Премахване и монтиране на скоростна кутия (ВАЗ-2101)

Преди разглобяване скоростната кутия се измива, монтира се на стойка, маслото се източва и долният капак с уплътнението се отстранява.

Извадете щепсела 11 (виж фиг. 60) на задвижването за освобождаване на съединителя, а от направляващата втулка на предния капак на скоростната кутия - съединителят 1, сглобен с лагера и свързващата пружина. Отстранете корпуса на съединителя с уплътнението и предния капак 56 (виж фиг. 66) скоростна кутия заедно с уплътнение 1 и пружинна шайба, монтирани между капак 56 и лагер 2. Развийте ключа за светлините за заден ход. След това извадете задвижването на скоростомера 38 с уплътнението. Чрез отвиване на болта, закрепващ вилката за превключване на трета и четвърта предавка, чрез преместване на вилката се включват две предавки едновременно. Това предотвратява въртенето на валовете и позволява извършването на последващи операции по разглобяване.

Отстранете заключващия пръстен 32 от края на задвижвания вал, след това, след като изправите заключващата шайба, развийте гайката 30 на еластичния съединителен фланец с няколко оборота, за да преместите центриращия пръстен 33, и затегнете гайката отново. С помощта на ежектор A.40006/1 (Фиг. 68) с теглич A.40005/4 отстранете центриращия пръстен и уплътнението 31 от края на задвижвания вал (виж фиг. 66) центриращ пръстен на еластичния съединител, развийте гайката 30 и отстранете фланеца на еластичния съединител с помощта на теглич A.40005/3/9B/9C (фиг. 69).





След това отстранете задния капак на скоростната кутия, като развиете винт 2 (фиг. 70), който ограничава страничното движение на лоста и преместете скоростния лост в посоката, показана със стрелка, за да го освободите от щангите за зацепване на скоростите.




Отстранете: от задвижвания вал - задния лагер и задвижващото зъбно колело на скоростомера; от пръта за зацепване на задната предавка - вилка с дистанционна втулка; от оста - междинна задна предавка; от междинния вал - задържащия пръстен на зъбното колело за обратно задвижване, зъбното колело и пружинната шайба; от задвижвания вал - задържащия пръстен на задвижваната задна предавка, натискайки пружинната шайба с дорника 41.7816.4069 (фиг. 71), за да премахнете товара от задържащия пръстен; задвижвана предавка и пружинна шайба.



Използване на фасонни дорници (тип отвертки) и прътови щанци се използват за изтласкване на предните и задните лагери на междинния вал от корпуса на скоростната кутия и изваждането на последния от корпуса.

Махнете капака фиксаторов с подплата, извадете пружината и топки фиксаторов, а от картър — стволови вилици включване на задна скорост и стволови вилици превключване на III и IV кутия. Разкопчаваше болт за закрепване на разклона за превключване I и II кутия, отстранени стъбло и накрайник превключване I и II кутия. Изваждане на хромирани пръти, едновременно се отстраняват три блокировочных (замъка) сухаря.

Отстранете фиксиращата плоча (фиг. 72) на междинния лагер на задвижвания вал и оста на междинната задна предавка. Отстранете вала заедно с лагера и синхронизиращия пръстен и отстранете игления лагер от предния край на задвижвания вал. Задвижваният вал се избива от междинния лагер, междинният лагер се отстранява и задвижваният вал се изважда от картера в комплект със зъбни колела, съединители и синхронизаторни пръстени. След това съединителят на синхронизатора на III и IV предавки се отстранява от вала.




Когато разглобявате задвижващия вал, отстранете задържащите и блокиращите пръстени и пружината на синхронизатора от задния край; монтирайте вала върху пресата и след като компресирате пружинната шайба с дорника 41.7816.4069, отстранете предния задържащ пръстен, а след това пружинната шайба и лагера.

При демонтаж се ръководят вала (фиг. 73) се отстранява от задната страна на вала шестерню 22 I предаване с облицовки и блокирующим пръстен 19, ступицу с плъзгаща ръчен 17 превключване I и II кутия, шестерню 11 II предаване заедно с блокирующим пръстен 14 синхронизатора, подчинен определят вал с оправкой 41.7816.4069 (4 — фиг. 74) в пресата, поставете под шестерню III пренос на осовите полухалки 1 и натискане на пуансоном 3 чрез оправку на пружинную шайбата 2, счупило се отстранява стопорное пръстен 5, след това пружинную шайбата 2, ступицу пълзяща куплунг за превключване на III и IV кутия и шестерню III пренос.





Когато разглобявате скоростния лост и задния капак, отстранете маншета 19 (фиг. 75), багажника 21 на лоста със скобата, след това задържащия пръстен 14, шайбата 13, пружината 12 и сферичната шайба 11. Развийте гайките, закрепващи фланеца 16, разкачете освобождаващата пружина 3 на лоста от ухото на болта 1 и отстранете лост заедно с фланеца, опората и чашата 5.

Забележка. От април 1980 г. скоба 20 не е монтирана.

Скоростната кутия се сглобява в обратен ред, като се вземе предвид следното:

• пружината на фиксатора на обратната вилка се различава от другите по своята еластичност, боядисана е в зелено или има кадмиево покритие;
• при свързване на корпуса на съединителя към предния капак на скоростната кутия 56 (виж фиг. 66) отворът за източване на маслото в предния капак трябва да се намира отдолу;
• преди монтаж намажете работната повърхност на уплътненията с грес Litol-24;
• при монтиране на задържащия пръстен за заден ход използвайте дорник 41.7816.4069, а при монтиране на лагери и уплътнения използвайте дорник 41.7853.4028; 41.7853.4032; 41.7853.4039.

Посочените дорници са от същия тип. Дорникът 41.7853.4039 има външен диаметър на поансона 56 мм, в края на който е направена центрираща лента с диаметър 32,1 мм за монтиране на сальника.

Поансонът на дорника 41.7853 има външен диаметър 60 mm, а в тръбата на дорника е разположен центриращ прът с пружина с диаметър 19,5 mm.

Поансон на дорник 41.7853.4028, диаметър 74 мм.