Здымаюць відэлец 11 (гл. мал. 60) прывада выключэння счаплення, а з накіроўвалай утулкі пярэдняга вечка скрынкі перадач - муфту 1 у зборы з падшыпнікам і злучальнай спружынай. Здымаюць картэр счаплення з пракладкай і перадпакоем вечкам 56 (гл. мал. 66) скрынкі перадач разам з сальнікам 1 і спружыннай шайбай, усталяванай паміж вечкам 56 і падшыпнікам 2. Выкручваюць выключальнік ліхтара задняга ходу. Затым здымаюць прывад 38 спідометра з пракладкай. Вывярнуўшы ніт мацавання відэльца пераключэння III і IV перадач, перасоўваннем відэльцаў уключаюць адначасова дзве перадачы. Гэта прадухіляе пракручванне валаў і дазваляе выконваць наступныя аперацыі па разборцы.
Здымаюць стопорное кольца 32 з канца кіраванага вала, затым, разагнуўшы стопорную шайбу, адкручваюць гайку 30 фланца эластычнай муфты на некалькі абарачэнняў, каб ссунуць цэнтравальнае кольца 33, і зноў укручваюць гайку. Выштурхвальнікам А.40006/1 (мал. 68) са здымнікам А.40005/4 здымаюць з канца кіраванага вала цэнтравальнае кольца і ўшчыльняльнік 31 (гл. мал. 66) цэнтравальнага кольцы эластычнай муфты, адкручваюць гайку 30 і здымнікам А.40005/3/9В/9С здымаюць фланец эластычнай муфты (мал. 69).
Пасля гэтага здымаюць задняе вечка скрынкі перадач, адкруціўшы шрубу 2 (мал. 70) абмежаванні папярочнага ходу рычага і перасунуўшы рычаг пераключэння ў кірунку, паказаным стрэлкай, каб вызваліць яго ад штокаў уключэння перадач.
Здымаюць: з кіраванага вала — задні падшыпнік і вядучую шасцярню прывада спідометра; са штока ўключэння задняга ходу — відэлец з дыстанцыйнай утулкай; з восі - прамежкавую шасцярню задняга ходу; з прамежкавага вала - стопорное кольца вядучай шасцярні задняга ходу, шасцярню і спружынную шайбу; з вядзёнага вала - стопорное кольца вядзёнай шасцярні задняга ходу, прыціскаючы апраўкай 41.7816.4069 (мал. 71) спружынную шайбу, каб зняць нагрузку са стопорного кольцы; вядзёную шасцярню задняга ходу і спружынную шайбу.
З дапамогай фігурных аправак (тыпу адвёртак) і стрыжневых выбіванак выпрасоўваюць з картэра скрынкі перадач пярэдні і задні падшыпнікі прамежкавага вала і вымаюць апошні з картэра.
Здымаюць вечка фіксатараў з пракладкай, вымаюць спружыны і шарыкі фіксатараў, а з картара - шток відэльца ўключэння задняга ходу і шток відэльца пераключэння III і IV перадач. Адкруціўшы ніт мацавання відэльца пераключэння I і II перадач, вымаюць шток і відэлец пераключэння I і II перадач. Вымаючы штокі, адначасова выдаляюць тры блакавальных (замкавых) сухара.
Здымаюць стопорную пласціну (мал. 72) прамежкавага падшыпніка кіраванага вала і вось прамежкавай шасцярні задняга ходу. Вымаюць вал разам з падшыпнікам і кольцам сінхранізатара і здымаюць ігольчасты падшыпнік з пярэдняга канца кіраванага вала. Выбіваюць з прамежкавага падшыпніка кіраваны вал, вымаюць прамежкавы падшыпнік і здабываюць з картэра кіраваны вал у зборы з шасцярнямі, муфтамі і кольцамі сінхранізатараў. Затым здымаюць з вала муфту сінхранізатара III і IV перадач.
Пры разборцы кіроўнага вала здымаюць з задняга канца стопорное і блакавальнае кольцы і спружыну сінхранізатара; усталёўваюць вал на прэс і, сціснуўшы апраўкай 41.7816.4069 спружынную шайбу, здымаюць пярэдняе стопорное кольца, а затым спружынную шайбу і падшыпнік.
Пры разборцы кіраванага вала (мал. 73) здымаюць з задняга боку вала шасцярню 22 I перадачы з утулкай і блакавальным кольцам 19, ступицу са слізгальнай муфтай 17 пераключэння I і II перадач, шасцярню 11 II перадачы разам з блакавальным кольцам 1 4 6.4069 (4 — мал. 74) на прэс, падкладаюць пад шасцярню III перадачы апорныя паўкола 1 і, націскаючы пуансонам 3 праз апраўку на спружынную шайбу 2, шчыпцамі здымаюць стопорное кольца III 5 перадачы IV перадачы і ступицу.
Мал. 73. Дэталі кіраванага вала:
1, 5, 15, 18, 27, 35 - стопорные кольцы; 2, 26 - спружынныя шайбы; 3, 16 - ступіцах сінхранізатара; 4, 17 - муфты сінхранізатара; 6, 14, 19 - блакавальныя кольцы сінхранізатара; 7, 13, 20 - спружыны сінхранізатара; 8, 12, 21 - шайбы; 9, 11, 22 - шасцярні адпаведна III, II і I перадач; 10 - кіраваны вал; 23 - утулка шасцярні I перадачы; 24, 29 - падшыпнікі; 25 - шасцярня задняга ходу; 28 - шасцярня прывада спідометра; 30 - сальнік; 31 - фланец эластычнай муфты; 32 - гайка;
Пры разборцы рычага пераключэння перадач і задняга вечка здымаюць абшэўку 19 (мал. 75), чахол 21 рычага з хамуцікам, затым стопорное кольца 14, шайбу 13, спружыну 12 і сферычную шайбу 11. Отвертывают гайкі мацавання фланца 16, адлучаюць оттяжную спружыну 3 рычага ад вушка болт 1 і здымаюць рычаг разам з фланцем, апорай і кубкам 5.
Мал. 75. Дэталі рычага пераключэння перадач:
1 - ніт адцяжной спружыны; 2, 7, 13 – шайбы; 3 - адцяжная спружына; 4, 6, 15 - пракладкі; 5 - накіроўвалая кубак; 8 - абмежавальны ніт; 9 - рычаг пераключэння перадач; - шаравая апора; 11 - сферычная шайба; 12 - спружына; 14 - стопорное кольца; 16 - фланец; 17 - спружынная шайба; 18 - гайка; - фланец; 20 - хамут; 21 - унутраны чахол; 22 - стрыжань рычага; 23 - дзяржальня; 24 - упартая падушка; 25, 27 - пругкія ўтулкі; 26 - дыстанцыйная ўтулка; 28 - запорная ўтулка.
Заўвага. З красавіка 1980 г. хамут 20 не ўстанаўліваецца.
Збіраюць скрынку перадач у зваротнай паслядоўнасці з улікам наступнага:
- спружына фіксатара штока відэльцы задняга ходу адрозніваецца ад іншых пругкасцю, яна афарбаваная ў зялёны колер ці мае кадміевае пакрыццё;
- пры злучэнні картэра счаплення з пярэдняй вечкам каробкі перадач 56 (гл. мал. 66) адтуліна для выпуску алею ў перадпакоі вечку павінна быць размешчана ўнізе;
- перад усталёўкай працоўную паверхню сальнікаў пакрыць змазкай Літол-24;
- пры ўсталёўцы стопорного кольцы шасцярні задняга ходу выкарыстаюць апраўку 41.7816.4069, а пры ўсталёўцы падшыпнікаў і сальнікаў апраўкі 41.7853.4028; 41.7853.4032; 41.7853.4039.
Названыя апраўкі аднаго тыпу. Апраўка 41.7853.4039 мае вонкавы дыяметр пуансона 56 мм, з тарца якога выкананы цэнтравальны паясок дыяметрам 32,1 мм для асадкі сальніка.
Пуансон апраўкі 41.7853 мае вонкавы дыяметр 60 мм, а ў трубцы апраўкі размешчаны подпружиненный цэнтравальны стрыжань дыяметрам 19,5 мм.
Пуансон апраўкі 41.7853.4028 дыяметрам 74 мм.