Zdemontować pokrywę 10 (Ryż. 39) gaźnik, dla którego trzpieniem ∅ 2,2 mm o długości 30-40 mm ostrożnie wypchnij oś 16 pływaka z zębatek (popchnij bok stojaka z nacięciem). Pływak z zaworem iglicowym 15 jest ostrożnie usuwany. Uszczelka 11 jest usuwana, gniazdo zaworu iglicowego 14 jest odkręcane, uszczelka 18 jest usuwana, korek 13 jest odkręcany, a filtr paliwa 12 jest usuwany. Po odkręceniu śrub mocujących zdejmij przepustnicę 9 i oś 8. Odkręć dwie śruby mocujące korpus 6 rozrusznika i zdejmij go.
Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę 2 rozrusznika i zdejmij pokrywę ze śrubą regulacyjną 1 i sprężyną 3. Zdejmij membranę 4 wraz z trzpieniem 5.
Po demontażu wszystkie części są myte w benzynie, przedmuchiwane sprężonym powietrzem i sprawdzany jest ich stan techniczny. Powierzchnie uszczelniające pokrywy nie mogą być uszkodzone. Pływak nie może być uszkodzony ani zdeformowany. Masa pływaka powinna wynosić 11-13 g. Zawór iglicowy powinien poruszać się swobodnie w gnieździe, nie zużywać się. Wszystkie uszkodzone części są wymieniane na nowe.
Korpus gaźnika jest zdemontowany, dla którego odkręca się śrubę mocującą trójramienną dźwignię 24 (Ryż. 40) sterowanie przepustnicą, zdejmij dźwignię i sprężynę 23, odłącz drążek 25 od dźwigni Odkręć śruby mocujące pokrywę 21 pompy przyspieszenia, zdejmij pokrywę z dźwignią i membranę 20 ze sprężyną powrotną 19. Odkręć główny dysze powietrza 10 i 12, obróć korpus i lekko stukając wzdłuż niego wytrząśnij ze studzienek rurki emulsyjne 11 i 13. Odkręć obudowy 6 i 18 dysz i wyjmij je razem z dyszami i odkręć śrubę zawór 9 i wyjmij rozpylacz 8 pompy przyspieszenia wraz z uszczelkami, odkręć śrubę regulacyjną 16.
Wyjmij małe dyfuzory 7 i 22. Odkręć główne dysze paliwowe 14 i 15. Odkręć śruby mocujące korpus 2 siłownika przepustnicy komory wtórnej i zdejmij go, a następnie przykryj 4, sprężynę i membranę 3 trzpieniem 1.
Wszystkie części i kanały są myte benzyną lub acetonem, przedmuchiwane sprężonym powietrzem. W razie potrzeby kanały i studnie emulsyjne są czyszczone specjalnymi rozwiertakami. Uszkodzone części są wymieniane na nowe. Sprawdź swobodę ruchu ruchomych części pompy przyspieszenia (dźwignia, rolka, kula w zaworze śrubowym, części membrany). Dysze i rurki emulsyjne są oczyszczane z osadów żywicznych, myte acetonem lub benzyną. Sprawdź przepustowość dysz i porównaj je z referencyjnymi. Nie zaleca się czyszczenia dysz metalowym narzędziem lub drutem i wycierania szmatką lub szmatką. W przypadku silnego zatkania dysze są czyszczone igłą do drewna miękkiego zanurzoną w acetonie.
Demontaż obudowy 8 (Ryż. 41) zawory dławiące. W tym celu zdejmuje się tuleje ograniczające 13, odkręca śrubę regulacji biegu jałowego 14, zdejmuje pierścień uszczelniający 15, odkręca śruby mocujące tuleję 17 śruby 16 ilości mieszanki i usuwa wraz z śruba. Zdejmuje się tuleję mieszającą 18. Zagina się występ podkładki zabezpieczającej i odkręca nakrętkę mocującą dźwignie na osi przepustnicy komory pierwotnej. Zdjąć podkładkę zabezpieczającą z osi amortyzatora, dźwignie 1, 2, 4 oraz z podkładkami i tuleją 3, a następnie sprężynę dociskową 20 szpuli i szpuli 19. Po odkręceniu śrub mocujących zdjąć amortyzator 11, oś 12 i sprężynę 9 komory pierwotnej. Odkręć nakrętkę do mocowania dźwigni na osi przepustnicy komory wtórnej i zdejmij dźwignie 5 i 7 ze sprężyną 6. Zdejmij zawór 11 i oś 10 komory wtórnej.
Wyczyść i umyj części benzyną lub acetonem. Sprawdź części, wymień uszkodzone części na nowe.