Перевірка
Недостатнє наповнення бензином карбюратора може бути викликане несправністю паливного насоса, а також засмічення або пошкодження паливопроводів. Для визначення причини несправності від'єднують шланг від нагнітального патрубка 1 (див. мал. 31) і за допомогою важеля ручного підкачування перевіряють, чи подається паливо. Якщо паливо не подається, перевіряють розрідження у патрубка, що всмоктує, 4. При відсутності розрідження — несправний насос.
Паливний насос можна перевірити на стенді. При обертанні валика, що має ексцентриситет (1,25±0,02) мм, з частотою (2000±40) об/хв подача палива повинна бути не менше 54 л/год при (20±5)°C, Тиск нагнітання при нульовій подачі палива повинен бути 2,3—3 м водяного стовпа.
Розбирання, очищення та перевірка деталей. Відвертають болт кріплення кришки 5 (див. мал. 31), знімають кришку і фільтр 2, потім викручують гвинти кріплення корпусів, роз'єднують їх, виймають вузол діафрагм та пружину. Промивають усі деталі бензином і продують стисненим повітрям. Перевіряють пружність пружини діафрагми, яка повинна стискатися до 24 мм під зусиллям 3,2+0,15-0,10 кгс. Перевіряють цілісність інших пружин та деталей.
На діафрагмі не допускаються тріщини та затвердіння.
Встановлення насоса на двигун
Для правильної установки (мал. 38) використовуються дві з трьох прокладок: А - товщиною 0,27-0,33 мм, В - товщиною 0,70-0,80 мм; З - товщиною 1,10-1,30 мм. Під теплоізоляційну проставку до блоку циліндрів завжди ставиться прокладка Д. На площину, що стикається з Насосом, поміщають прокладку В. Потім перевіряють величину d (мінімальна величина, на яку виступає штовхач при повільному повороті колінчастого валу). Якщо d = 0,8-1,3 мм, насос остаточно закріплюється двигуна. Якщо d менше 0,8 мм, прокладку замінюють прокладкою А; якщо більше 13 мм, прокладку замінюють прокладкою С. Ще раз перевіряється розмір d, і насос закріплюється на двигуні.
[Першоджерело розташоване на сайті: vazbook.ru]
Під час встановлення насоса прокладки замінюються новими.