Vorbim despre măsuri care vizează facilitarea exploatării ulterioare, întreținerii și reparațiilor curente ale mașinii, mărirea rezistenței sale la coroziune și protejarea acesteia de atacurile la adresa siguranței mașinii dumneavoastră.
Conexiunile filetate sunt strânse din fabrică destul de conștiincios și, de regulă, nu necesită strângere suplimentară. Vă recomandăm să verificați doar strângerea celor patru piulițe care fixează țeava de evacuare de galeria de evacuare și șuruburile care fixează cutia de viteze de grinda punții spate. Piulițele care fixează țeava de eșapament trebuie strânse fără probleme, fără să se zvâcnească, pentru a evita ruperea știfturilor.
La unele vehicule, bujiile, piulița de blocare a întinzătorului lanțului, niplurile de purjare a cilindrului de frână și cilindrul de eliberare a ambreiajului, precum și piulițele șuruburilor de reglare a supapelor sunt strânse excesiv. Ca urmare, aceste conexiuni filetate nu pot fi îndepărtate folosind uneltele furnizate împreună cu vehiculul, ceea ce vă poate pune într-o poziție dificilă atunci când încercați să efectuați singur lucrări de întreținere și depanare în viitor (de exemplu, dacă este necesară înlocuirea unei bujii defecte). Prin urmare, încercați să deșurubați aceste conexiuni filetate și dacă acest lucru nu reușește, faceți-o la prima vizită la benzinărie (și pentru a vă menține dreptul la reparații în garanție, sunteți obligat să faceți întreținere acolo după primii 2 mii și 10 mii km din kilometrajul mașinii dvs) cereți lucrătorului stației să facă acest lucru (strângeți conexiunile după ce au fost slăbite folosind unealta furnizată împreună cu vehiculul).
Există o serie de conexiuni în mașină care vor trebui inevitabil dezasamblate în timpul funcționării; dacă nu sunt luate măsurile necesare de la bun început, acest lucru poate fi foarte dificil de realizat din cauza coroziunii. Prin urmare, vă recomandăm:
- scoateți plăcuțele de frână cu disc din față, șlefuiți știfturile, ștergeți-le și ungeți-le cu lichid de frână înainte de a le instala - acest lucru va ușura înlocuirea ulterioară a plăcuțelor de frână;
- scoateți tamburele de frână din spate și lubrifiați suprafețele lor de montare care vin în contact cu ciorapii arborelui axului axului spate cu un strat subțire de LITSSh-24;
- dezasamblați o serie de conexiuni filetate și lubrifiați șuruburile (șuruburile) cu LITOL-24 înainte de asamblare. Aceste conexiuni includ știfturile elementelor de fixare inferioare ale amortizoarelor din față, elementele optice ale farurilor, lentilele luminilor laterale și semnalizatoarele de direcție față;
- verificați poziția decupajelor clemelor elastice 2 (Fig. 1) care fixează cuplajele de reglare 1 ale tijelor de direcție din stânga și dreapta față de fantele cuplajelor de reglare. Dacă crestăturile din cleme și fantele din cuplaje nu se potrivesc, slăbiți șuruburile de strângere a clemei și rotiți-le până se potrivesc cu fanta; apoi strângeți din nou șuruburile, având grijă să nu permiteți ca capetele clemelor să se atingă după strângere. Această operație trebuie efectuată pentru a asigura prinderea fiabilă a capetelor tijei de direcție prin cuplajele de reglare.
Scoateți capetele firelor de la bornele bateriei și puneți pe bornele inele tăiate din pâslă și înmuiate în ulei de motor (înainte de a instala vârfurile, ștergeți bornele cu o cârpă ușor umezită cu benzină). Aceste inele vor proteja bornele bateriei de oxidare.
Păstrați un jurnal al funcționării vehiculului dvs. În acest scop, puteți folosi un caiet mai mare, care, împreună cu un creion introdus în el, este cel mai convenabil depozitat într-un sertar. În jurnal, înregistrați pe scurt, dar sistematic, toate lucrările de întreținere și reparații efectuate, precum și cantitatea de benzină turnată în rezervor. Înainte de fiecare intrare, indicați data și citirea vitezometrului.
Echipați imediat noua mașină cu apărători de noroi față și spate, care vor reduce coroziunea și contaminarea părților corespunzătoare ale caroseriei. Pentru a preveni defectarea motorului din cauza lovirii baii de ulei de obiecte dure, instalați un panou de protecție sub baia de ulei.
Mașinile Zhiguli sunt în general protejate satisfăcător împotriva coroziunii; deci, fundul mașinii, podeaua habitaclului și ușile îi rezistă destul de bine. Cel mai vulnerabil la coroziune:
- aripi față la joncțiunea cu peretele din spate al arcului roții din față și vizavi de cavitatea din spatele acestui perete;
- panoul frontal între faruri și lumini laterale; laterale longitudinale în formă de cutie ale bazei corpului ("praguri");
- suprafețele interioare ale aripilor față și ale pasajelor roții din spate.
Pentru a spori rezistența anticorozivă, este util să acoperiți panoul frontal dintre faruri și lumini laterale cu un strat suplimentar de mastic de protecție (din interior), suprafețele interioare ale aripilor din față (o atenție deosebită trebuie acordată zonei în care aripile se întâlnesc cu peretele din spate al arcului roții din față) și suprafețele interioare ale pasajelor roților din spate.
Este util să pulverizați cavitățile de sub spatele aripilor din față cu ulei o dată sau de două ori pe an. Este recomandabil să plasați cârpe unse cu ulei în spațiul dintre marginea superioară a peretelui din spate al arcului roții din față și suprafața interioară a aripii. Elementele laterale în formă de cutie ale bazei corpului trebuie umplute cu ulei o dată sau de două ori pe an.
Având un dispozitiv de blocare a direcției, combinat cu chei numerotate de precizie, este dificil să vă furați mașina (dacă, desigur, ți-ai dezvoltat obiceiul de a întoarce cheia în poziția corectă la plecare), cu toate acestea, este totuși recomandabil să echipați ușile cu o alarmă sonoră pentru a preveni intrarea persoanelor neautorizate în interior. De asemenea, este util să faceți același lucru cu capota și portbagajul motorului. Este util să securizeze suplimentar capacele roților și roata de rezervă cu unele dispozitive speciale. Același lucru este valabil și pentru grila radiatorului (cu excepția modelului VAZ-2103, în care poate fi îndepărtat doar prin deschiderea capotei). Este mai bine să înlocuiți capacul standard al rezervorului de combustibil cu unul special cu blocare încorporată. Este mai bine să scoateți oglinda retrovizoare exterioară noaptea, pentru care este util să o echipați cu un suport special detașabil.