Редовно на всеки 500–600 км (или преди всяко каране) проверявайте нивата на маслото в картера на двигателя, охлаждащата течност в разширителния съд, спирачната течност в резервоара за спирачна течност и резервоара за течност за освобождаване на съединителя, електролита в акумулатора и налягането на въздуха в гумите.
Нивото на маслото в картера трябва да се проверява при студен и неработещ двигател. Нивото трябва да е между рисковете "MIN" и "MAX" на показалеца.
Смяната на маслото се извършва на горещ двигател. За да източите използваното масло, развийте пробката в масления съд.
Масленият филтър се сменя като се развие от блока на цилиндъра. Преди да инсталирате нов маслен филтър, неговият О-пръстен се смазва с двигателно масло. Новият филтър се увива, докато докосне уплътнителния пръстен на цилиндровия блок, след което се затяга с ръка на 3/4 оборот.
Нивото на спирачната течност с поставена капачка и нови спирачни накладки трябва да достига до долния ръб на гърловината за пълнене.
В същото време трябва да се провери правилната работа на сензора за аварийно ниво. За какво е необходимо да натиснете горната част на стеблото на капака. В същото време контролната лампа в арматурното табло трябва да светне, ако запалването е включено.
Предупредителната лампа за сигнализиране на недостатъчно ниво на спирачната течност светва, ако нивото й в резервоара падне под допустимата граница, което при частично износени или нови спирачни накладки показва загуба на херметичност на системата и изтичане на течност. Доливането на течността в този случай се извършва само след възстановяване на херметичността на системата.
Ако хидравличното спирачно задвижване е изправно, понижаването на нивото на течността в резервоара се дължи на износването на накладките на спирачните накладки. Понижаването на нивото на течността индиректно показва тяхното ограничаващо износване. В този случай е необходимо директно да се следи състоянието на накладките.
При проверка на техническото състояние на спирачките предните и задните спирачки се почистват предварително от мръсотия, измиват се с топла вода и се изсушават със сгъстен въздух. Не се допуска използването на минерални разтворители, тъй като те могат да причинят повреда на защитните капачки и уплътнения на хидравличните цилиндри.
Замърсените накладки, дискове и барабани се почистват с метална четка и се измиват с препарати или Stop brake auto cleaner. Ако върху накладките се открият следи от спирачна течност, е необходимо да се намерят и отстранят причините за появата му. Пазете спирачните накладки, дискове и барабани чисти от масло или грес по време на поддръжката.
Нивото на спирачната течност в резервоара за освобождаване на съединителя трябва да достига до долния ръб на гърловината за пълнене. Ако трябва често да добавяте течност, проверете системата за течове и я поправете.
Нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар винаги трябва да бъде 3-4 cm над маркировката "MIN". Проверете нивото и отворете капачката на резервоара за добавяне на течност само при студен двигател. След доливане на течността, капачката на резервоара трябва да се завие плътно, тъй като разширителният съд е под налягане, когато двигателят работи и е топъл.
В екстремни случаи може да се добави чиста вода към охладителната система. Но в същото време точката на замръзване на сместа се повишава и устойчивостта на корозия на алуминиевия радиатор намалява. Следователно възможно най-скоро е необходимо да се ремонтира системата и да се напълни с охлаждаща течност.
Проверката на нивото и плътността на електролита в батерията е описана в подраздел 6.1.3.
Налягането на въздуха в гумите, включително на резервното колело, се проверява с манометър. Препоръчваме периодично да проверявате манометъра от сервизна компания.
Ако има постоянен спад на налягането на въздуха в гумата, проверете със сапунен разтвор за изтичане на въздух през макарата на клапана. В случай на изтичане на въздух, затегнете макарата с гаечен ключ в края на капачката и ако това не помогне, сменете я с нова.
Ако налягането падне с добра макара, поправете гумата в съответствие с препоръките на инструкциите, приложени към комплекта за първа помощ за ремонт на безкамерни гуми.
За да не нарушите баланса на колелото, направете маркировка с тебешир върху гумата срещу вентила преди демонтажа и по време на монтажа монтирайте гумата според тази маркировка.
За да избегнете повреда на уплътнителния слой на борда на гумата, я демонтирайте и монтирайте с помощта на специален инструмент или на машина за смяна на гуми в сервиз.
След като монтирате нови гуми, не забравяйте да балансирате колелата в сервиз.
Когато управлявате автомобил с безкамерни гуми, избягвайте триенето на колелата в бордюри и шофирайте бързо по пътища с натрошени повърхности (дупки, неравности и др.), тъй като повредата на джантата може да доведе до загуба на плътност на гумата и дисбаланс на колелата. Ако се появят вибрации по време на шофиране, трябва да се провери баланса на колелата.