Розбирають кришку 10 (Мал. 39) карбюратора, для чого оправкою 2,2 мм довжиною 30-40 мм обережно виштовхують вісь 16 поплавця зі стійок (виштовхувати у бік стійки з розрізом). Обережно знімають поплавець з голчастим клапаном 15. Знімають прокладку 11, вивертають сідло 14 голчастого клапана, знімають прокладку 18, відвертають пробку 13 і виймають паливний фільтр 12. Від'єднують від важеля осі 8 повітряної заслонки. Вивернувши гвинти кріплення, знімають повітряну заслінку 9 і вісь 8. Викручують два гвинти кріплення корпусу 6 пускового пристрою і знімають його.
Викручують три гвинти кріплення кришки 2 пускового пристрою і знімають кришку з регулювальним гвинтом 1 і пружиною 3. Знімають діафрагму 4 зі штоком 5.
Після розбирання всі деталі промивають у бензині, продують стисненим повітрям та перевіряють їх технічний стан. Ущільнюючі поверхні кришки не повинні мати пошкоджень. Поплавець не повинен мати пошкоджень та спотворень форми. Маса поплавця повинна бути 11-13 г. Голковий клапан повинен вільно переміщатися в гнізді, не мати зношування. Усі пошкоджені деталі замінюють на нові.
Розбирають корпус карбюратора, для чого викручують гвинт кріплення триплечого важеля 24 (Мал. 40) керування повітряною заслінкою, знімають важіль і пружину 23, від'єднують від важеля тягу 25. Викручують гвинти кріплення кришки 21 прискорювального насоса, знімають кришку з важелем і діафрагму 20 з зворотною пружиною і 10, 10. по ньому, витрушують з колодязів емульсійні трубки 11 і 13. Викручує корпуси 6 і 18 жиклерів і виймають їх разом з жиклерами і Викручують клапан-гвинт 9 і знімають розпилювач 8 прискорювального насоса з прокладками, вивертають регулювальний гвинт 1.
Виймають малі дифузори 7 і 22. Викручують головні паливні жиклери 14 і 15. Викручують гвинти кріплення корпусу пневмопривода 2 дросельної заслінки вторинної камери і знімають його, а потім кришку 4, пружину і діафрагму 3 зі штоком 1.
Всі деталі та канали промивають бензином або ацетоном, продувають стисненим повітрям. При необхідності канали та емульсійні колодязі очищають спеціальними розгортками. Пошкоджені деталі замінюють на нові. Перевіряють легкість переміщення рухомих деталей прискорювального насоса (важеля, ролика, кульки в клапані-гвинті, деталей діафрагми). Жиклери та емульсійні трубки очищають від смолистих відкладень, промивають ацетоном чи бензином. Перевіряють пропускну здатність жиклерів та порівнюють їх з еталонними. Не рекомендується очищати жиклери металевим інструментом або дротом і протирати тканиною або ганчір'ям. При сильному засміченні жиклери очищаються голкою з м'якої деревини, змоченою в ацетоні.
Розбирають корпус 8 (Мал. 41) дросельних заслінок. Для цього знімають обмежувальні втулки 13, викручують гвинт 14 регулювання холостого ходу, знімають кільце ущільнювача 15, викручують гвинти кріплення втулки 17 гвинта 16 кількості суміші і знімають її разом з гвинтом. Витягають змішувальну втулку 18. Відгинають вусик стопорної шайби і гайку відвертають кріплення важелів на осі заслінки первинної камери. Знімають з осі заслінки стопорну шайбу, важелі 1, 2, 4 і з шайбами і втулкою 3, а потім підтискну пружину золотника 20 і золотник 19. Вивернувши гвинти кріплення, знімають заслінку 11, вісь 12 і пружину 9 первинної камер. Відвертають гайку кріплення важелів на осі дросельної заслінки вторинної камери і знімають важелі 5 та 7 з пружиною 6. Знімають заслінку 11 та вісь 10 вторинної камери.
Очищають та промивають деталі бензином або ацетоном. Перевіряють деталі, пошкоджені замінюють на нові.