Паливний бак
Сталевий, штампований із сталевого освинцованого листа. Встановлюється в багажнику праворуч на прокладки 9 і кріпиться двома хомутами 10, стягнутими болтом. Заливна горловина виведена під люк у правому задньому крилі і закривається глухою пробкою різьбовою 6. Бак з'єднується повітряною трубкою 7 з атмосферою. Паливо, що знаходиться в петлі 7 трубки, зменшує випаровування бензину в баку. Доступ до зливної пробки бака через отвір у підлозі кузова. У баку встановлюються суміщені - в одну збірну одиницю 5 бензоприймач і покажчик рівня та резерву палива.
Паливний бак на автомобілях 2102 та 21021 встановлюється під задньою підлогою кузова.
Паливний насос
Діафрагмового типу, з механічним приводом, встановлюється на лівій стороні блоку циліндрів і має ручне підкачування (мал. 31). Приводиться в дію штовхачем ексцентрика валу приводу масляного насоса. Насос складається, з нижнього корпусу 13 з важелями приводу, верхнього корпусу 3 з клапанами і патрубками, діафрагмового вузла і кришки 5. Між двома верхніми робочими діафрагмами для подачі палива і нижньої запобіжної, що працює в контакті з картерним маслом1 встановлюють сти для виходу палива назовні при пошкодженнях робочих діафрагм.
У верхньому корпусі 3 встановлюються текстолітові клапани: 6 впускний і випускний 16. Сідла клапанів латунні. Під кришку 5 ставлять пластмасовий сітчастий фільтр 2. У нижньому корпусі 13 встановлюються важіль 12 з балансиром 11 і важіль 8 підкачування ручного палива з пружиною 9, що діє на балансир через кулачок 10.
При роботі двигуна ексцентрик валу приводу масляного насоса діє через штовхач на важіль 12 і повертає балансир 11, який відтягує штоком діафрагми 7 діафрагми насоса. Під дією розрідження паливо по патрубку через 4 клапан 6 заповнює робочу порожнину. При збігу ексцентрика з штовхача звільняється важіль 12, балансир і шток з діафрагмами. Діафрагми закривають впускний клапан і через випускний клапан 16 подають паливо в камеру поплавця карбюратора через патрубок 1.
При невеликій витраті палива хід діафрагм буде неповним, тому хід важеля 12 частково буде холостим.
Повітряний фільтр
Сухого типу, складається з корпусу, кришки та фільтруючого елемента (див. мал. 26). Корпус має патрубок для забору холодного повітря у літній період та патрубок забору повітря, підігрітого від випускного колектора через гофрований шланг у зимовий період. Сухий фільтруючий елемент складається з картонної гармошки, затиснутої між корпусом та кришкою. Для попереднього очищення повітря на картонний фільтр одягнений елемент із синтетичної вати. До корпусу з нижньої сторони приварений колектор з патрубком для відсмоктування газів, що відпрацювали з картера.