Гаворка ідзе аб мерапрыемствах, накіраваных на палягчэнне наступнай эксплуатацыі, тэхнічнага абслугоўвання і бягучага рамонту аўтамабіля, павышэнне яго антыкаразійнай стойкасці і абароне ад замахаў на захаванасць вашай машыны.
Разьбовыя злучэнні зацягваюцца на заводзе суцэль добрасумленна і, як правіла, не патрабуюцца ў дадатковай шлейцы. Рэкамендуемы праверыць толькі зацяжку чатырох гаек, якія мацуюць прыёмную трубу глушыцеля да выпускнога калектара, і нітаў мацавання рэдуктара да бэлькі задняга маста. Гайкі мацавання прыёмнай трубы трэба падцягваць плыўна, без рыўкоў у пазбяганне паломкі шпілек.
На часткі аўтамабіляў празмеру моцна зацягваюцца свечкі, якая фіксуе гайка нацягвальніка ланцуга, штуцэры для прапампоўкі колавых цыліндраў тармазоў і цыліндру прывада выключэння счаплення, а таксама гайкі рэгулявальных нітаў клапанаў. У выніку гэтыя разьбовыя злучэнні не атрымоўваецца адкруціць з дапамогай прыкладаемых да аўтамабіля прылад, што можа паставіць вас у цяжкае становішча пры самастойным выкананні ў будучыні прац па абслугоўванні і ўхіленню няспраўнасцяў (напрыклад, пры неабходнасці замяніць свечку, якая выйшла са строю). Таму паспрабуйце адкруціць гэтыя разьбовыя злучэнні і ў выпадку няўдачы пры першым жа наведванні станцыі тэхнічнага абслугоўвання (а для захавання права на гарантыйны рамонт вы абавязаны прайсці там абслугоўванне пасля першых 2 тыс. і 10 тыс. км прабегу вашага аўтамабіля) папытаеце зрабіць гэта працаўніка станцыі (вырабляць зацяжку злучэнняў пасля іх паслаблення трэба прыладай, прыкладаемым да аўтамабіля).
У аўтамабілі ёсць шэраг злучэнняў, якія непазбежна давядзецца разбіраць у працэсе эксплуатацыі; калі не прыняць з самага пачатку неабходных мер, зрабіць гэта можа аказацца вельмі цяжкім з-за карозіі. Таму рэкамендуемы:
- зняць калодкі дыскавых тармазоў пярэдніх колаў, прошлифовать наждачнай паперай пальцы,' працерці іх і перад устаноўкай вышмараваць тармазной вадкасцю — гэта аблегчыць наступную замену тармазных калодак;
- зняць тармазныя барабаны задніх колаў і вышмараваць тонкім пластом ЛИТСШа-24 іх пасадкавыя паверхні, датыкальныя з панчохамі паўвосяў задняга маста;
- разабраць шэраг разьбовых злучэнняў і перад зборкай вышмараваць ніты (шрубы) ЛИТОЛом-24. Да ліку такіх злучэнняў ставяцца шпількі ніжніх мацаванняў перадпакояў амартызатараў, мацаванні аптычных элементаў фар, рассейвальнікаў падфарнікаў, перадпакояў паказальнікаў павароту;
- праверыць становішча выразаў пругкіх заціскаў 2 (мал. 1), якія фіксуюць рэгулявальныя муфты 1 левай і правай бакавых цяг рулявога кіравання адносна прарэзаў рэгулявальных муфт. Калі выразы заціскаў і прарэзы ў муфтах не супадаюць, прыслабце стяжные ніты заціскаў і звярніце іх да супадзення з прарэзам; затым ізноў зацягніце ніты, не дапушчаючы, аднак, судотыку канцоў заціскаў пасля зацяжкі. Гэтую аперацыю трэба прарабіць для забеспячэння надзейнага заціску наканечнікаў рулявых цяг рэгулявальнымі муфтамі.
Зніміце наканечнікі правадоў з клем акумулятара і надзеньце на клемы кольцы, выразаныя з фетру і прасякнутыя алеем для рухавіка (перад усталёўкай наканечнікаў працярыце клемы анучай, злёгку змочанай бензінам). Такія кольцы засцеражэць клемы акумулятара ад акіслення.
Завядзіце дзённік эксплуатацыі вашага аўтамабіля. Для гэтага можна выкарыстоўваць запісную кніжку павялічанага фармату, якую разам з укладзеным у яе алоўкам зручней за ўсё захоўваць у рэчавай скрыні. У дзённіку коратка, але сістэматычна запісвайце ўсе выкананыя працы па тэхнічным абслугоўванні і рамонце, а таксама колькасць заліваецца ў бак бензіну. Перад кожным запісам указвайце дату і паказанні спідометра.
Адразу ж аснасціце новы аўтамабіль пырскавікамі перадпакояў і задніх колаў, што паменшыць карозію і забруджванне адпаведных частак кузава. У пазбяганне выйсця з ладу рухавіка з прычыны ўдараў паддонам картэра аб цвёрдыя прадметы ўсталюеце пад паддонам ахоўную панэль.
Аўтамабілі "Жыгулі" у цэлым здавальняюча абаронены ад карозіі; так, дно аўтамабіля, падлога салона, дзверы супрацівяцца ёй досыць добра. Найбольш уразлівыя для карозіі:
- пярэднія крылы ў месцы стыку з задняй сценкай аркі пярэдняга кола і насупраць паражніны ззаду гэтай сценкі;
- панэль перадка паміж фарамі і падфарнікамі; падоўжныя каробчатыя ланжэроны падставы кузава ("парожкі");
- унутраныя паверхні пярэдніх крылаў і арак задніх колаў.
Для ўзмацнення антыкаразійнай устойлівасці карысна акрыць дадатковым пластом ахоўнай масцікі панэль перадка паміж фарамі і падфарнікамі (з унутранага боку), ўнутраныя паверхні пярэдніх крылаў (асаблівую ўвагу трэба звярнуць на вобласць стыку крылаў з задняй сценкай аркі пярэдняга кола) і ўнутраныя паверхні арак задніх колаў.
Паражніны пад задняй часткай перадпакояў крылаў карысна адзін-два разу ў год прошпринцевывать маслам. У зазор паміж верхнім беражком задняй сценкі аркі пярэдняга кола і ўнутранай паверхняй крыла пажадана закласці прамасленыя анучы. У коробчатые ланжэроны падставы кузава варта адзін-два разы на год заліваць алей.
Наяўнасць замка рулявога кіравання ў спалучэнні з прэцызійнымі нумарнымі ключамі абцяжарвае згон вашага аўтамабіля (калі, вядома, вы выпрацавалі ў сабе звычку, сыходзячы, паварочваць ключ у патрэбнае становішча), аднак пажадана тым не менш абсталяваць дзверы гукавы сігналізацыяй для прадухілення пранікнення ў салон старонніх асоб. Тое ж карысна зрабіць з капотам рухавіка і багажнікам. Каўпакі колаў, а таксама запасное кола карысна дадаткова замацаваць якімі-небудзь спецыяльнымі прыладамі. Тое ж адносіцца і да абліцоўвання радыятара (акрамя мадэлі ВАЗ-2103, у якой яе можна зняць, толькі адкрыўшы капот). Стандартнае вечка паліўнага бака лепш замяніць спецыяльнай з убудаваным у яе замкам. Вонкавае люстэрка задняга выгляду лепш здымаць на ноч, для чаго карысна абсталяваць яго адмысловым раздымным кранштэйнам.