При регулюванні положень дросельних заслінок у карбюраторів 2105-1107010-20 і 2105-1107010-10 перевіряють повне відкриття дросельних заслінок при повороті важелів приводу до упору, Максимальне відкриття дросельної заслінки первинної камери (13 мм ±0,5 мм) 3 (мал. 43); те ж для дросельної заслінки вторинної камери (15 мм ±0,5 мм) - загортання або відвертання штока пневмоприводу. Часткове відкриття дросельної заслінки первинної камери (6 мм ±0,1 мм), при якому верхній вусик важеля 3 стикається з важелем 2, регулюється підгинання верхнього вусика важеля 3.
У карбюраторів 2101-1107010-03, 2101-1107010-02 і 2101-1107010 при положенні важеля 4 (мал. 44), коли верхній усик важеля 3 стикнеться з важелем 2, дросельна заслінка первинної камери повинна бути відкрита на (7±0,25) мм Регулюється подгибанием верхнього вусика важеля 3. Обидві дросельні заслінки повинні бути повністю відкриті, коли важіль 4 повернутий у крайнє положення до упору вусика важеля 3 в спеціальний приплив на корпусі дросельних заслінок. Регулюється подгибанием нижнього вусика важеля 3.
При регулюванні пускового пристрою повертають важіль 1 (див. мал. 34) проти годинникової стрілки до упору. При цьому повітряна заслінка повинна бути цілком закрита, В цьому положенні важеля кінець тяги 3 повинен перебувати в кінці паза штока 4, не пересуваючи штока. При повністю закритій повітряній заслінці дросельна заслінка 6 первинної камери повинна бути відкрита для карбюраторів 2105-1107010-20 і 2105-1107010-10 на 0,7—0,8 мм (зазор С). Регулюється подгибанием тяги 7. Зазор для карбюраторів 2101-1107010 має бути 0,75—0,85 мм, для карбюраторів і 2101-1107010-03 2101-1107010-02 — 0,80—0,85 мм. Повністю закрита повітряна заслінка повинна відкриватися (зазор В) при переміщенні штока 4 вручну до упору на (7±0,25) мм у карбюраторів 2101-1107010-03, (8±0,5) мм у карбюраторів 2101-1107010-02 і 2101-1107010, (5±0,5) мм у карбюраторів 2105-1107010-20 і 2105-1107010-10. Ця величина регулюється гвинтом 5.
Відкриття клапана розбалансування камери поплавця перевіряється при повністю закритих дросельних заслінках.
Подача прискорювального насоса перевіряється за 10 повних поворотів важеля 5 (див. мал. 32) дросельної заслінки. Паливо з розпилювача збирається до мензурки. Об'єм його має бути 5,25-8,75 см³. Перед початком перевірки необхідно зробити десять пробних поворотів (ходів) для заповнення каналів прискорювального насоса.
Герметичність голчастого клапана перевіряється на стенді, що забезпечує подачу палива до карбюратора під напором 3 м водяного стовпа. Після встановлення рівня в контрольній пробірці стенду його падіння не допускається протягом 10-15 с. Зниження рівня пробірки показує витік палива через голчастий клапан.