În mod regulat, la fiecare 500-600 km (sau înainte de fiecare plecare) verificați nivelurile de ulei din carterul motorului, lichidul de răcire din rezervorul de expansiune, lichidul de frână din rezervorul hidraulic de frână și din rezervorul hidraulic al ambreiajului, electrolitul din baterie și presiunea aerului în anvelope.
Nivelul uleiului din carterul motorului trebuie verificat la un motor rece, care nu funcționează. Nivelul ar trebui să fie între marcajele "MIN" și "MAX" de pe indicator.
Schimbarea uleiului se face pe un motor cald. Pentru a goli uleiul uzat, trebuie să deșurubați dopul din baia de ulei.
Filtrul de ulei se schimbă prin deșurubarea acestuia din blocul cilindrilor. Înainte de a instala un nou filtru de ulei, inelul său de etanșare este lubrifiat cu ulei de motor. Noul filtru este înșurubat până când atinge inelul de etanșare a blocului cilindrului, apoi, folosind forța manuală, este rotit încă 3/4 de tură.
Cu capacul instalat și garniturile de frână noi, nivelul lichidului de frână ar trebui să ajungă la marginea inferioară a gâtului de umplere.
În același timp, trebuie verificată funcționarea senzorului de nivel de urgență. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați pe tija capacului de sus. În acest caz, lampa de control din panoul de instrumente ar trebui să se aprindă dacă contactul este pus.
Martorul de nivel scăzut al lichidului de frână se aprinde atunci când nivelul lichidului din rezervor scade sub limita admisă, ceea ce, în cazul plăcuțelor de frână parțial uzate sau noi, indică o pierdere a etanșeității sistemului și o scurgere de lichid. În acest caz, adăugarea fluidului se efectuează numai după ce sistemul a fost sigilat.
Dacă acţionarea frânei hidraulice este în stare bună de funcţionare, scăderea nivelului de lichid din rezervor se datorează uzurii garniturilor plăcuţelor de frână. O scădere a nivelului de lichid indică indirect uzura lor extremă. În acest caz, este necesar să se monitorizeze direct starea plăcuțelor.
Când verificați starea tehnică a frânelor, curățați mai întâi frânele față și spate de murdărie, clătiți cu apă caldă și uscați cu aer comprimat. Nu este permisă utilizarea solvenților minerali, deoarece aceștia pot deteriora capacele de protecție și etanșările cilindrilor hidraulici.
Garniturile, discurile și tamburele plăcuțelor de frână contaminate sunt curățate cu o perie metalică și spălate cu detergenți sau cu soluția de curățare automată a frânei Stop. Dacă pe garnituri se găsesc urme de lichid de frână, este necesar să se găsească și să se elimine cauzele apariției acestuia. În timpul întreținerii, păstrați plăcuțele de frână, discurile și tamburele fără ulei sau grăsime.
Nivelul lichidului de frână din rezervorul de lichid hidraulic de eliberare a ambreiajului trebuie să ajungă la marginea inferioară a gâtului de umplere. Dacă trebuie să adăugați lichid în mod frecvent, verificați sistemul pentru scurgeri și remediați problema.
Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune trebuie să fie întotdeauna cu 3–4 cm deasupra marcajului "MIN". Verificați nivelul și deschideți capacul rezervorului pentru a adăuga lichid numai la un motor rece. După adăugarea lichidului, capacul rezervorului trebuie înșurubat strâns, deoarece rezervorul de expansiune este sub presiune când motorul este pornit și încălzit.
Ca ultimă soluție, la sistemul de răcire poate fi adăugată apă curată. Dar, în același timp, temperatura de îngheț a amestecului crește și rezistența la coroziune a radiatorului din aluminiu scade. Prin urmare, cu prima ocazie, este necesar să reparați sistemul și să-l umpleți cu lichid de răcire.
Verificarea nivelului și densității electrolitului din baterie este descrisă în subsecțiunea 6.1.3.
Presiunea aerului din anvelope, inclusiv roata de rezervă, este verificată cu un manometru. Vă recomandăm să vă verificați periodic manometrul de către o unitate de service.
Dacă observați o scădere constantă a presiunii în anvelope, verificați dacă există scurgeri de aer prin miezul supapei folosind o soluție de săpun. Dacă există o scurgere de aer, strângeți miezul supapei cu cheia de la capătul capacului și, dacă acest lucru nu ajută, înlocuiți-l cu unul nou.
Dacă presiunea scade chiar dacă supapa funcționează corect, reparați anvelopa conform instrucțiunilor incluse cu kitul de reparare a anvelopei fără cameră.
Pentru a evita perturbarea echilibrului roților, înainte de a scoate anvelopa, faceți un semn cu cretă pe anvelopă vizavi de supapă, iar la montarea anvelopei, instalați-o conform acestui marcaj.
Pentru a evita deteriorarea stratului de etanșare al talonului anvelopei, demontați-l și montați-l folosind un dispozitiv special sau pe o mașină de montat anvelope într-un atelier de reparații.
După instalarea anvelopelor noi, asigurați-vă că aveți roțile echilibrate la o unitate de service.
Când conduceți un vehicul cu anvelope fără cameră, evitați frecarea roților de bordurile drumului și conduceți rapid pe drumuri cu suprafețe deteriorate (gropi, denivelări etc.), deoarece deteriorarea jantei poate cauza pierderea etanșării anvelopelor și dezechilibrul roților. Dacă apar vibrații în timpul mersului, este necesar să se verifice echilibrarea roților.