Riječ je o mjerama koje imaju za cilj olakšati naknadni rad, održavanje i tekuće popravke automobila, povećati njegovu otpornost na koroziju i zaštititi ga od napada na sigurnost vašeg automobila.
Navojni spojevi su tvornički zategnuti prilično savjesno i, u pravilu, ne zahtijevaju dodatno zatezanje. Preporučamo provjeriti samo zategnutost četiriju matica koje pričvršćuju ispušnu cijev za ispušnu granu i vijaka koji pričvršćuju mjenjač za gredu stražnje osovine. Matice koje pričvršćuju ispušnu cijev moraju se zategnuti glatko, bez trzaja, kako bi se izbjeglo lomljenje vijaka.
Na nekim vozilima, svjećice, sigurnosna matica zatezača lanca, odzračne spojnice cilindra kočionog kotača i cilindar za otpuštanje kvačila, kao i matice vijaka za podešavanje ventila su pretjerano zategnute. Kao rezultat toga, ovi navojni spojevi se ne mogu ukloniti pomoću alata isporučenih s vozilom, što vas može dovesti u tešku poziciju kada u budućnosti pokušavate sami obavljati radove na održavanju i rješavanju problema (na primjer, ako je potrebno zamijeniti neispravnu svjećicu). Stoga pokušajte odvrnuti ove navojne spojeve, a ako to ne uspije, učinite to pri prvom posjetu servisu (i da biste zadržali pravo na popravke u jamstvenom roku, morate tamo obaviti održavanje nakon prvih 2 tisuće i 10 tisuća km prijeđenih kilometara) zamolite radnika postaje da to učini (zategnite spojeve nakon što su olabavljeni alatom isporučenim s vozilom).
U automobilu postoji niz priključaka koji će se neizbježno morati rastaviti tijekom rada; ako se potrebne mjere ne poduzmu od samog početka, to može biti vrlo teško učiniti zbog korozije. Stoga preporučujemo:
- uklonite prednje pločice disk kočnice, izbrusite klinove, obrišite ih i podmažite kočionom tekućinom prije ugradnje - to će olakšati naknadnu zamjenu kočionih pločica;
- uklonite bubnjeve stražnjih kočnica i podmažite njihove pričvrsne površine koje dolaze u dodir s čarapama osovine stražnje osovine tankim slojem LITSSh-24;
- rastaviti niz navojnih spojeva i podmazati vijke (vijke) s LITOL-24 prije montaže. Ovi spojevi uključuju vijke donjih učvršćenja prednjih amortizera, učvršćenja optičkih elemenata prednjih svjetala, leća bočnih svjetala i prednjih pokazivača smjera;
- provjerite položaj izreza elastičnih stezaljki 2 (Sl. 1) koji pričvršćuju spojke za podešavanje 1 lijeve i desne poluge upravljača u odnosu na utore spojki za podešavanje. Ako urezi u stezaljkama i utori u spojkama ne odgovaraju, otpustite zatezne vijke stezaljke i okrećite ih dok ne odgovaraju utoru; zatim ponovno zategnite vijke, pazeći da se krajevi stezaljki ne dodiruju nakon zatezanja. Ova se operacija mora izvesti kako bi se osiguralo pouzdano stezanje krajeva poluge upravljača pomoću spojki za podešavanje.
Članak je kopiran s web stranice: VazBook
Uklonite krajeve žica sa stezaljki akumulatora i na stezaljke postavite prstenove izrezane od filca i natopljene motornim uljem (prije postavljanja vrhova, obrišite terminale krpom lagano navlaženom benzinom). Ovi prstenovi će zaštititi terminale baterije od oksidacije.
Vodite dnevnik rada svog vozila. U tu svrhu može poslužiti veća bilježnica koju je, zajedno s olovkom umetnutom u nju, najprikladnije pospremiti u ladicu. U dnevnik ukratko, ali sustavno bilježite sve obavljene radove na održavanju i popravcima, kao i količinu benzina ulivenu u spremnik. Prije svakog unosa navedite datum i stanje na brzinomjeru.
Odmah opremite svoj novi automobil prednjim i stražnjim blatobranima koji će smanjiti koroziju i onečišćenje odgovarajućih dijelova karoserije. Kako biste spriječili kvar motora zbog sudara uljnog korita s tvrdim predmetima, postavite zaštitnu ploču ispod uljnog korita.
Automobili Zhiguli općenito su zadovoljavajuće zaštićeni od korozije; dakle, dno automobila, pod putničke kabine i vrata prilično dobro odolijevaju. Najosjetljiviji na koroziju:
- prednji blatobrani na spoju sa stražnjim zidom luka prednjeg kotača i nasuprot šupljini iza ovog zida;
- prednja ploča između prednjih i bočnih svjetala; uzdužni kutijasti bočni elementi baze karoserije ("pragovi");
- unutarnje površine prednjih blatobrana i stražnjih lukova kotača.
Za povećanje otpornosti na koroziju, korisno je prekriti prednju ploču između prednjih i bočnih svjetala dodatnim slojem zaštitne mastike (iznutra), unutarnje površine prednjih krila (posebnu pozornost treba obratiti na područje gdje se krila spajaju sa stražnjom stijenkom luka prednjeg kotača) i unutarnje površine lukova stražnjih kotača.
Šupljine ispod stražnjeg dijela prednjih krila korisno je poprskati uljem jednom ili dva puta godišnje. Preporučljivo je staviti nauljene krpe u razmak između gornjeg ruba stražnje stijenke luka prednjeg kotača i unutarnje površine krila. Kutijaste bočne elemente baze karoserije treba napuniti uljem jednom ili dva puta godišnje.
Posjedovanje brave na upravljaču u kombinaciji s preciznim numeriranim ključevima otežava krađu vašeg automobila (ako ste, naravno, razvili naviku da prilikom odlaska ključ okrenete u pravi položaj), ipak, preporučljivo je opremiti vrata zvučnim alarmom kako bi se spriječio ulazak neovlaštenih osoba u unutrašnjost. Također je korisno učiniti isto s poklopcem motora i prtljažnikom. Korisno je dodatno učvrstiti poklopce kotača i rezervni kotač posebnim napravama. Isto vrijedi i za rešetku hladnjaka (osim modela VAZ-2103, u kojem se može ukloniti samo otvaranjem haube). Bolje je zamijeniti standardni poklopac spremnika za gorivo s posebnim s ugrađenom bravom. Vanjski retrovizor je bolje ukloniti noću, za što ga je korisno opremiti posebnim odvojivim nosačem.