Говоримо о мерама које имају за циљ да олакшају накнадни рад, одржавање и текуће поправке аутомобила, повећају његову отпорност на корозију и заштите од напада на безбедност вашег аутомобила.
Навојни спојеви се у фабрици затежу прилично савесно и, по правилу, не захтевају додатно затезање. Препоручујемо да проверите само затезање четири матице које причвршћују издувну цев за издувни колектор и завртње који причвршћују мењач за греду задње осовине. Матице које причвршћују издувну цев морају се затегнути глатко, без трзаја, како би се избегло ломљење клинова.
На неким возилима, свећице, матица затезача ланца, брадавице за одзрачивање цилиндра кочионог точка и цилиндар за отпуштање квачила, као и матице завртња за подешавање вентила су претерано затегнуте. Као резултат тога, ови навојни прикључци не могу да се одврну помоћу алата који се испоручују са возилом, што вас може довести у тешку позицију када покушате да сами извршите радове на одржавању и отклањању кварова у будућности (на пример, ако треба да замените покварену свећицу). Стога, покушајте да одврнете ове навојне спојеве и, ако то не успе, приликом прве посете сервису (а да бисте задржали право на поправку по гаранцији, у обавези сте да се тамо подвргнете сервису након првих 2 хиљаде и 10 хиљада км пређених километража вашег аутомобила), замолите службеника станице да то уради (након што олабавите везе, потребно је да их затегнете алатом помоћу алата).
У аутомобилу постоји велики број прикључака који ће током рада неизбежно морати да се растављају; ако се неопходне мере не предузму од самог почетка, то може бити веома тешко изводљиво због корозије. Стога препоручујемо:
- уклоните предње диск кочионе плочице, избрусите клинове, обришите их и подмажите кочионом течношћу пре него што их инсталирате - ово ће олакшати накнадну замену кочионих плочица;
- скините задње добоше кочнице и подмажите њихове монтажне површине које долазе у контакт са чарапама осовине задње осовине танким слојем ЛИТССх-24;
- раставити већи број навојних спојева и подмазати завртње (шрафове) са ЛИТОЛ-24 пре монтаже. Ови прикључци укључују клинове доњих причвршћивача предњих амортизера, причвршћивања оптичких елемената фарова, сочива бочних светала и предњих показивача правца;
- проверити положај изреза еластичних стезаљки 2 (слика 1) који причвршћују спојнице за подешавање 1 леве и десне бочне шипке управљача у односу на прорезе спојница за подешавање. Ако се зарези на стезаљкама и утори на спојницама не поклапају, олабавите завртње за затезање стезаљки и окрените их док се не поклапају са прорезом; затим поново затегните завртње, водећи рачуна да се крајеви стезаљки не додирују након затезања. Ова операција се мора извршити да би се обезбедило поуздано стезање крајева шипке управљача помоћу спојница за подешавање.
Скините врхове жица са терминала акумулатора и поставите прстенове исечене од филца и натопљене моторним уљем на терминале (пре постављања врхова, обришите прикључке крпом мало навлаженом у бензину). Ови прстенови ће заштитити терминале батерије од оксидације.
Водите дневник рада вашег возила. У ту сврху можете користити већу свеску, која се, заједно са оловком убаченом у њу, најпогодније одлаже у фиоку. У дневник укратко али систематски евидентирати све обављене радове на одржавању и поправци, као и количину бензина уливеног у резервоар. Пре сваког уноса назначите датум и очитавање брзиномера.
Одмах опремите свој нови аутомобил предњим и задњим блатобранима, који ће смањити корозију и контаминацију одговарајућих делова каросерије. Да бисте спречили квар мотора услед ударања уљног корита у тврде предмете, поставите заштитну плочу испод уљног корита.
Аутомобили Жигули су углавном задовољавајуће заштићени од корозије; дакле, дно аутомобила, под путничког простора и врата му се прилично добро одупиру. Најподложнији корозији:
- предњи блатобрани на споју са задњим зидом лука предњег точка и насупрот шупљини иза овог зида;
- предња плоча између фарова и бочних светала; уздужни бочни елементи основе каросерије у облику кутије ("прагови");
- унутрашње површине предњих блатобрана и лукова задњих точкова.
Да би се повећала отпорност на корозију, корисно је покрити предњу плочу између фарова и бочних светала (изнутра), унутрашње површине предњих блатобрана (посебну пажњу треба обратити на подручје где се блатобрани спајају са задњим зидом лука предњег точка) и унутрашње површине лукова задњих точкова додатним слојем заштитне мастике.
Корисно је једном или два пута годишње попрскати уљем шупљине испод задњег дела предњих крила. Препоручљиво је поставити науљене крпе у размак између горње ивице задњег зида лука предњег точка и унутрашње површине крила. Бочне елементе постоља каросерије у облику кутије треба једном или два пута годишње напунити уљем.
Присуство браве управљача у комбинацији са прецизним нумерисаним кључевима отежава крађу вашег аутомобила (ако сте, наравно, стекли навику да при изласку окрећете кључ у жељени положај), али је ипак препоручљиво да врата опремите звучним алармом како бисте спречили улазак неовлашћених лица у унутрашњост. Такође је корисно учинити исто са хаубом мотора и пртљажником. Корисно је додатно осигурати поклопце точкова и резервни точак неким посебним уређајима. Исто важи и за решетку хладњака (осим модела ВАЗ-2103, код којег се може уклонити само отварањем хаубе). Боље је заменити стандардни поклопац резервоара за гориво посебним са уграђеном бравом. Спољни ретровизор је боље уклонити ноћу, за шта је корисно опремити га посебним одвојивим носачем.