih i bočnih svjetala; uzdužni kutijasti okviri baze tijela («pragovi»);
- unutarnje površine prednjih blatobrana i stražnjih lukova kotača.
Za povećanje otpornosti na koroziju, korisno je prekriti prednju ploču između prednjih i bočnih svjetala dodatnim slojem zaštitne mastike (iznutra), unutarnje površine prednjih bokobrana (posebnu pozornost treba obratiti na spoj krila sa stražnjom stijenkom luka prednjeg kotača) i unutarnje površine lukova stražnjih kotača.
Korisno je štrcati ulje u šupljine ispod stražnje strane prednjih krila jednom ili dva puta godišnje. Preporučljivo je staviti nauljene krpe u razmak između gornjeg ruba stražnje stijenke luka prednjeg kotača i unutarnje površine krila. Ulje treba ulijevati u okvire karoserije u obliku kutije jednom ili dva puta godišnje.
Prisutnost brave na upravljaču u kombinaciji s preciznim numeriranim ključevima otežava krađu vašeg automobila (osim ako, naravno, niste razvili naviku da prilikom odlaska ključ okrenete u željeni položaj), Ipak, poželjno je vrata opremiti zvučnim alarmom kako bi se neovlaštenim osobama spriječio ulazak u putnički prostor. Isto je korisno učiniti s poklopcem motora i prtljažnikom. Poklopce kotača, kao i rezervni kotač, korisno je dodatno učvrstiti posebnim napravama. Isto vrijedi i za rešetku hladnjaka (osim modela VAZ-2103, u kojem se može ukloniti samo otvaranjem haube). Bolje je zamijeniti standardni poklopac spremnika za gorivo posebnim s ugrađenom bravom. Vanjski retrovizor je bolje ukloniti noću, za što ga je korisno opremiti posebnim odvojivim nosačem.