Scoateți dopul 11 (vezi fig. 60) antrenament de eliberare a ambreiajului, iar din manșonul de ghidare al capacului frontal al cutiei de viteze - ambreiajul 1 complet cu rulment și arc de legătură. Scoateți carcasa ambreiajului cu garnitura și capacul frontal 56 (vezi fig. 66) cutii de viteze împreună cu o garnitură de ulei 1 și o șaibă elastică instalată între capacul 56 și rulmentul 2. Deșurubați comutatorul luminii de marșarier. Apoi motorul 38 al vitezometrului cu garnitura este îndepărtat. După ce s-au deșurubat șurubul de fixare al furcilor de schimbare a vitezelor III și IV, două trepte sunt pornite simultan prin mișcarea furcilor. Acest lucru previne rotirea arborilor și permite operațiunile ulterioare de demontare.
Scoateți inelul de reținere 32 de la capătul arborelui antrenat, apoi, după ce s-a îndoit șaiba de blocare, deșurubați piulița 30 a flanșei de cuplare flexibilă de câteva ture pentru a deplasa inelul de centrare 33 și strângeți din nou piulița. Ejector А.40006/1 (orez. 68) cu extractor A.40005 / 4 scoateți inelul de centrare și etanșarea 31 de la capătul arborelui antrenat (vezi fig. 66) inel de centrare al cuplajului elastic, deșurubați piulița 30 și îndepărtați flanșa cuplajului elastic cu un extractor A.40005/3/9B/9C (orez. 69).
După aceea, îndepărtați capacul din spate al cutiei de viteze deșuruband șurubul 2 (orez. 70) limitând cursa laterală a manetei și deplasând maneta schimbătorului de viteze în direcția săgeții pentru a o elibera de tijele schimbătorului.
Scoateți: de pe arborele antrenat - rulmentul din spate și roata de antrenare a transmisiei vitezometrului; de la tija de inversare - un dop cu un manșon de distanță; din axă - o treaptă de marșarier intermediară; de la arborele intermediar - inelul de siguranță al angrenajului de marșarier, angrenajului și șaibei elastice; de la arborele antrenat - inelul de reținere al angrenajului condus înapoi, apăsând cu un dorn 41.7816.4069 (orez. 71) șaibă elastică pentru a lua sarcina de pe inelul de reținere; treapta de marșarier și șaibă elastică.
Cu ajutorul dornurilor ondulate (tip șurubelniță) și decupajele tijei, rulmenții din față și din spate ai arborelui intermediar sunt presați în afara carcasei cutiei de viteze, iar acesta din urmă este scos din carcasă.
Scoateți capacul clemelor cu garnitura, scoateți arcurile și bilele clemelor, iar din carter - tija furcii de marșarier și tija furcii de schimbare a treptelor III și IV. După ce s-a deșurubat șurubul care fixează furca de schimbare a vitezelor I și II, scoateți tija și furca de schimbare a vitezelor I și II. Scoateți tijele, îndepărtați simultan trei blocaje (castel) biscuit.
Scoateți placa de reținere (orez. 72) rulmentul intermediar al arborelui antrenat și axa angrenajului intermediar marșarier. Scoateți arborele împreună cu rulmentul și inelul sincronizator și scoateți rulmentul cu ace de la capătul frontal al arborelui antrenat. Arborele antrenat este scos din rulmentul intermediar, rulmentul intermediar este îndepărtat și ansamblul arborelui antrenat cu roți dințate, cuplaje și inele sincronizatoare este scos din carter. Apoi, cuplajul sincronizator al angrenajelor III și IV este îndepărtat de pe arbore.
La demontarea arborelui de antrenare, inelele de blocare și blocare și arcul sincronizator sunt îndepărtate din partea din spate; instalați arborele pe presă și, strângând șaiba elastică cu un dorn 41.7816.4069, îndepărtați inelul de fixare frontal, apoi șaiba elastică și rulmentul.
La demontarea arborelui antrenat (orez. 73) scoateți din partea din spate a arborelui roata dințată 22 a treptei 1 cu manșonul și inelul de blocare 19, butucul cu ambreiajul de alunecare 17 de comutare a treptelor 1 și a 2-a, angrenajul 11 a treptei a 2-a împreună cu blocarea inelul 14 al sincronizatorului, instalați arborele antrenat cu dornul 41.7816.4069 (4 - fig. 74) pe presă, așezați jumătățile de susținere 1 sub angrenajul angrenajului III și, apăsând poansonul 3 prin dorn de pe șaiba elastică 2, scoateți cu clești inelul de reținere 5, apoi șaiba elastică 2, butucul culisantului. ambreiajul treptelor III și IV și treapta treptelor III.
Orez. 73. Detalii despre arborele antrenat:
1, 5, 15, 18, 27, 35 - inele de reținere; 2, 26 - şaibe elastice; 3, 16 - hub-uri sincronizatoare; 4, 17 - ambreiaje sincronizatoare; 6, 14, 19 - inele de blocare a sincronizatorului; 7, 13, 20 - arcuri sincronizatoare; 8, 12, 21 - șaibe; 9, 11, 22 - trepte, respectiv, trepte III, II și I; 10 - arbore antrenat; 23 - angrenaj bucșă treapta 1; 24, 29 - rulmenti; 25 - marșarier; 28 - treapta de antrenare a vitezometrului; 30 - cutie de presa; 31 - flanșă a unui cuplaj elastic; 32 - nucă;
Când demontați maneta de viteze și capacul din spate, scoateți manșeta 19 (orez. 75), capacul 21 al pârghiei cu o clemă, apoi inelul de reținere 14, șaiba 13, arcul 12 și șaiba sferică 11. Deșurubați piulițele de fixare a flanșei 16, deconectați arcul de deblocare 3 al pârghiei de la ochiul șurubului 1 și scoateți pârghia împreună cu flanșa, suportul și cupa 5.
Orez. 75. Piese manetei de viteze:
1 - șurubul arcului de retur; 2, 7, 13 - șaibe; 3 - arc de retragere; 4, 6, 15 - garnituri; 5 - cupa de ghidare; 8 - șurub restrictiv; 9 - maneta de viteze; - rulment sferic; 11 - saiba sferica; 12 - primăvară; 14 - inel de reținere; 16 - flanșă; 17 - şaibă elastică; 18 - nucă; - flanșă; 20 - guler; 21 - capac interior; 22 - tija de pârghie; 23 - mâner; 24 - tampon de tracțiune; 25, 27 - bucșe elastice; 26 - bucșă la distanță; 28 - manșon de blocare.
Notă. Din aprilie 1980, clema 20 nu a fost instalată.
Asamblați cutia de viteze în ordine inversă, ținând cont de următoarele:
- arcul de reținere a tijei furcii inversate diferă de celelalte ca elasticitate, este vopsit în verde sau are un strat de cadmiu;
- la conectarea carcasei ambreiajului la capacul frontal al cutiei de viteze 56 (vezi fig. 66) orificiul de evacuare a uleiului din capacul frontal trebuie să fie situat în partea de jos;
- înainte de instalare, acoperiți suprafața de lucru a garniturilor cu unsoare Litol-24;
- la montarea inelului de reținere al treptei de marșarier, utilizați dornul 41.7816.4069, iar la montarea rulmenților și etanșărilor, dornul 41.7853.4028; 41,7853,4032; 41.7853.4039.
Mandrinele specificate sunt de același tip. Mandrinul 41.7853.4039 are un diametru exterior de poanson de 56 mm, de la capătul căruia se realizează o curea de centrare cu diametrul de 32,1 mm pentru duza presetupei.
Poansonul dornului 41.7853 are un diametru exterior de 60 mm, iar în tubul dornului este amplasată o tijă de centrare cu arc cu un diametru de 19,5 mm.
Poanson dorn 41.7853.4028 cu diametrul de 74 mm.