Редовно, сваких 500–600 км (или пре сваког путовања), проверавајте нивое уља у кућишту мотора, расхладне течности у експанзионом резервоару, кочионе течности у хидрауличном резервоару кочнице и хидрауличком резервоару квачила, електролита у акумулатору и притиска ваздуха у гумама.
Ниво уља у кућишту мотора мора се проверити на хладном мотору који не ради. Ниво треба да буде између ризика "MIN" и "МАКС" показивача.
Замена уља се врши на топлом мотору. Да бисте испразнили искоришћено уље, потребно је да одврнете чеп у кориту за уље.
Филтер за уље се мења тако што се одврне са блока цилиндра. Пре уградње новог филтера за уље, његов заптивни прстен се подмазује моторним уљем. Нови филтер се уврне док не додирне заптивни прстен блока цилиндра, а затим се затегне руком 3/4 обрта.
Са уграђеним поклопцем и новим кочионим облогама, ниво кочионе течности треба да достигне доњу ивицу грла за пуњење.
Истовремено, треба проверити рад сензора нивоа у нужди. Да бисте то урадили, потребно је да притиснете стабло поклопца одозго. У овом случају, индикаторска лампица на инструмент табли треба да се упали ако је контакт укључен.
Лампица упозорења за низак ниво кочионе течности се пали када ниво течности у резервоару падне испод дозвољене границе, што у случају делимично истрошених или нових кочионих плочица указује на губитак непропусности система и цурење течности. У овом случају, додавање течности се врши тек након што је систем запечаћен.
Ако је хидраулички кочиони погон у добром стању, смањење нивоа течности у резервоару је због хабања облога кочионих плочица. Смањење нивоа течности индиректно указује на њихово екстремно хабање. У овом случају, потребно је директно пратити стање јастучића.
Приликом провере техничког стања кочница, прво очистите предњу и задњу кочницу од прљавштине, исперите топлом водом и осушите компримованим ваздухом. Није дозвољена употреба било каквих минералних растварача, јер могу оштетити заштитне капице и заптивке хидрауличних цилиндара.
Контаминиране облоге кочионих плочица, дискови и бубњеви се чисте металном четком и перу детерџентима или Стоп ауто кочионим чистачем. Ако се на облогама пронађу трагови кочионе течности, потребно је пронаћи и елиминисати узроке његовог појављивања. Током одржавања, држите кочионе плочице, дискове и бубњеве чисте од уља или масти.
Ниво кочионе течности у резервоару хидрауличке течности за отпуштање квачила треба да достигне доњу ивицу грла за пуњење. Ако морате често да додајете течност, проверите да ли систем цури и отклоните проблем.
Ниво расхладне течности у експанзионој посуди увек треба да буде 3-4 цм изнад ознаке "MIN". Проверите ниво и отворите поклопац резервоара да бисте додали течност само на хладном мотору. После додавања течности, поклопац резервоара мора бити чврсто зашрафљен, пошто је експанзиони резервоар под притиском када мотор ради и загрева се.
Оригинални извор се налази на ресурсу vazbook.ru
У крајњем случају, чиста вода се може додати у систем за хлађење. Али у исто време, температура смрзавања смеше се повећава и отпорност на корозију алуминијумског радијатора се смањује. Због тога, у првој прилици, потребно је поправити систем и напунити га расхладном течношћу.
Провера нивоа и густине електролита у батерији описана је у пододељак 6.1.3.
Притисак ваздуха у гумама, укључујући и резервну гуму, проверава се манометром. Препоручујемо да ваш манометар повремено проверавате у сервису.
Ако приметите константан пад притиска у гумама, проверите да ли ваздух цури кроз језгро вентила помоћу раствора сапуна. Ако дође до цурења ваздуха, затегните језгро вентила кључем на крају поклопца, а ако то не помогне, замените га новим.
Ако притисак опадне иако вентил ради исправно, поправите гуму према упутствима приложеним уз комплет за поправку пнеуматика без зрачнице.
Да бисте избегли нарушавање равнотеже точкова, пре него што скинете гуму, направите ознаку кредом на гуми наспрам вентила, а приликом уградње гуме поставите је према овој ознаци.
Да бисте избегли оштећење заптивног слоја гуменог слоја, демонтирајте га и монтирајте помоћу посебног уређаја или на машини за монтажу гума у радионици.
Након постављања нових гума, проверите да ли су точкови балансирани у сервису.
Када управљате возилом са гумама без зрачнице, избегавајте трљање точкова о ивичњаке и брзу вожњу по путевима са оштећеним површинама (рупе, неравнине, итд.), јер оштећење наплатка може довести до губитка непропусности пнеуматика и неравнотеже точкова. Ако дође до вибрација током вожње, потребно је проверити балансирање точкова.