Знімають вилку 11 (див. мал. 60) приводу вимкнення зчеплення, а з напрямної втулки передньої кришки коробки передач - муфту 1 у зборі з підшипником та сполучною пружиною. Знімають картер зчеплення з прокладкою та передньою кришкою 56 (див. мал. 66) коробки передач разом із сальником 1 і пружинною шайбою, встановленої між кришкою 56 і підшипником 2. Вивертають вимикач ліхтаря заднього ходу. Потім знімають привід спідометра 38 з прокладкою. Вивернувши болт кріплення вилки перемикання III і IV передач, пересуванням виделок включають одночасно дві передачі. Це запобігає провертанню валів і дозволяє виконувати наступні операції з розбирання.
Знімають стопорне кільце 32 з кінця веденого валу, потім, розігнувши стопорну шайбу, відвертають гайку 30 фланця еластичної муфти на кілька обертів, щоб зрушити кільце, що центрує 33, і знову загортають гайку. Виштовхувачем А.40006/1 (мал. 68) зі знімачом А.40005/4 знімають з кінця веденого валу центрирующее кільце і ущільнювач 31 (див. мал. 66) центруючого кільця еластичної муфти, відвертають гайку 30 і знімачом А.40005/3/9В/9С знімають фланець еластичної муфти (мал. 69).
Після цього знімають задню кришку коробки передач, відкрутивши гвинт 2 (мал. 70) обмеження поперечного ходу важеля і пересунувши важіль перемикання в напрямку, показаному стрілкою, щоб звільнити його від штоків передач.
Знімають: з веденого вала — задній підшипник і провідну шестерню привода спідометра; зі штока включення заднього ходу - вилку з дистанційною втулкою; з осі - проміжну шестерню заднього ходу; з проміжного валу - стопорне кільце провідної шестерні заднього ходу, шестерню та пружинну шайбу; з веденого валу - стопорне кільце ведомої шестерні заднього ходу, притискаючи оправкою 41.7816.4069 (мал. 71) пружинну шайбу, щоб зняти навантаження зі стопорного кільця; провідну шестерню заднього ходу та пружинну шайбу.
За допомогою фігурних оправок (типу викруток) і стрижневих вибивань випресовують з картера коробки передач передній і задній підшипники проміжного валу і виймають останній з картера.
Знімають кришку фіксаторів з прокладкою, виймають пружини та кульки фіксаторів, а з картера - шток вилки включення заднього ходу та шток вилки перемикання III та IV передач. Відвернувши болт кріплення вилки перемикання I та II передач, виймають шток та вилку перемикання I та II передач. Виймаючи штоки, одночасно видаляють три блокувальні (замкові) сухарі.
Знімають стопорну пластину (мал. 72) проміжного підшипника веденого валу та вісь проміжної шестерні заднього ходу. Виймають вал разом із підшипником та кільцем синхронізатора і знімають голчастий підшипник з переднього кінця веденого валу. Вибивають із проміжного підшипника ведений вал, виймають проміжний підшипник і витягують з картера ведений вал у зборі з шестернями, муфтами та кільцями синхронізаторів. Потім знімають з валу муфту синхронізатора III та IV передач.
При розбиранні ведучого валу знімають із заднього кінця стопорне та блокуюче кільця та пружину синхронізатора; встановлюють вал на прес і, стиснувши оправкою 41.7816.4069 пружинну шайбу, знімають переднє стопорне кільце, а потім пружинну шайбу та підшипник.
При розбиранні веденого вала (мал. 73) знімають з задньої сторони валу шестерню 22 I передачі з втулкою і блокуючим кільцем 19, маточину з ковзаючою муфтою 17 перемикання I і II передач, шестерню 11 II передачі разом з блокуючим кільцем 14 синхронізатора, встановлюють ведений вал з оправленням 41.7816.4069 (4 — мал. 74) на прес, підкладають під шестерню III передачі опорні півкільця 1 і, натискаючи пуансоном 3 через оправку на пружинну шайбу 2, щипцями знімають стопорне кільце 5, потім пружинну шайбу 2, маточину ковзної муфти перемикання III і IV передач і шестерню III передачі.
Мал. 73. Деталі веденого валу:
1, 5, 15, 18, 27, 35 - стопорні кільця; 2, 26 - пружинні шайби; 3, 16 - маточини синхронізатора; 4, 17 - муфти синхронізатора; 6, 14, 19 - блокуючі кільця синхронізатора; 7, 13, 20 - пружини синхронізатора; 8, 12, 21 - шайби; 9, 11, 22 - шестерні відповідно III, II та I передач; 10 - ведений вал; 23 - втулка шестерні передачі I; 24, 29 - підшипники; 25 - шестерня заднього ходу; 28 - шестерня приводу спідометра; 30 - сальник; 31 - фланець еластичної муфти; 32 - гайка;
При розбиранні важеля перемикання передач і задньої кришки знімають манжету 19 (мал. 75), чохол важеля 21 з хомутиком, потім стопорне кільце 14, шайбу 13, пружину 12 і сферичну шайбу 11. Відвертають гайки кріплення фланця 16, від'єднують оттяжную пружину важеля 3 від вушка болта 1 і знімають важіль разом з фланцем, опорою і чашкою 5.
Мал. 75. Деталі важеля перемикання передач:
1 - болт відтяжної пружини; 2, 7, 13 – шайби; 3 - відтяжна пружина; 4, 6, 15 - прокладки; 5 - напрямна чашка; 8 - обмежувальний болт; 9 - важіль перемикання передач; - кульова опора; 11 – сферична шайба; 12 - пружина; 14 - стопорне кільце; 16 - фланець; 17 - пружинна шайба; 18 - гайка; - фланець; 20 - хомут; 21 - внутрішній чохол; 22 - стрижень важеля; 23 - рукоятка; 24 - завзята подушка; 25, 27 - пружні втулки; 26 - дистанційна втулка; 28 - запірна втулка.
Примітка. З квітня 1980 р. хомут 20 не встановлюється.
Збирають коробку передач у зворотній послідовності з урахуванням наступного:
- пружина фіксатора штока вилки заднього ходу відрізняється від інших пружністю, вона забарвлена в зелений колір або має кадмієве покриття;
- при з'єднанні картера зчеплення з передньою кришкою коробки передач 56 (див. мал. 66) отвір для випуску олії в передній кришці повинен бути розташований внизу;
- перед встановленням робочу поверхню сальників покрити мастилом Літол-24;
- при встановленні стопорного кільця шестерні заднього ходу використовують оправлення 41.7816.4069, а при встановленні підшипників та сальників оправки 41.7853.4028; 41.7853.4032; 41.7853.4039.
Зазначені виправлення одного типу. Оправлення 41.7853.4039 має зовнішній діаметр пуансона 56 мм, з торця якого виконаний центруючий пояс діаметром 32,1 мм для насадки сальника.
Пуансон оправлення 41.7853 має зовнішній діаметр 60 мм, а в трубці оправлення розташований підпружинений центруючий стрижень діаметром 19,5 мм.
Пуансон виправлення 41.7853.4028 діаметром 74 мм.