Szerelje le a karburátor 10. fedelét (39. ábra), amelyhez egy ∅ 2,2 mm-es, 30-40 mm hosszú tüskével óvatosan nyomja ki a 16 úszótengelyt a fogaslécekből (vágással nyomja az állvány felé). Óvatosan távolítsa el az úszót a 15 tűszeleppel. Távolítsa el a 11 tömítést, csavarja le a tűszelep 14 ülését, távolítsa el a 18 tömítést, csavarja ki a 13 dugót és vegye ki a 12 üzemanyagszűrőt. Kösse le a 7 teleszkópos rudat és az indítószerkezet meghajtásának 19 rúdját a 8 légtengely karjáról. A rögzítőcsavarok kicsavarása után távolítsa el a 9 légcsappantyút és a 8 tengelyt. Csavarja ki az indítószerkezet házának 6 két rögzítőcsavarját és távolítsa el.
Csavarja ki az indítószerkezet fedelét 2 rögzítő három csavart, és távolítsa el a fedelet az 1 beállítócsavarral és a rugóval 3. Távolítsa el a 4 membránt az 5 rúddal.
Szétszerelés után minden alkatrészt benzinben lemosnak, sűrített levegővel átfújják és műszaki állapotukat ellenőrzik. A fedél tömítő felületei nem sérülhetnek meg. Az úszónak nem lehet semmilyen sérülése vagy alaktorzulása. Az úszó tömegének 11-13 g-nak kell lennie. A tűszelepnek szabadon kell mozognia a foglalatban, és nem kell elkopnia. Minden sérült alkatrészt újakra cserélnek.
A karburátor test szétszerelt, amely a csavar rögzítő három-kar kar 24 (Fig. 40) a levegő csappantyú vezérlő húzta a kart, majd a tavaszi 23 eltávolítják, majd a rúd 25 leválasztotta a kart. Csavarja ki a csavart a borító 21 a gyorsító szivattyú, távolítsa el a fedelet a kart, majd a rekeszizom 20 a visszatérés tavaszi 19. A fő levegő fúvókák 10, illetve 12 kiderült, a ház a feje tetejére állt, a emulziós cső 11 13 megrendült a kút érintésével könnyedén! Unscrews a szervek a 6., majd 18 a fúvókák, majd távolítsa el őket együtt a fúvókák, majd csavarja le a szelep csavar 9, majd távolítsa el a fegyvert 8. a gyorsító szivattyú tömítések, csavarja ki a beállító csavart 16.
Távolítsa el a 7 és 22 kis diffúzorokat. Csavarja ki a 14 és 15 fő üzemanyagfúvókát. Csavarja ki a másodlagos kamrás fojtószelep pneumatikus hajtás házát 2 rögzítő csavarokat és távolítsa el, majd fedje le a 4-et, a rugót és a 3 membránt az 1-es rúddal.
Minden alkatrészt és csatornát benzinnel vagy acetonnal mosnak, és sűrített levegővel fújják át. Szükség esetén a csatornákat és az emulziós kutak tisztítását speciális dörzsárakkal végezzük. A sérült alkatrészeket újakra cserélik. Ellenőrizze a gyorsítószivattyú mozgó alkatrészeinek könnyű mozgását (kar, görgő, golyó a szelepcsavarban, membrán alkatrészek). A fúvókákat és az emulziós csöveket megtisztítják a gyantaszerű lerakódásoktól, és acetonnal vagy benzinnel mossák. A fúvókák áramlási kapacitását ellenőrzik és összehasonlítják a szabványosokkal. Nem ajánlott a fúvókákat fémszerszámmal vagy huzallal tisztítani, illetve ruhával vagy ronggyal törölni. Ha a fúvókák erősen eltömődtek, acetonba mártott puha fa tűvel tisztíthatók.
Szerelje szét a 8 fojtószelepházat (41. ábra). Ehhez távolítsa el a 13 határoló perselyeket, csavarja ki az alapjárati fordulatszám beállító csavart 14, távolítsa el a 15 tömítőgyűrűt, csavarja ki a 16 keverékmennyiség csavar 17 perselyét rögzítő csavarokat, és a csavarral együtt távolítsa el. Távolítsa el a 18. keverőhüvelyt. Hajtsa hátra a rögzítő alátét fülét, és csavarja le a karokat az elsődleges kamra szeleptengelyéhez rögzítő anyát. Távolítsa el a záró alátétet, az 1, 2, 4 karokat és alátétekkel és perselyekkel 3 a szelep tengelyéről, majd az orsószelep 20 nyomórugóját és a 19 orsószelepet. A rögzítőcsavarok kicsavarása után távolítsa el az elsődleges kamra 11 szelepét, 12 tengelyét és 9 rugóját. Csavarja ki a karokat rögzítő anyát a másodlagos kamra fojtószelep tengelyén, és távolítsa el az 5. és 7. kart a 6 rugóval. Távolítsa el a 11. szelepet és a 10. tengelyt a másodlagos kamrából.
Az információ a portálról másolt [VAZBOOK.ru]
Tisztítsa meg és mossa le az alkatrészeket benzinnel vagy acetonnal. Ellenőrzik az alkatrészeket, és a sérülteket újakra cserélik.