Натяг підшипників коробки диференціала та регулювання бічного зазору (ВАЗ-21011)

Перевірка бічного зазору у зачепленні шестерень головної передачі пристосуванням А.95688/R

Схема перевірки попереднього натягу підшипників коробки диференціала

Попередній натяг підшипників коробки диференціала та

регулювання бічного зазору в зачепленні шестерень головної передачі – ці операції виконують одночасно за допомогою пристосування А.95688/R та ключа А.55085.

1. Закріпіть на картері редуктора пристрій (див. мал. Перевіряє попередній натяг підшипників коробки диференціала пристосуванням А.95688/R) гвинтами 1 і 6, ввернувши їх в отвори під болти кріплення стопорних пластин регулювальних гайок.



2. За направляючою пристроєм зсуньте кронштейн 7, до зіткнення важеля 5 із зовнішньою бічною поверхнею кришки і затягніть гвинт 8. Послабте гвинти 1 і 3 (див. мал. Перевірка бічного зазору у зачепленні шестерень головної передачі пристосуванням А.95688/R) і встановіть кронштейн 4 так, щоб ніжка індикатора 2 спиралася на бічну поверхню зуба шестерні ведомої біля краю зуба, потім затягніть гвинти 1 і 3.

3. Повертаючи регулювальні гайки, попередньо відрегулюйте бічний зазор між зубами ведучої та веденої шестерень в межах 0,08–0,13 мм. Зазор перевіряють за індикатором 2 при похитуванні шестерні 6. При цьому підшипники не повинні мати попереднього натягу. Регулювальні гайки повинні знаходитися тільки у контакті з підшипниками, інакше порушується правильність вимірювання попереднього натягу.

4. Послідовно та рівномірно затягніть дві регулювальні гайки підшипників, при цьому кришки підшипників диференціала розходяться і, отже, збільшується відстань "D" (див. мал. Схема перевірки попереднього натягу підшипників коробки диференціала). Це розходження відзначає індикатор 9 (див. мал. Перевіряє попередній натяг підшипників коробки диференціала пристосуванням А.95688/R), на ніжку якого діє важіль 5. Гайки для регулювання підшипників коробки диференціала затягують до збільшення відстані "D" (див. мал. Схема перевірки попереднього натягу підшипників коробки диференціала) на 0,14-0,18 мм.

5. Встановивши точний попередній натяг підшипників коробки диференціала, остаточно перевірте бічний зазор у зачепленні шестерень головної передачі, який не повинен змінюватися.


6. Якщо зазор у зачепленні шестерень більше 0,08-0,13 мм, то наблизьте ведучу шестерню до ведучої; відсуньте – якщо зазор менше. Щоб зберегти встановлений попередній натяг підшипників, переміщуйте ведену шестерню, підтягуючи одну з регулювальних гайок підшипників і послаблюючи іншу на той самий кут.

7. Для точного виконання цієї операції слідкуйте за індикатором 9 (див. мал. Перевіряє попередній натяг підшипників коробки диференціала пристосуванням А.95688/R), що показує величину раніше встановленого попереднього натягу підшипників. Після затягування однієї з гайок показ індикатора змінюється, так як збільшиться розбіжність "D" (див. мал. Схема перевірки попереднього натягу підшипників коробки диференціала) кришок та попередній натяг підшипників. Тому іншу гайку послаблюйте, доки стрілка індикатора не повернеться в початкове положення.

8. Після переміщення веденої шестерні по індикатору 2 (див. мал. Перевірка бічного зазору у зачепленні шестерень головної передачі пристосуванням А.95688/R) перевірте величину бічного зазору. Якщо проміжок не відповідає нормі, повторіть регулювання.

9. Зніміть пристрій А.95688/R, встановіть стопорні пластини регулювальних гайок і закріпіть їх болтами з пружинними шайбами. У запасні частини поставляють стопорні пластини двох типів: з однією або двома лапками, встановлюють пластини, залежно від положення прорізу гайки.

10. Регулювання та ремонт вузлів редуктора виконують на стенді, на якому можна також випробувати редуктор на шум і перевірити розташування та форму плями контакту на робочих поверхнях зубів, як зазначено в підрозділ 7.4.13.

Стаття скопійована із сайту VazBook.ru