Зміст: Розбирання ↓ Складання ↓
Розбирання
Викручують гвинти кріплення кришки карбюратора і обережно від'єднують її від корпусу, щоб не пошкодити прокладку, поплавець, трубки еконостату та перехідної системи другої камери.
Розбирають кришку (мал. 41) карбюратора у такому порядку. Оправкою 03X24,5 мм обережно виштовхують вісь 1 поплавця 3 із стійок і, не ушкоджуючи язичків поплавця, від'єднують його від кришки. Знімають прокладку 4, вивертають сідло голчастого клапана 2. Вивертають патрубок 11 подачі палива і виймають фільтр паливний 12.
Мал. 41. Деталі кришки карбюратора: 1 - вісь поплавця; 2 - голчастий клапан; 3 - поплавець; 4 - прокладка; 5 - діафрагма пускового пристрою зі штоком; 6 - пружина; 7 - регулювальний гвинт; 8 - кришка пускового пристрою; 9 - паливний жиклер холостого ходу; 10 - електромагнітний запірний клапан; 11 - патрубок подачі палива; 12 - паливний фільтр; 13 - патрубок зливу палива; 14 - кришка карбюратора; 15 - повітряна заслінка; 16 вісь повітряної заслінки з важелем; 17 - кулька фіксації важеля управління повітряною заслінкою; 18 важіль управління повітряною заслінкою; 19 - вісь важеля; 20 - втулка кріплення тяги приводу повітряної заслінки
Вивертають корпус паливного жиклера 9 холостого ходу з запірним електромагнітним клапаном 10 і виймають жиклер. Вивертають вісь 19, виймають кульку 17 з пружиною, знімають важіль управління повітряною заслінкою 18, від'єднують пружину важеля повітряної заслінки. При необхідності вивертають гвинти кріплення повітряної заслінки, виймають заслінку 15 та вісь 16.
Розбирають діафрагмовий пусковий пристрій, знявши кришку 8 у зборі з гвинтом регулювальним 7. Виймають пружину 6 і діафрагму 5 зі штоком. Розбирають корпус карбюратора (мал. 42). Для цього знімають кришку 3 прискорювального насоса з важелем 2 діафрагму 1 з пружиною. Виймають розпилювачі 10 та 11 прискорювального насоса та розпилювачі першої та другої камер. Розпилювачі 10 прискорювального насоса виймають тільки корпус розпилювачів.
Мал. 42. Деталі корпусу карбюратора: 1 - діафрагма прискорювального насоса; 2 - важіль приводу прискорювального насоса; 3 - кришка; 4 - кулачок приводу прискорювального насоса; 5 - кришка економайзера потужних режимів; 6 - діафрагма економайзера; 7 - паливний жиклер економайзера; 8 - клапан економайзера; 9 - зворотний клапан прискорювального насоса; 10 - розпиленого та прискорювального насоса з клапаном подачі палива; 11 - розпилювачі; 12 - головні повітряні жиклери з емульсійними трубками; 13 - головні паливні жиклери; 14 - кронштейн кріплення оболонки тяги приводу повітряної заслінки; 15 - регулювальний гвинт другої камери; 16 - стопор регулювального гвинта; 17 - ковпачок стопора; 18 - регулювальний гвинт відкривання дросельної заслінки першої камери; 19 - сектор управління дросельними заслінками; 20 - вісь дросельної заслінки першої камери з важелями приводу; 21 - важіль блокування другої камери; 22 - пружина важеля блокування; 23 - вісь дросельної заслінки другої камери з важелем; 24 - дросельна заслінка першої камери; 25 дросельна заслінка другої камери; 26 заглушка; 27 - зворотна пружина важеля приводу дросельної заслінки другої камери; 28 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші холостого ходу; 29 - корпус карбюратора; 30 - регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу; 31 - електричний провід кінцевого вимикача економайзера примусового холостого ходу; 32 - блок підігріву карбюратора
Відвертають гайку осі дросельної заслінки першої камери, знімають кулачок приводу 4 прискорювального насоса і шайбу. Викручують гвинт кріплення та знімають електричний провід 31 з кінцевим вимикачем економайзера примусового холостого ходу з регулювального гвинта кількості 30 суміші холостого ходу. При необхідності вивертають гвинт 30. Виймають штопором пластмасову заглушку 26 і вивертають гвинт регулювальний 28 якості (складу) суміші холостого ходу.
Знімають кришку 5 економайзера режимів потужності, діафрагму 6 і пружину. Викручують паливний жиклер 7 економайзера. Вивертають головні повітряні жиклери 12 з емульсійними трубками і головні паливні жиклери 13 головних систем дозування.
При необхідності вивертають гвинти кріплення дросельної заслінки першої 24 камери, знімають заслінку і виймають вісь 20 в зборі з важелями приводу. Знявши стопорну шайбу і вивернувши гвинти кріплення дросельної заслінки другої 25 камери, знімають заслінку і виймають вісь заслінки. Виймають підшипники осей дросельних заслінок першої та другої камер.
Складання
Карбюратор збирають у зворотній послідовності. При цьому звертають увагу на таке:
- поплавець повинен вільно повертатися на своїй осі, не зачіпаючи стінок камери;
- голковий клапан повинен вільно ковзати у своєму гнізді, без перекосів та заїдань;
- щоб при складанні не переплутати місцями жиклери, треба звертати увагу на маркування жиклерів та при їх встановленні керуватися табл. 2;
- після загортання гвинтів кріплення дросельних заслінок зачеканюють гвинти на спеціальному пристрої, що не допускає деформації осей заслінок;
- при складанні прискорювального насоса наживляють гвинти кріплення кришки 3, натискають на важіль 2 приводу насоса до упору, остаточно загортають гвинти кришки і відпускають важіль 2.