Redovito svakih 500–600 km (ili prije svakog polaska) provjerite razine ulja u kućištu radilice motora, rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi, tekućine za kočnice u hidrauličkom spremniku kočnica i hidrauličkom spremniku kvačila, elektrolita u akumulatoru i tlak zraka u gumama.
Razinu ulja u kućištu radilice mora se provjeriti na hladnom motoru koji ne radi. Razina bi trebala biti između oznaka "MIN" i "MAX" na indikatoru.
Zamjena ulja se vrši na toplom motoru. Za ispuštanje istrošenog ulja potrebno je odvrnuti čep u koritu ulja.
Filtar ulja mijenja se odvrtanjem iz bloka cilindra. Prije ugradnje novog filtera ulja, njegov brtveni prsten se podmazuje motornim uljem. Novi filtar se zavrće dok ne dodirne brtveni prsten bloka cilindra, a zatim se pomoću sile ruke okrene za dodatne 3/4 kruga.
S postavljenim poklopcem i novim kočnim oblogama, razina kočione tekućine trebala bi dosezati donji rub grla za punjenje.
Članak je kopiran s web stranice VAZBOOK
Istodobno treba provjeriti rad senzora razine u nuždi. Da biste to učinili, morate pritisnuti stabljiku poklopca odozgo. U tom slučaju, indikatorska lampica na ploči s instrumentima trebala bi svijetliti ako je paljenje uključeno.
Svjetlo upozorenja niske razine tekućine za kočnice pali se kada razina tekućine u spremniku padne ispod dopuštene granice, što u slučaju djelomično istrošenih ili novih kočionih pločica ukazuje na gubitak nepropusnosti sustava i curenje tekućine. U ovom slučaju, dodavanje tekućine se provodi tek nakon što je sustav zabrtvljen.
Ako je pogon hidraulične kočnice u dobrom stanju, pad razine tekućine u spremniku je posljedica istrošenosti obloga kočionih pločica. Smanjenje razine tekućine neizravno ukazuje na njihovu ekstremnu istrošenost. U tom slučaju potrebno je izravno pratiti stanje jastučića.
Prilikom provjere tehničkog stanja kočnica prvo očistite prednje i stražnje kočnice od prljavštine, isperite toplom vodom i osušite komprimiranim zrakom. Nije dopuštena uporaba mineralnih otapala jer mogu oštetiti zaštitne kape i brtve hidrauličkih cilindara.
Onečišćene obloge kočionih pločica, diskovi i bubnjevi čiste se metalnom četkom i peru deterdžentima ili sredstvom za čišćenje Stop auto kočnica. Ako se na oblogama pronađu tragovi kočione tekućine, potrebno je pronaći i otkloniti uzroke njezine pojave. Tijekom održavanja kočione pločice, diskove i bubnjeve čistite od ulja ili masti.
Razina kočione tekućine u spremniku hidraulične tekućine za otpuštanje kvačila trebala bi dosezati donji rub grla za punjenje. Ako morate često dodavati tekućinu, provjerite curi li sustav i riješite problem.
Razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku uvijek treba biti 3-4 cm iznad oznake "MIN". Provjerite razinu i otvorite čep spremnika za dolijevanje tekućine samo na hladnom motoru. Nakon dodavanja tekućine, poklopac spremnika mora biti čvrsto zavrnut, jer je ekspanzijski spremnik pod tlakom kada motor radi i zagrije se.
U krajnjem slučaju, u sustav hlađenja može se dodati čista voda. Ali istodobno se povećava temperatura smrzavanja smjese i smanjuje otpornost na koroziju aluminijskog radijatora. Stoga je prvom prilikom potrebno popraviti sustav i napuniti ga rashladnom tekućinom.
Provjera razine i gustoće elektrolita u akumulatoru opisana je u pododjeljak 6.1.3.
Tlak zraka u gumama, uključujući i rezervnu gumu, provjerava se manometrom. Preporučujemo da svoj manometar povremeno odnesete na provjeru u servis.
Ako primijetite stalni pad tlaka u gumama, provjerite curi li zrak kroz jezgru ventila pomoću otopine sapuna. Ako dođe do curenja zraka, zategnite jezgru ventila ključem na kraju čepa, a ako to ne pomogne, zamijenite je novom.
Ako tlak padne iako ventil ispravno radi, popravite gumu prema uputama koje ste dobili s kompletom za popravak gume bez zračnice.
Kako ne biste poremetili ravnotežu kotača, prije skidanja gume napravite oznaku kredom na gumi nasuprot ventila, a prilikom postavljanja gume postavite je prema toj oznaci.
Kako biste izbjegli oštećenje brtvenog sloja ruba gume, rastavite ga i montirajte pomoću posebne naprave ili na stroju za montažu guma u radionici.
Nakon postavljanja novih guma, kotače svakako odnesite na balansiranje u servis.
Kada upravljate vozilom s gumama bez zračnica, izbjegavajte trljanje kotača o rubnike i brzu vožnju po cestama s oštećenim površinama (rupe, izbočine itd.), budući da oštećenje naplatka može uzrokovati gubitak brtvljenja gume i neuravnoteženost kotača. Ako se tijekom vožnje pojave vibracije, potrebno je provjeriti balansiranje kotača.